SBR22

Le Yasuni Z où R ira très bien sur ton moteur. Est-ce que dans l'avenir tu souhaites changer de cylindre ou tu le laisse d'origine? Un conseil, n'installe pas de cornet car c'est t'embarquer dans des problèmes de carburation. Pour ton gicleur, cela dépend de chaque moteur mais à mon avis tu ne dois pas augmenter énormémenent ton gicleur.

C'est assez rare que les roulements restent dans le carter car quand tu chauffes le roulement, l'aluminium du carter se dilate plus que l'acier du vilebrequin. Pour 20/30€ selon la marque et type de roulement. N'hésite pas à les changer lorsque tu ouvres ton moteur car lorsque tu démonte ton vilebrequin, tu forces sur les roulements soit en tapant dessus lorsqu'ils sont dans le carter où tu les retires du vilebrequin avec un arrache. Moi perso, je me suis jamais posé la question de laisser des roulements déjà utilisé dans un carter même très peu utilisé :)

Bien trop riche la carburation . Essaie de diminuer de 5 à 10 points ton gicleur principal et test ;)

Yes, on le fait en compétition et j'avoue le freinage est un peu plus agressif grâce à ca. Perso j'utilise les patins de freins d'origine sur le zip et ça marche bien.

Ca permet à ce que la poussière des mâchoires de freins s'évacuent plus facilement et le freinage sera optimalisé

Non, il n'y a pas besoin de changer de carter. Tu peux garder le même. Pour changer ta transmission, tu auras besoin de monter un nouveau roulement pour le carter de kick et d’un joint spi. Si jamais tu as besoin, n’hésite pas. je te donnerai les références pour ces pièces :)

A ma connaissance, il n'y a pas de transmission primaire Malossi 13/39 pour zip? 16/37 et 15/38 sont les 2 transmissions que je connais. Pour faire bref, si tu montes une transmission plus longue sur ton moteur, tu augmenteras la vitesse. Avec le moteur que tu as, je pense que tu pourrais mettre une 15/38 sans problème. infos : Transmission longue = Vitesse de pointe accrue / Accélération moins franche Transmission courte = Vitesse de pointe moindre / Accélération plus franche voilà ;)

D'après ce que tu dis, j'én déduis que tu n'as pas assez d'essence qui arrive au moteur. Essaie la méthode de Alain en mettant le clip de ton aiguille qui se trouve dans le boisseau (où ton câble d'accélérateur passe) au milieu si ce n'est pas déjà le cas. Infos : Le clip est en haut de l'aiguille => Carburation plus pauvre à bas et mi régime Le clip est en bas de l'aiguille => Carburation plus riche à bas et mi régime

Après tout dépend chez qui l'artisan se fournit en pièces. Bien souvent " une petite boutique " essaie de centraliser tout chez un importateur de différentes marques.

A quelle hauteur a tu mit le clip de ton aiguile? Si tu engorge c'est que tu es trop pauvre à mi et haut régime. Quand tu tires un pointe, est-ce que le moteur crève ou prend ses tours correctement?

Tu as tout à fait raison :cool2:

Salut Heddy, Si je peux te conseiller c'est de monter un variateur Polini Hi Speed Evo R02 avec un embrayage polini 3G La variation Polini est moins capricieuse que la Malossi et niveau qualité je la trouve au dessus. De plus le tarif est vraiment pas énorme comparé au Malossi ;) Pour le freinage tu peux y monter des plaquettes Malossi brake pads avec ton disque d'origine.

Sur les nouveaux zip je connais pas le diamètre de l'arbre intermédiaire dans le carter mais pour gagner en éfficacité, c'est mieux de prendre une transmission à denture droite. Tu as quoi sur ton scooter comme cylindre, carburateur, ... ? Si tu es d'origine , tu gaspille ton argent :)

Le variateur polini Evo R02 est vraiment compétitif! Avant Polini avait de gros soucis sur les anciens modèles racing mais ca c'était avant. Il marche vraiment bien :cool2:

Très bonne initiative je trouve Eroan :cool2:

Tu as des ressorts d'embrayage et poussée d'origine? SI oui ,c'est mieux de les changer et voir aussi si tu dois pas alléger un peu le variateur

Tu sais pas faire une photo prise d'un autre angle pour que l'on voit mieux?

On voit pas très bien mais le plan de joint du cylindre et BAC est à la même hauteur? Pas de rebord quand tu passes d'un coté à l'autre?

Tu n'es pas à la corde mais l'hiver arrive, si je serais toi je ne tarderais pas de le changer :)

Un néon, une bougie qui tombe en panne ne sera jamais couvert par la garantie du vendeur. Que tu l'achete chez lui où ailleurs, la garantie passe sous ton nez ;)

Tout d'abord essaie de ton scooter avec ce gicleur et ensuite si le moteur fait " beuuuuuhhh " quand tu accélères alors tu dois sans doute augmenter ton gicleur

Excuse moi mais bon après 6000 km ton pneu s'use quand même ... Surtout si tu roules en ville et que tu attaque bien dans les rond-points ... C'est pas une usure anormale pour moi ;)

Tu démarres ton scoot, c'est pas pour ça que dans 10 minutes il fonctionne toujours! La preuve en est la. le R veut simplement dire que tu as une résistance dans la bougie. Ce n'est pas ça qui pose le problème sauf si elle a claquée. Je te demandais pour la bougie sèche où humide car si ta bougie est sèche c'est que tu n'as pas d'essence qui arrive au moteur donc impossible à ce que le scooter démarre ;)

Non c'est vrai? :cool2: Ta bougie est comment après avoir essayé de le démarrer à plusieurs reprises? Sèche ou humide?

Ne crois pas trop à ce que la garantie fonctionne. La garantie ne couvre pas un câble qui s'arrache sauf si il y a preuve que c'est une mauvaise conception de la pièce...