lapin

le kit entre 100 euro et 105 cage aiguille environ 10 euro et carburateur si tu prend un black edition en 19 ça vaut 99 euro

déjà le pot sera pas adapter après un kit 70 fonte comme le top perf sa ira nikel pour lever et pas trop chère avec cage aiguille renforcer accompagner d un carburateur 19 ou 17.5 et une petit variation comme le artek k2 evo

c'est quoi ton budget

je pense que ça peut être une solution mais je sais que pour les voitures c es 6 par an pour les scoot je sais pas si c'est les même chiffre que pour la revende de voiture si cest 6 ça peut le faire 6 au non de ta mere et ta copine et toi sa te fait 18 scoot a refaire dans l annee

déjà si rien n était fait dessus jusqua 23 000 km faut faire 1: piston complet ( piston avec segment et axe et circlips) 2: cage aiguille renforcer 3: joint haut moteur 4 : courroie 5: galets 6: ressort de poussée et d embrayage 7: vidange transmission 8: bougie 9: voir l état des clapet ça peut revenir entre 90 euro et 120 euro de frais de revissions si tout sa était jamais effectuer

combien la clavette avec fdpc et aussi le carburateur 19 c'est lequelle le black edition ou le normal

au lieu de t acheter un kit comme tu marche bien je rajouterai simplement le correcteur de couple gp avec sa courroie et voir un autre pot tu type top perf nardo ou Giannelli shot v2 ou v3

déjà remet ta baa sa ira mieux et quand t aura remis sa baisse le gicleur

ta ce kit http://www.la-becanerie.com/mecaboîte/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d4-athena1.html ou celui ci http://www.la-becanerie.com/mecaboîte/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d40-polini-evolution-alu-derbi-euro2.html il faudrai les accompagner d un carburateur 21 black edition avec une cage aiguille renforcer ou le vilebrequin complet si il a trop de borne ou du jeux

le top perf black c'est le même prix c'est juste le piston qui change http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-fonte-70cc-mbk-booster-stunt.html

moi je l avais déjà en stock mais d occasion entre 25 et 40 euro fdpc

c'est pas pluto un kit 70 polini car je vois pas non plus car déjà Peugeot en kit il y a pas tellement de choix

moi je l ai fait ça me pose aucun soucis je trouve que c'est mieux

oui car acheter un vilebrequin avec ces joint et roulement et cylindre ça fait mal

moi avec un pot de chez Giannelli je planchez a 70 km avec ce problème mais bon ça m'a couter à la fin cher car il y a fallut ton changer

faut j'ai bien rouler au moins 1 mois avec un piston exploser au jupe et au cylindre rayer

merci rotor j apprend un truc je savais pas que un vilebrequin masse pleine apporter plus de faciliter a prendre des tours car je savais pour les vibration

un vilebrequin t apporterera pas de perf si tu compte reste d origine ou juste un petit kit 70 fonte tu peux partirsur du carenzi après le furyteckh ou artek k1 ou k2 ou doppler sr1 ou l endurance tout depen le prix que tu veux maitre car il faut aussi prendre roullement et joint spy

déjà full blanc pour ce pot faut passer en full jaune après combien a ti ilde km ton piston et segment

pour la transmission demande a tom62

prend le carburateur 21 black edition :D après si ta les moyen de rajouter un allumage et si tu veux un peu plus d allonge changer de transmission mais demande a tom autrement si les réglage son bon ça va tenir nikel

ton bidalot s2 aurait fait l affaire aussi car c'est un des meilleur pot mais le Giannelli shot je l ai sur kit 70 top perf je suis en rodage je dirai sa quand je l aurais finis

tu peux garder ton bidalot s2 sur le kit 70 top perf trophy mais si tu tien a changer absolument met un top perf nardo ou Giannelli shot qui sont moins cher mais le même q un top perf nardo

pour savoir si un gp si tu a des galet 16*13 ou des amis a toi tu les met dedans si sa nage c'est un gp

c'est comme le carburateur trop chere surtout que c'est pas un phbg