Lou-Pierre

Très bonne base ce zoomer, on en voit pas beaucoup ici :)

Bah oui tiens une superbe optique TNT comme ça : Superbe !! :bave: :lol:

C'est net :D Si il serre j'en rachète pas un de suite ^^ Je me tate à ouvrir le moteur et retoucher à l'admission, pour passer une grosse BAC et un carburateur plus conséquent. Il a pas grand chose dans le cul passé 50 km/h c'est quand même dommage. Enfin c'est ça ou la mob, ou la mob plus tard, cruel dilemme ..

Les 64ch ça parait peu probable, m'enfin sait on jamais, dans tous les cas je le trouve super beau ce drag, bien équilibré.

Beau travail sur la fourche de la Ducat, ça colle nickel avec le reste du cadre. La première pas hyper fan non plus, enfin c'est surtout les couleurs.

Nickel bon boulot, un peu de temps et peu de moyen matériel pour un bon gain c'est parfait.

250cc Husky il me semble, du beau boulot.

Un moulin allemand qui doit tourner : Un autre bien bien stylé et annoncé à 64ch, ça parait hallucinant.

Si tu veux voir le principe de la venturisation, t'as juste à regarder les nouveaux carburateur polini c'est exactement ça : Par exemple un carburateur de 21 venturisé en 24 aura des perf proches d'un 24 mais avec une consommation proche d'un 21, beaucoup en ont l'air content donc à tester.

Une HM avec toute sa configuration usine ça doit déjà pas mal marcher, et le pot usine serait parfaitement accordé à ton cylindre non retouché. ​Vois déjà ce que ça donne juste avec le pot, tu pourrais être agréablement surpris.

Ca c'est juste qu'il a fait n'importe quoi, on serre pas à cause d'une prépa. L’échappement peut être retouché sans toucher aux transferts, c'est même une bonne idée puisque l’échappement est souvent très bas d'origine, et que toucher aux transferts c'est délicat. C'est une bonne idée oui jeanboost, tu peux arriver à un croisement autour de 60 - 65, mais il te faudrait un pot qui s'accorde bien à ce diagramme par la suite.

Pour le prix c'est correct, elle est clean.

Ca c'est sûr que ça serait un très bon projet :) Très jolies photo, il est vraiment nickel comme ça le Stalk, t'as bien bossé.

Je te l'echange comme ma superbe C2 de 68ch :o Bizarre oui. J'ai mis les ressorts rouges Malossi, ils ont pas l'air bien dur, c'est con.

Plus qu'à changer de voiture ! ^^ No je l'avais acheté d'occasion sur Surplusmotos.com, tant pis ^^ Avec ce temps de merde impossible de tester, je vais en profiter pour changer mes ressorts d'embrayage.

Va falloir la décrasser un peu cette Stilo :D Tant que ça fume noir au moins ^^ Enfin j'ai remarqué la même chose sur ma C2 HDI, je fais pourtant quelques petites bourres de temps en temps pour pas que l'EGR s'encrasse. Ca pour être bizarre c'est bizarre, surtout que j'ai pas vu d'ou c'est tombé, c'est pourtant pas microscopique un clou ( certes petit ). Il a l'air d'être là depuis longtemps car les angles sont arrondis et la matière est molle en surface, quand même chelou cette histoire ^^

Ok je voit, tu as une tête hexagonale d'un côté. à part si la longueur est trop longue et que ça ne sert pas bien ta culasse ce n'est pas gênant, du moment que c'est bien serré. Il faut esperer que ce n'est que ça.

T'as fait combien de run ? Je t'ai vu passer qu'une seule fois, à gauche comme sur la photo. 7.xxx secondes si je me souvient bien. Ca fait chier pour la casse, tu vends tout alors ?

La Merco était sacrément énervé côté esthétique, bien moins niveau moteur si je me rappelle bien non ? ( Geygey !! ) Beau trio !

Esthétiquement un peu trop basse à mon gout, mais ça se discute :D Mais ça change la gueule déjà, fini la MX5 crossover.

J'avais pas vu ton message mais je les avaient déjà sauvegardé tellement c'est énorme :bave: Une adaptation aussi propre et stylé ça cour pas les rues.

Quelles vis ? Les goujons ?

Sait on jamais, c'est la Stilo qui va en faire les frais :D Sinon je réfléchis toujours à mon soucis de carburateur. Je l'ai démonté pour faire l'inventaire des éléments et leur côtes. Et là je voit un genre de tout petit clou qui tombe de je ne sais ou, pièce qui n'a rien à faire dans le carburateur. Ca pourra que être mieux si je la vire, faudra que je re-test. Je l'avait pourtant jamais vu aux autres démontages, très étrange :huh: Sinon je vais tester avec une pipe avec moins d'inclinaison, des fois que l'inclinaison fausse la niveau de cuve ou fasse déjauger le carburateur pendant une décélération. Si c'est pas pas ça je commande quelques aiguilles et des diffuseur plus gros ( AV262 actuel, je prendrais AV264 et AV 266 ). A tester demain, j'espère vite trouver le soucis. Mais d'un côté tant mieux, j'en apprend beaucoup sur la carburation grâce à ça. To be continued...

Non impossible, si ta carburation est ok ça ne vient pas de ça. Ca peut être une prise d'air, ou un mauvais réglage carburateur.

Augmenter les diagrammes ça se calcul, rien ne se fait au hasard. Ça dépend à quoi tu veux arriver à la fin. Pour augmenter le diagramme d’échappement c'est la ou commence la lumière oui, plus tu gratteras vers le haut plus tu augmenteras ce diagramme ( et le croisement ). Tu peux élargir un peu la lumière, on parle de 70° de largeur d'alesage assez souvent ( pour un echap ovale classique ), je sais pas si ça se tiens toujours comme théorie. Le conduit en lui même ne doit pas être forcement le plus gros possible, en général c'est venturisé. Enfin si tu sais pas exactement quoi faire, il faut mieux ne rien faire, pour ne pas tuer ton cylindre comme tu as dit.