Ti-Paco972

Avais-tu bien remis le rocher de kick ?

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Bonjour, J'aimerais des retours sur les nouvelles pompes à eau universelles de marque Motorforce, Carenzi, Toxik ou même encore Conti comme ça : Est-ce que le débit est suffisant pour une bonne circulation du liquide et un refroidissement optimal ? Est-elle fiable ?

As-tu changé ta cage à aiguilles ?

Pour commencer changes ton ressort de poussée... Orientes toi vers un Violet, fais l'essai et refais un rapport

En réalité il faudrait plutot se pencher vers le réglage de la variation...Quels poids de galets qu'il y a dessus ?

Hmmm la loi des séries ? Ou des erreurs de votre part chacun...Dommage en tout cas...Bon rétablissement !

La vidéo c'est pour quand !?

Faut pas prêter...

Quand je vois ça je me dis que vous avez du courage ! Roder un cylindre durant 300 a 500 kms sans dépasser les 50 km/h ne serait ce qu'une fois mdr... J'ai toujours pris mon temps pour les rodages...mais j'ai toujours dépasser 50km/h a un moment ou un autre...C'est pas ce qui m'a fait freiner... Le temps de chauffe pour ma part est le plus important...C'est sûr que durant les 50 a 100 premiers kms j'irai aps pousser dedans mais après quand même un plein...on commence a passer à un autre niveau... Combien tu as acheté ta nouvelle batterie...ça pourrait être interessant d'éssayer...

Ils vendent encore le piston de l'ancienne version puisqu'il est pareil que le DR... D'accord merci

Bonsoir, J'ai remarqué que sur les black trophy actuels le piston vendu avec le cylindre est un piston graphité or en remplacement on vend des piston sans traitement de graphite comme les anciens Trophy (ou encore comme les DR) Est ce qu'il y a une différence à mettre un piston de l'ancien trophy (ou du DR) sur le Black Trophy ?

Carrera 16 ou Carrera 21...Pour ma part j'ai choisi le 21...Mon cylindre était préparé alors ça envoyait la sauce...

J'ai déjà répondu à cette question...C'est la vis en dessous du bloc.

Je crois avoir trouvé la solution..j'ai graissé mon rocher de kick aujourd'hui ainsi que ma demi lune...J'ai pas entendu un bruit de la journée...Pas un !

Le sport et le corsa ont tous les deux une culasse alu...

Vérifies tout de même l'intérieur pour voir si c'est pas marqué "SP" a l'échappement...Si t'as du bol ça pourrait aussi être un Corsa xD

J'ai l'impression que c'est un défaut de fabric' du carter kick...

Aucune idée...Je sais pas si c'est l'emplacement du rocher qui s'est ovalisé ou autre...

Pas tout le temps...Mais assez régulierement...je lui donne un coup de kick en roulant et je suis tranquille pour plusieurs kms lol je me suis pas encore penché sur la chose donc ça continue

Je t'avais pourtant dis de le vérifier...

Vérifies la poulie de la pompe a huile...elle a souvent la mauvaise manie de s'ovaliser à son entrée... Sinon donnes juste un coup de kick pour voir si en fait c'est pas ton rocher qui fait ça car j'ai un bruit pareil mais c'est mon rocher de kick ^^'

Oui c'est bien elle...C'est la vis en bas du bloc..

J'ai débuté avec de l'huile motul 710...D'origine et avec mon premier cylindre kit Polini Corsa... L'huile a changé depuis car elle ne calaminait pas auparavant...(Je n'ai jamais eu de pompe à huile sur mon ancien Typhoon, toujours roulé au mélange 2%) Puis j'ai essayé la Castrol R40, la A747, la K997, mais aussi la Castor Maxima Formula K2. Ces huiles sont très performantes surtout pour les très haut régimes, si votre bécane ne prend pas de tours ce n'est pas la peine de casser votre porte monnaie pour l'acheter. Récemment j'ai aussi essayé la Repsol Competition 2t très bonne huile (j'ai pas vu qu'elle calaminait je l'utilisais avec mon St6 MK2 préparé aussi ^^') Depuis je suis avec mon zip Top Trophy 70cc et retour a la motul 710... préservons sa machine mais aussi le porte monnaie... Voilà pour moi.

En tout cas le moteur peut se mettre avec quelques modifications a prévoir évidemment...