alex25

Ca équivaut à quoi les ressorts blancs artek, quel poids galets as tu et expliques bien le soucis que tu veux résoudre.

Faut un ressort poussée blanc, ton gicleur 75 c'est bon et alourdis tes galets à 5 grs si t'as du 4.5 grs.

Le plus important si tu veux augmenter les perfs, c'est de savoir quel genre de kit tu veux et le reste suivra. Si tu restes en vilebrequin origine, tu peux prendre du 70 fonte comme le trophy ou du 70 alu comme le stage6 sport pro avec carburateur de 19 pour ces kits , un variateur comme le stg6 sport pro ou polini en petite plage. Pour la transmi, c'est pas obligatoire, c'est quand tu dépasse les 95/100 km/h. Donc choisis déjà ton kit 70 ou 50 alu mais, en 50 sur booster, t'attends pas à des miracles.

Si ton vilebrequin est en axe de 10, tu prends une 10 x qqchose ( une polini oune malossi simple renforcée ), y'en a pas une avec le kit, il me semble ! Achètes des colliers ( 2 ou 3 ) pour les raccords pipe carburateur ; les durites, pas besoin norm si les tiennes sont en bon état, tte façon, tu en trouveras chez ton pro. Achètes une baclapets big valve si tu peux ou une simple et remets ta boîte à air avec une mousse malossi. Tu prends ressort poussée et embrayage jaunes malossi et gicleur sur carburateur de 19, de 82 à 95. Sit'as d'autres questions, demandes, j'avais posé un street race sur le scoot d'un pote. Par contre, sur nitro, il faut vider le liquide de refroidissement qd on change de kit; renseignes toi la dessus.

Si tu sens que t'es bien réglé côté carburateur, laisse le 75. Tu as as quoi en ressort de poussée et embrayage et quel poids galets car c'est bizarre que t'es pas de reprise et de pointe; expliques bien le soucis.

C'est un street race que tu mets et quoi d'autres avec, dis tout et je te dirais mais carburateur de 17.5 avec gicleur de 105/110 pas 90 ! Et un 17.5 sur un 70 , c'est pas le mieux, faudrait un 19 avec une bac big valve. Sinon ressort de poussé, le mieux serait entre jaune et rouge comme un jaune doppler et embrayage jaune malossi.

Tu verras bien une fois réglé, ta vitesse de pointe et pour l'accèl, si tu mets 8 sec de 0 à 80 km/h, ce qui est équivalent à une accèl de corsa ou street race, c'est que ton kit marche bien.

Du kit 70 fonte de base comme celui là, y'en a pleins. Du 70 pas cher comme le furytech ne peut se juger que sur la durée puisque tous les 70 fonte sport sont équivalents en performances, qui d'ailleurs restent moyennes par rapport à des 70 alu sport ou des 70 fonte comme le top rose, corsa, sp2, Street race et le motoforce sport qui sont des kits fiables. Prendre 110 avec ce cylindre et carburateur de 17.5 me parait rêveur. Avec mon corsa, carburateur de 21, je monte à 100 km/h . Enfin, voilà faut voir si ça vaut le coup de gagner 25€ par rapport à un trophy ou un street race par exemple, j'en suis pas persuadé. Après, si c'est pour faire 4/5000 kms et passer à qqchose de plus puissant, là ça peut être interressant. Et un 70 sport fonte marche de façon optimale avec un carburateur de 19 et une boîte à clapets.

Faut pas forcément se fier à la couleur de la bougie sauf si elle est blanchâtre. 83, ça parait beaucoup, après si ton scoot ne broute pas et que tu n'as pas de trou à l'accèleration; faut mieux 2 points de + que 2 de - .

Essayes un ressort poussée jaune d'abord et ressorts embrayage jaunes malossi aussi. Galets, oui faut du 4 grs et gicleurs sur carburateur de 12 + 5 ou 8 points, je crois que le gicleur d' origine est un 62. Je l'ai eu ce pot et c'est vrai qu'il est creux mais ne mets pas full rouge, essayes full jaune pour commencer. Et si t'as envie de mettre un kit 50 alu ou un 70 fonte, fais le, ce pot marche bien avec ces kits.

T'es en rodage et tu pointes à 110 toi !! Et avec carburateur 17.5 en plus ? Bien joué, t'as bien niqué ton rodage en faisant ça. Si ça tourne comme du trophy, ne mets pas " kit très puissant " , qu'est ce que tu mettras quand t'essayeras un 70 racing ?

S tu restes en 50 athéna, le stage6 pro réplica est la meilleure option puisque que le pro réplica a été crée pour le stage6 sporting (donc le même cylindre que toi ) et le 70 street race; Par contre ce pot va moins bien sur le 70 que sur le 50 car sur kit 70, ce pot fait beaucoup de bruit et vu qu' il est moins solide qu'un yasuni R, il pétera plus facilement au niveau du coude de cartouche, mais bon, t'auras le temps de faire des kms avant. Vu que le stage6 est pas très cher, ça vaut le coup avec ton kit; si tu kittes plus puissant un jour, prends un yasuni R, c'est un très bon pot, résistant, pas trop bruyant . Il marche super bien en accèl -pointe et qui peut même se poser sur un 70 comme le corsa ; de plus, il se revend très bien. Polini et malossi, je les trouve bruyants mais si tu trouves pas trop cher pourquoi pas !

Si tu prends un carburateur de 19, prends un 19 racing ou un 21 pwk stage6 ou autres; demandes à tom67 pour le carburateur, il connait bien, sachant qu' un 19 est suffisant et mets une boîte à clapets big valve.

Si tes ressorts d'embrayage jaunes sont trop durs, mets des blancs. Les ressorts d' embrayage jouent que de 0 à 30 km/h, donc tu règles pour avoir un bon démarrage et c'est tout. Pour le reste, c'est le ressort de poussée, gicleur et galets qui jouent. Si t'as qu'un pot et un variateur, essayes un poussée blanc et essayes 3 galets de 5gr et 3 de 5.5 gr comme ça : 5 gr/ 5.5 gr 5 gr / 5.5 gr 5 / 5.5 gr.

Tu roules au mélange ? Ton pot n'est pas calaminé ?

Je parlais aussi du mhr réplica qui fait 1 bon cv de plus que le 50 athéna ( les sites de vente enjolivent les cylindres pour vendre ); va sur l'onglet bleu " pièces" en haut de la page, puis types de pièces et cylindres 50. Le R est largement suffisant avec ton athéna puisque même avec un corsa par ex, le R est suffisant et un c16 sur un corsa ne ferait gagner que 5 km/h en pointe ! Mets un carburateur 17.5, 19 au max; un 21 sera un peu trop gros et te fera consommer pour pas plus de perf qu'un 19. Tu peux mettre une mousse malossi et une boîte à clapets big valve si tu mets un 19, tu gagneras de l'accèlération.

Avec ton 70 street race : ressort de poussée jaune voire rouge malossi ou le mieux entre les deux, galets de 4.8 grs à 5.2 grs pour le Z ( un peu près pareil avec le ZX ) , gicleur de 75 à 85 ( du 78/80 c'est bien ) sur carburateur 21 avec boîte à air et boîte à clapets origine; tu peux mettre une big valve et une mousse malossi dans ta boîte à air , donc gicleur de 82/84 avec tout ça en plus ), ressorts embrayage jaunes. Pour ton embrayage, mets le moins usé, c' est kif kif les deux.

Si tu comptes pas kitter plus puissant que ton 50 athéna qui marche moins bien que le mhr, ne prends pas le c16, ça ira pas. Tu n'auras pas de pèche de 0 à 30 km/h, ton scoot va geuler grave au démarrage et tu tireras sur ton moteur pour rien !. Le c16 commence à aller bien sur du 70cc comme le corsa, top rose , 70 sport pro alu ou du 50cc comme le 50 mhr team et polini évo; donc, t'en es loin. Prends un yasuni R ou un pot qui va sur du 70 sport ou du stage6 pro réplica ( pas cher et qui est étudié pour ton athéna mais moins bien fini que le yasuni ) qui sera parfait pour ton kit.

Sur nitro, pas de soucis pour le vilebrequin, tu peux mettre un 70 street race ( 1 bon cheval de + que le trophy ) ou un 70 sport pro. C'est des kits qui tournent à 10 000 trs/min max et un vilebrequin de nitro encaisse dix mille tours sans problèmes et tu peux aller jusqu'a 20 000 kms comme ça, le kit te lâchera avant le vilebrequin si il est en bon état; tte façon, un vilebrequin qui est usé, ça s'entend : ça vibre et ça gronde.. Faut un carburateur 19/21 pour le street race ou le sport pro. Tu trouveras pas de pro pour te monter un 70,c'est illégal en france; à moins que ce soit au black et sur le street race, il y a marqué 49.9 cm3. Tu fais style : je savais pas que c'était un 70, c'est marqué 49.9 ! Sinon c'est pas compliqué de monter un kit, le carburateur, un peu plus . Si t'as besoin des réglages pour le street race, demandes.

Çà fait beaucoup jaune doppler , déjà du rouge malossi sur un trophy, sur nitro ok mais sur bw's ?? Essayes jaune malossi pour commencer et si ça va pas rouge malo; embrayage, pareil mets du jaune malossi pour commmencer.

Ca peut être : galets trop lourds ( quel poids ? ) , ressort de poussée trop dur ( tu as quoi ? ) mais surtout gicleur trop petit ( il fait beuuu beuuu le scoot en monté ? ); Une prise d'air aussi aux clapets. Mets un gicleur de 100 puis 105 et 110 en essai. Si tu as une boîte à clapets d'origine, remets là avec le joint et remets ta boîte à air d'origine aussi si tu as un cornet. Le rodage, ne le fais pas qu'à 45 km/h; au bout de 100 bornes, commences à augmenter ta vitesse à 55 et accélère un peu plus, pas à fond non plus.

Si tu tiens à changer ton variateur, prends un polini ou stage6 sport pro en petite plage , ressort de poussée blanc si ta pas de kit et galets de 4.8/ 5 grs.

Avec transmi d'origine et un pot comme le yasuni c20, c21, tu peux prendre 120 km/h réél avec le kit que tu as. Tu fais du bruit avec de pot de scooter 250 ? Mais 100, c'est pas terrible avec un 70 évo, change de pot.

Si ton variateur est en bon état, le trou d'accèl ne vient pas du variateur mais de ton ressort de poussèe ( il est usé ou trop mou ou trop dur, essayes un blanc malossi si tu n'as pas de kit ). Tes galets doivent être du 16x qqchose, le 15x.. , c' est la taille d'origine.

Y' a pas besoin de transmi sur nitro, celle d'origine monte à 120 km/h, donc pas d'utilité puisque que tu gagneras quedal ! ! Sinon le stage6 street race 70 fonte et le metakrit sp2 marchent mieux que le trophy , un pote l' a sur nitro le stg6 , il en est content et il est au même prix. Le vilebrequin , t'en prend un à 110e commme le mvt , artek , le doppler endurance metakrit etc .. avec les roulements c4 et joints spy. carburateur de 19 ou 21 sur dam sport à 50/60e; sur ce site tu as le 70 athéna sport pro ou racing en promo ( le sport pro est aussi solide qu'un 70 fonte ), il y a des vilebrequin en promo aussi. Sinon sur scooter attack, encore mieux, t'as le stg6 70 sport pro mk2 en promo qui marche super bien pour le prix et plus tard tu mets avec un yasuni c16 et c'est good, tu tapes le 110 tranquille avec une bonne accèl et c' est un kit solide, t'auras à changer le segment et le piston vers les 4/5000 bornes.