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Quelques petits conseil pour t'aider à avoir un meilleur rendement de ton moteur : * Passe un coup de papier verre (grain 500) sur le variateur, joue fixe, correcteur => Sa t'aidera à ce que la courroie adhère mieux pendant un certain temps * Est-ce que ta courroie est bien alignée du correcteur au variateur? Est-ce ce type de ressort que tu as ? => Ressort Polini Evo Slider Si c'est ce type alors la bague bleu et l'anneau se place dans la gorge ou se place le ressort de poussé. => D'abord la bague bleu et ensuite l'anneau Cela t'aidera à ce que le ressort soit bien libre et évite tout blocage du ressort dans la gorge du correcteur. Ce qui pourrait casser ton ressort avec le temps. De plus sa presse un peu plus le ressort de poussé ce qui rend le correcteur un peu plus difficile à ouvrir lorsque tu met du gaz. essaie ces quelques conseils et dit moi quoi ;)

Salut Spirit, A la base tu étais d'origine et maintenant tu as un peu augmenté les perfs de ton scoot. Du moment que ta carburation est bonne (couleur de bougie ok) si tu as une consommation fort élevée c'est que tu ne fait pas que te promener sur la route :lol: On est vite surpris de la consommation d'un 2T surtout quand on bidouille un peu le moteur :rheuuu:

Je trouve le prix de 650€ raisonable. Certe il a peind des carénages à la bombes mais un coup de papier à poncer, peinture + vernis et voilà un scoot tout propre ;)

Sur un Booster => Kit Evo Sur un Speedfight 2 => Kit Polini fonte J'étais loin d'avoir des réglages tip top mais le plus important est de bien laisser chauffer le moteur avant de prendre la route et de ne pas mettre gaz à fond dès le début du rodage

Oui je ne dis pas qu'il faut roder le moteur 2x15 min mais d'une à deux heure suffit largement. J'ai beaucoup roulé sur la route étant plus jeune et je procédais de cette manière et jamais j'ai serré un moteur :)

Ce qui est fort probable c'est que la roue que tu as mise hier à le tambour plus usé que celle que tu avais avant l'accident et l'usure de tes patins de freins joue aussi un petit conseil si tu n'as plus de freins même si ton câble est tendu au max Ton support de câble est propablement trop vers l'avant du scooter et tu devras le remettre vers l'arrière Le support de tendeur de câble <= en photo Pour le régler tu dois démonter tes patins de freins arrière et ensuite enlever la vis du support à l'aide d'une douille de 8 sous le carter Ensuite tu le place vers l'arrière et le tour est joué N'hésite pas si tu as besoin d'autre info ^^

T'embête pas à faire les 500 km préconisé par les fabricants... Tu perds ton temps car un cylindre/piston n'as besoin que de 1 à 2h de roulages pour être bien rodé. Nous en compétition 2x15min et le moteur est rodé ^^

Au jour d'aujourd'hui beaucoup de matériaux sont fabriqués en chine.. japon ... taiwan ... même les gros fabricants de pièces pour scooters et mécaboîtes ;) Ne te prend pas la tête pour si peu ^^

Cela dépend de ta configuration. Tu as quoi sur ton scooter?

Pour une configuration d'origine et pot Yasuni Z tu peux mettre du blanc en ressort sa conviendra parfaitement ;)

Tout dépend comment tu as agrandit la boîte à air mais pour moi tu vas devoir augmenter ton gicleur principal vu que tu amène plus d'air au moteur. essaie peut-être un gicleur de 80 :)

Il reste encore quelques pièces d'occasion à vendre : Pot d'échappement MHR Team Prix : 215€ Pack overrange Malossi grande plage : Prix : 200€ Allumage Stage6 R/T Prix : 215€ boîte à air kevlar Prix : 80€ Paire de botte Axo taille 44 : utilisé 2x Prix : 130€ Support d'étrier Monaya racing pour étrier Stage6 RT Piaggio Zip Prix : 150€ Casque Suomy replica Biaggi 2012 + 2 visières (1 pour la pluie + 1 légèrement fumée) Prix : 375€

Je pense plutôt à un soucis de carburation que de variation. Il se peut que ton carburateur est encrassé ou le gicleur principal trop petit. Tu as quoi comme gicleur sur ton carburateur de 21?

Le kit cylindre MHR Team Tuned est vendu ;)

Oui ça peut aller mais la meilleur des solutions est d'acheter une nouvelle pièce qui coute la maudique somme de 3/4€ :)

C'est mieux de monter une pompe à eau electrique sur les nitro. C'est la grosse merde les pompes mécanique d'origine. Tu as aussi l'alternative pas chere de chez Motoforce avec la pompe à eau Motoforce ;)

Avec le pack overrange j'offre une cloche Malossi ;)

Bonjour, Nous mettons en vente quelques pièces de notre scooter piste Piaggio Zip Malossi MHR Team Pot d'échappement MHR Team Prix : 215€ Pack overrange Malossi grande plage : Prix : 200€ Allumage Stage6 R/T Prix : 215€ boîte à air kevlar Prix : 80€ Paire de botte Axo taille 44 : utilisé 2x Prix : 130€ Support d'étrier Monaya racing pour étrier Stage6 RT Piaggio Zip Prix : 150€ Casque Suomy replica Biaggi 2012 + 2 visières (1 pour la pluie + 1 légèrement fumée) Prix : 375€ Si vous souhaitez plus d'informations et photos, n'hésitez pas à nous écrire à [email protected] ;)

Et en français sa donne quoi? :D2 Pour moi tu as sans doute un réglage de la variation et carburation à faire. Une fois que tu boost ton moteur y a rien à faire tu consommes beaucoup plus :|

Changer d'amortisseur peut et ne peut pas te faire gagner beaucoup de confort. Si ton amortisseur pisse à l’huile ou qu’il t’expédie sur la planète mars à chaque bosse alors dans ce cas il est temps de le changer. Dans le cas contraire, c’est souvent inutile sauf pour le look ou pour une utilisation sur piste. Tu as déjà de très bons amortisseurs aux alentours de 100 € qui te permettent de régler la compression du ressort et plus éfficace qu'un amortisseur d'origine ;) Voici un des produits que nous vendons sur le shop : amortisseur Malossi RS1

En même temps d' or igine ne t'attend pas à l'obtenir pour 20€. tout augmente de plus en plus :|

Normalement avec le compteur Koso tu as une notice (anglais) no?

Les runs n'auront pas lieux sur les circuits. Que dans les zoning prévu pour les endurancances et sprint F.E.M.S ;)

Il y a quand même des belges qui font 600/800km pour venir rouler chez vous en France. Pourquoi pas vous ? ^^

D'origine le scooter est régler correctement. Une fois que tu installe des pièces tuning, ... la je te conseille de parcourir un peu le forum pour y trouver les astuces de réglages de la carburation, de la transmission etc ... :) Sa nous est tous arrivé de poser des questions comme toi. quand on est nouveau dans le domaine on n'y connait pas grand chose. Il n'y a pas de bête question