SBR22

Regarde déjà si tu as de l'étincelle à la bougie? Ta bougie est seche ou humide? As tu un peu de compression ou rien du tout?

Pour éviter de le casser, je taperais avec un maillet (marteau avec caoutchouc) pour que le cylindre puisse se décoller du plan de joint si tu as de l'espace pour taper ;)

Les pots d'échappements touring sont toujours disponibles à la vente chez nous. Si cela t'intéresse fait moi un MP ;) Sinon bidalot, tecnigas, yasuni font aussi des pots similaires au touring de chez Leovince

Pour changer ton vilebrequin il ne te faut pas grand-chose comme outillage. bloque-piston Décapeur thermique Maillet Clef démonte embrayage Jeu de jauge d'épaisseur pour callage du vilebrequin Jeu de douille avec cliquet (pour faciliter le démontage et montage des vis) Soufflette avec un compresseur à air comprimé (pour nettoyage des pièces) Nettoyant freins Pince à fin bec (pour monter tes nouveaux clips de piston) Si tu as des questions n’hésites pas en MP ;)

Pour ta transmi je poserais une 15/38 pour la primaire et 14/48 pour la secondaire :)

Sur ta première photo : Tu ne sais pas retirer la pièce en alu (gris) et ensuite retirer l'intérieur de la cartouche? On voit pas trop bien ta photo :/

Tu as une photo ? Est-ce que la vis est cassée à ras du cylindre où tu penses pouvoir encore bricoler pour la sortir?

Tu as sans doute un soucis qui provient du gicleur principal trop petit où ton aiguille du boisseau trop basse (elle ne laisse pas assez vite passer ton essence) Tu as quoi comme pièces sur ton scooter et quel gicleur dans ton carburateur?

Salut Zef3, Moi à ta place je ne mettrais pas de cornet sur ton moteur origine. C'est toujours la grosse galère avec ces cornets pour régler la carburation. A ta place je laisserai la boîte à air d'origine quitte à la modifié un peu pour laisser passer plus d'air. Pour ton soucis de réaction tu devrais mettre un ressort un peu plus dur oui. faut voir si c'est pas du à ta carburation aussi qui est mal réglée

La il était vraiment temps de changer tes galets! :)

Quel problème as tu avec le carburateur? Il ne tient pas le ralenti? Fait Beuuuu quand tu tournes la poignée de gaz? Le moteur crève en ligne droite? Raconte-nous :)

Tu recherche en neuf ou occasion?

Voici mes équipements de courses :) Cuir fait sur mesure de chez Gimoto

Ici il y a chaque modèle de ressorts polini evo slider dans l'ordre : 3.9 = -30% 4.0 = -18% 4.1 = -8% 4.4 = +8% 4.5 = +15%

En temps normal tout le monde trouve logique que d'origine tu roule avec un ressort de faible dureté mais chez nos amis italien ils ne voient pas sa de la même façon que nous ^^

Yes c'est possible mais pour ce faire, tu devras faire faire réaléser le cylindre + le re nickasiler. J'ai fais refaire le nickasil pour un client une fois et rien que le nickasil coutait 220€ sans le piston Autant acheter un cylindre neuf pour ce prix la (h)

Cela peut venir de ta carburation trop riche mais hélas on ne peut jamais prévoir quand une bougie casse :huh: Tu peux tout aussi bien faire 40 000km sans la changer et la casser après 5 min de roulage. J'espère pour toi que tu as une petite trousse à outil quand tu voyages :)

Certains ressort Polini sont plus mou qu'à l'origine. Le blanc est bien plus mou que celui d'origine. Si tu veux un ressort plus dur alors je te conseille un évo slider 4.4 (+8%) où un 4.5 (+15%) J'étais étonné aussi de la dureté du ressort d'origine avec mon correcteur Evo 1. Avec ma configuration big evo je tourne avec celui d'origine où le 4.4 en fonction des circuits.

Tu as raison aussi Lapin mais j'excluais la transmi pour lui éviter un budget trop élevé :rheuuu:

Avant de changer quoi que se soit sur le moteur j'aurais changé le carburateur par un 17,5 et un autre échappement que le site (ex : Yasuni Z ou R). Le reste du moteur peut rester ainsi car tu ne gagnera pas des masses en puissance/vitesse Ce n'est que mon avis ;)

Déjà les carburateurs YSN ne sont vraiment pas conseillé. Moi je n'en vend pas et je n'en vendrais jamais pour la simple raison que ce sont des copies des Dell'Orto et qu'ils ont toujours des problèmes de qualité et performance. Pour ton soucis que le moteur monte sans arret dans les tours, tu as vérifier si ton boisseau ne restait pas ouvert au lieu de rester fermé quand tu coupe gaz?

La Samourai est plus destinée pour moteur sport que d'origine. La R2000 RR est pas mal pour l'origine ;)

Salut Motutu, Alors pour débuter, ta moto est sans doute bridé à 3 endroits : * Echappement * Carburateur * boîte à air ( à vérifier) Pour le pot d’échappement, tu as souvent une bride à l’entrée du pot coté cylindre et peut-être coté silencieux Carburateur : le constructeur y place parfois une bride à l’entrée du carburateur qui s’enlève facilement Filtre à air : La aussi il se peut que l’entrée vers l’admission du moteur se retrouve bridé Après le débridage de la moto, tu devras sans doute augmenter le gicleur principal de 5 à 10 points selon les besoins du moteur. ;)

Regarde du coté de ton échappement ou tu as ton allumage pour retracé le chemin du câble. il doit y avoir une cosse pour que tu puisse débrancher l'allumage et faire tomber le moteur ;)

Comme chaque site VPC, il y a un service clientèle dédié à ce genre de question. Pourquoi ne pas l'utiliser? ;)