Fløflø-Møuth

Pourquoi tu veux enlever la vis du kick? pour la marque du cylindre tu enleve le cache sur le cylindre

galet entre 5gr et 5,5gr et les petits ressort d'embrayage blanc. Le ressort de poussé l'origine suffit, un blanc c'est + avec un variateur ou un carburateur en +

Qu'est ce que tu apel "mise en marche"? (québécois?) un kick?

Les ressort ça peut jouer sur la reprise si le scoot par au bout de 10mètre, va plus y avoir de reprise avant. Mais comme l'as dis vincent06, c'est quoi la configuration?

ça va tapé le haut régime bien coupleux normalement!

En + 100m il y a pas le droit à l'erreur! don faut que ça tourne!

Pas grave. Donc avant de nétoyer ton carburateur regarde ce que je t'ai di!

Oui ça fera pas de mal^^ J'aurai bien fait 50 test de pot avec le yasuni et le fast mais la fleme de dépenser ma richesse là dedans :ze:

Pk tu parle de démarrer à l'électrique?? ça change rien ça!

Si ton carburateur 17,5 est bien réglé tu consommera moins pour le max de perf. Sinon choppe un 16, c'est assez proche d'un 17,5 en perf (car un 12 tu vas regretter la perte de perf) et ça consomme déjà moins.

Celle pour booster/nitro c'est normalement 38 (attend confirmation et piaggio ça doit être 41)

Le top rose sera le mieux pour l'usage que tu en fais, le mhr replica n'est pas plus puissant! Un carburateur 17,5 mini (tu peux mettre 19, 21....), si tu peux change de vilebrequin. Avec une bonne huile, de bon réglage carburateur il tiendra longtemps!

Tu as quoi en ce moment? C'est trop léger 5gr ça va gueuler pour rien, met 5,7gr plutôt!

Merci de posté dans la section "Admission et carburation"!! Et si il à juste un pot il n'as pas besoin de changer le gicleur, ou alors il regarde ce qu'il à et il prend 2points au dessus! Prend pas + sinon tu vas perdre en perf! tu vas chez le mécano du coin il aura ce qu'il faut.

Bon alors 6gr c'est léger pour du peugeot! sur booster 6gr c'est le poids d'origine, là c'est 8,5gr donc tout ceux qui conseil du 5gr c'est n'importe quoi! Le ressort de poussé d'origine des peugeot est bien dur, ce n'est donc pas obliger de le changer avec un pot! Polini fait des +7% qui suffisent largement! En ressort d'embrayage blanc malossi (+15%) ça suffit largement! Tu as éssayer avec ton gicleur d'origine? car là ton problème ça à l'air d'être simplement un gicleur trop gros! Sinon en galets tu peux éssayer de mlanger les 8,5gr et les 7gr (3 de chaque en alternant 8,5/7/8,5/78,5/7) ça va te donner des galets du poids moyen (ici 7,75gr) c'est pas fait pour durée longtemps car ça use le variateur mais ça aide bien pour les réglages

Tu as un starter auto normalement sur ton carburateur (un petit bloc de plastique noire avec une paire de fils qui sort), tu suis les fils jusqu'à avoir une cosse, tu la débranche et redis nous si il il y a toujours le problème ou si c'est mieux!

Permet de faire des économie comme ça :ze:

Le cadre 7kg, le reste est lourd! (jante + pneu ça pèse facile 10kg, la fourche tu rajoute 4 facile, le BM est + lourd que Minarelli, les carénage...) Le pvl bida est bien pour les moteurs qui prennent des tr/min, mais sur du team 2 il donne 0,5cv de + et 0,5 en couple aussi en + avec une courbe de puissance + pleine et allonge + donc là ça fera toujours ça^^

C'est une grosse boîte à clapet en gros, ça donne + d'accél, reprise, pointe. Poumon sert à rien. Cornet si tu veux ça fait + de bruit et prend l'eau donc choisi bien

Le stage6 est mieux! Le MXS avec un C16 c'est le top!! Avec de bon réglage en mxs sport, C16 et la configuration que je t'ai dis au début compte +100 réèl

+/- 1Cv et un peu de couple aussi j'espère car il est lourd le salaud, faut l'aider à poussé au démarrage! J'ai dis "Si y'en a un" :ze: là y'en as pas, pleut trop, fait trop froid :ze: MVT DD, ça marche pas trop mal! En transmi jsui en piapia donc ça change, là j'ai de l'origine stalker/nrg (un mélange je crois^^) Faut que je les fasse, j'attend quelque test et pas sur qu'elles soient toute faite

Moi je trouve que c'est de la merde mai qu'ils sont bien beau^^

Fleme, va t'faire f***** :siffle: Avec les poids ça accroche + vite en fait (des fois ça permet de moins patiner aussi, les dernir embrayage polini sont super lourd) ça permet d'augmenter le nombre de réglage possible.

Normalement le multivar est beaucoup mieux que l'origine qui est vraiment à chier! Après faut voir si tu l'as prix neuf ou non...

Ton titre ne correspond pas du tout avec ta question, je l'ai modifié! Tes up sont inutile, ton poste était encore visible! Bougie tu met du B9, filtre ce que tu veux mais il faut qu'il est un minimum de volume d'air!