Fløflø-Møuth

C'est clair que ça ferai chié! Moi non plus :ze: Bon là je me tate à changer quelque pièce...: Allumage PVL bida 2011 Correcteur de couple stage6 (ou alors le mhr complet...), voir la courroie stage6 (il y a pas le variateur sur piapia... ) Une transmi un poil de cul + longue... à voir Le carburateur 28 venturisé en 30 (par Tournois) Voir pour retouché encore un poil la prépa du cylindre... Et la poulie TR pour run!

pile je gagne face tu perd en gros^^ sinon celui qui gagne paye son coup et celui qui perd aussi... :bave:

Obliger! :ouf: :siffle:

va pouvoir run ensemble!

Ressort met en full blanc ça suffira largement. Gicleur test un 85 voir 80 si ça ne marche pas mieux

Roule au SP98 ça évitera des détonation! ( le mieux c'est 98exelium total mais ça coûte +chère!)

Avec le C30 ça sera déjà mieux (pareil pour le carter de transmi)

Dans l'embrayage stage6 faut mettre des ressorts stage6! sinon c'est completement faussé et...c'est pas bon! Suffit de tendre à mort les ressorts et laisser un petit poids dessus, ça patine pas normalement

tu vas me fumé salaud! :ze: Bonne continuation

La même j'y serait!

Il avais sortie 20Cv au P4 avec un evo2 le extreamgear avec ce bloc avec une courbe parfaite, soldier en peugeot vrtical à gagner le scooter weekend en allemagne je crois. Normalement il y a moyen d'envoyer le paté avec!

Si y'en as un ramène ton scoot, je te dirais ce qui va bien :ze: (enfin je vais éssayer!) Si devant chez moi, posté avec la voiture banalisé et le radar dedans... mais en ce moment c'est rare, en général je fais un tour de bagnol avant voir si y'en a pas! Les flics aime surtout pas les mecs qui roule sans casque... :siffle: Et il y a des petites routes qui normalements me permette de les évitez... mais vu le bordel qu'il fait quand je donne un grand coup de gaz pas dur de me retrouvé (apparement on m'entend bien à 500m...) Ou si les flics marrettent faut que ça soit sur la route de campagne qui longe ma maison, si il y a pas de voiture j'arriverai p'tète à négocier! Pareil pour moi :ze:

Début mai (drag racing team le 5/6 je crois!)

Tu roule au SP95 ou 98? squich de combien? car normalement ça pétarade pas! (fais gaf à éssayer plein de réglage quand c'est bien riche ça pète les bougie!) Fais tous les réglages avec la vis de richesse à 1tour 1/2 et les cran d'aiguille du milieu et non le premier et le dernier!

Le 77big bore n'est pas vraiment plus puissant que le team2 donc limite je te conseil de prendre un team2 qui marche mieux stock (pas préparer!) Ton pot ne vas pas du tout avec le kit, si tu prend le BB77 je te conseil le most 77 ou pot big bore! Si tu prend le kit que je t'ai dis met un R1400 ou un C30! En vilebrequin prend un qui à une bielle de 85, tu vas avoir un léger gain de perf et moins d'usure ( il te faudra une cale de 5mm sous le cylindre du coup, drug ou R&S en vendent!) En boîte à clapet met la malossi VL14, c'est ce qui marche le mieux! Si tu met la transmi semi longue met un carter de transmi (top perf, malossi etc...) sinon tu vas perdre trop d'accél! Et la pointe la dessus on s'en fou, ça tape facilement 120 si c'est ça que tu veux! C'est surtout l'accél qui compte là dessus

Ah si aussi, poulie stage6 "pas ventilé". il y a un gain d'accél et de reprise de 0 à 50km/h, en pointe c'est +/- pareil!

Jusqu'à du 70 high end le TNT racing tiens largement le coup, après faut passer au Delta! Enfin quand je peux faire économisé 40€ en faisant prendre un TNT racing qui suffira + que largement que un Delta, qui en +, est + difficile à réglé (mais qui à beaucoup + de possibilité!)

Il te suffit de tendre à fond les ressorts que tu as actuelement sur l'embrayage. Tu as une partie mobile, suffit de désséré un peu la vis qui est dessus, et tu as une autre vis que tu peux sérré et désséré qui fait bouger la partie métalique ou est attaché le ressort et le tendre ou détendre. En cherchant un peu tu devra vite comprendre!

la description auait été + simple directement :ze: C3 c'est largement bon!

Oui tu peux mais faut pas que ça touche le cadre, va faloire voir ce que ça donne au niveau des carénage, la patte de fixation au BM est faire soit même. Voilà l'ancien poste de Lagui sur l'ancien forum, doit bien avoir quelque photos https://www.scooter-system.fr/forums/f17/207645-spirit-liquid-cooled-vertical-for-run-vente-pièces-57.html

Normalement ça doit tenir car parma fait de la grosse cyindré (77,86cc... etc...) Sinon regarde sur les roulements si c'est écrit skf, fag... normalement le fabriquand est écrit! Même si tu avait remi des roulements d'origine ça tiendrai le coup!

Vl13 c'est conçu pour à partir de 19 normalement jusqu'à 28, mais sur 17,5 ça fonctionne très bien!

essaie 5,5gr

Change de gicleur tout simplement, il est beaucoup trop gros pour ta configuration, un 90/95 devrait déjà être limite trop gros (ou alors il y a un souçis quelque part!) Mettre de l'huile à 1% dans l'essence c'est inutile, le mélange est déjà bien avec la pompe à huile d'origine, normalement il envoie un peu trop d'huile, le seul problème c'est qu'il envoie au goutte à goutte...

Sur ton carburateur tu as un starter auto (un petit bloc noire, normalement il il y a un cache en plastique) et il y a des fils qui en sorte, si tu suis les fils il devrait y avoir une cosse. essaie de la débrancher et roule avec voir si c'est mieux ou non (ça se trouve c'est juste le starter auto qui reste bloqué)