Fløflø-Møuth

Ton aiguille n'est pas bien placé! Il faut toujours la mettre sur les cran du milieu... La ton aiguille est super basse, du coup tu bouche l'arrivé d'essence. Met là sur le cran d'en dessous (et là tu peux repartir pour refaire tous les réglage!) vis de ralenti à 1tour 1/2. Si vraiment ça ne vas pas du tout, tu met encore le cran en dessous (mais normalement pas besoin car là tu vas avoir pas mal d'essence en +)

Si tu as un carburateur de 12 tu peux remettre un ressort de poussé d'origine! et ressort d'embrayage les blanc devrait suffire...

Merci de continué sur l'ancien poste, il existe une fonction pour editer...

Dur à comprendre ton truc là, c'est ta roue qui tourne mal ou le scoot qui met 3 plombe à s'élancer... il à combien de km? Si il à du mal à s'élancer mais que une fois à 20/30km/h c'est bon tu met des ressorts d'embrayage +dur, si il par bien que à 50 tu allège tes galets de 0,5gr voir 1gr (faut tester!) ça devrait être déjà mieux! Si ta roue à du mal à tourner ça fait combien de tours quand tu met le scoot sur la béquille central et que tu tourne la roue un grand coup à la main? (si c'est ça vidange le liquide de transmission et remet du nouveau)

Nikel je vais lire ça!

J'ai eu le city 16, niveau bruit ça reste correcte (après tous les yasuni ont une tole bien épaisse donc ça fait pas trop de bruit!) et il y a 2 bonne bride pour le rendre homologué!! Le C16 jamais eu dans les main mais conçu pour la compète donc pas de bride et niveau bruit bah c'est comme tous les pots débrider... pas besoin d'obéir à des normes! (enfin le minimum!) Niveau perf j'ai pas pu comparé mais il y a aucune raison que ça soit différent!

Ta réponse est inutile et tu as une fonction éditer pour éviter d'avoir 2 réponse de la même personne à suivre!

Ressort d'embrayage du blanc ça suffira largement je pense! Gicleur tu peux laisser ce que tu as ça ira bien ( si ton carburateur est déjà débrider!), ressort de poussé tu n'est pas obligé non plus, c'est surtout pour avoir un max de reprise! En galet par du sur du 5gr et ensuite tu voit si il il y a un moment ça ne fonctionne pas correctement il faudra changer Rare de voir encore des bon vieux pot RGD en bon état!

carburateur de 16 ça consomme pas beaucoup + et ça marchera mieux (même si 17,5 c'est encore mieux!). Après il cherche de la pointe et de l'accél donc autant mettre un carburateur +gros surtout que le sien à vraiment un problème!

Normalement c'est ceux de 2004 qui ont les phares direct dessus (enfin je crois) moteur piaggio ou aprilia? (pompe à eau coté allumage/pot sur les aprilia, signe piaggio sur le cylindre pour les autres) J'ai eu le même scoot et j'ai fait la même modif, tu démonte le tablier et tu devra voir le bordel de fils, normalement ceux qui vont pour la lumière sont facile à voir (au pire tu peux coupé que l'avant ce sont les +puissante!), tu coupe un fils, met un interupteur entre les 2. Regarde ceux du neiman sinon...mais je crois qu'il n'y a que 2fils...

GIcleur trop gros, met du 65/68 ça ira déjà beaucoup mieux normalement! (test sans boîte à air, si ça accélère mieux c'était ça!) Tes galets sont trop léger (au dessus de 5gr normalement) et tes ressort sont trop dur! Met du full blanc ça ira mieux!

J'ai hésiter à lui dire de la virer la moumousse!! mais cest vrai que la virer c'est mieux!

C'est bizare que ça fume avec cette huile là, elle est bien pour scoot et à l'air "normal". Si il à que 1000km tu peux l'emmener au garage, car si c'est liquide de refroidissement il il y a un souçis ! (même pour l'huile)

Ressort de poussé c'est blanc maxi (et encore faut mieux un carburateur ou un variateur avec) car là c'est trop dur! Ressort embrayage c'est jaune! (je te répète juste ce que conseil bidalot avec ce pot...)

Exactement!!

Le mHR racing est normalement celui qui marche le mieux avec!

Déjà embrayage full rouge avec du top rose en 5,5gr il y a un souçis... ton embrayage accroche comme si tu était déjà à 20/30km/h! met du blanc malossi ça suffira!! (en poussé garde ton rouge) Pour la prise d'air le ralenti devient instable à chaud (il reste accéléré, pareil quand tu ralenti), puis il est presque à calé, quand tu donne un coup de gaz il à du mal à reperdre ses tours!

Normalement c'est galets de 4,5gr et ressort d'embrayage jaune malossi. Si tu veux +de perf carburateur 16/17,5 et variateur

Avant de mettre un kit met un variateur, car limite tu aura + de perf avec que un kit fonte. (et kit alu il faut avoir un minimum de configuration dérrière pour l'exploiter!)

Gicleur tu cherche un peu tu trouvera!

N'importe quoi!! Super le conseil pour sérré ou surconsommer avec un mauvais réglage! La vis de richesse (ou air) c'est désséré de 1tour 1/2, au pire 3/7 mais faut éviter +, surtout pour rouler tous les jours!! La vis sert surtout pour affiner un réglage! La tu baisse ton gicleur de 5 / 8 voir 10points ça devrait être mieux déjà!

Mayo = eau/liquide de refroidissement qui se mélange à l'huile! Sinon 0,65 je roulerai au 98 par sécurité (éviter la détonation), après ça dépend de comment tu le règle

Ressort blanc c'est pas vraiment utile sur ta configuration normalement. En carburateur si tu veux être sur de pouvoir le réglé facilement et de ne pas avoir de souçis +tard tu prend du dell orto!

Autour de 88 ça devrait être pas mal normalement.

Gicleur de 115 tu as un problème à ton carburateur! Un scoot qu galère à prendre des tr/min c'est un scoot qui roule trop riche... Si tu veux avoir moins de souçis passe en 16 ou 17,5, tu aurai gain d'accél et de pointe (et sûrement + facile à réglé), ensuite tu peux mettre un variateur style multivar et tu aura ce que tu cherche! Pour ton allumage garde ce que tu as ça marche très bien!