SBR22

sur booster tu as la place pour pouvoir monté un starter manuel. C'est toujours mieux qu'un électrique qui parfois ne fonctionne plus.. Il existe des starters manuel à câble Polini qui donne un look très sympa avec ses couleurs chrome et bleu anodisé ;)

Qu'est ce qu'il te reste à faire matt sur le scoot?

Salut white whale, Bien souvent sur les scooters d'origine il n'y a pas de réglage possible sur les amortisseurs. Tu n'as pas de stresse à avoir pour rouler à deux personnes. Au début c'est un peu délicat mais tu verras après quelques mètres de roulage sa sera très facile ;) Pour démarrer il suffit que tu prennes appui sur un de tes pieds (droit ou gauche) pour ne pas tomber et après tu mets gaz ;)

Vous parlez plus haut de faire un tour de piste mais je penses que le SPR event n'est ouvert qu'au RUN et non RUN et piste?

Salut Ghost, Les amortisseurs pour typhoon sont identique au Zip donc oui ça passe ;) Il faut bien regarder que tu ai une tige fileter en haut de l'amortisseur pour pouvoir fixer l'amortisseur au cadre et c'est bon

Sympa votre aventure ;) L'année prochaine j'espère qu'on aura l'occasion d'affronter Riccardo sur un des meeting du TGO :cool: !

Ta configuration à l’air pas mal mais je te conseille juste une autre pièces => L’embrayage Polini 3G est de loin le meilleur pour moi. Ses patins d’embrayage sont de très bonnes qualité et ne s’effrite guerre après quelques heures de roulage. Nous l’avons testé depuis le début de saison 2011 et aujourd’hui encoure nous roulons avec ;)

pour avoir plus facile, tu détends totalement le câble d'accélérateur., ensuite tu prends ton ressorts, tu l'insert dans le couvercle du boisseau et tu le compresse un maximum. Ton câble dépassera du ressort et avec le bou, tu viens l'insérer dans le trou du boisseau qui est à coté de celui où tu met l'aiguille. Me suis-tu? En dernier lieu, tu mets ton aiguille et puis tire sur le ressort pour que tu puisse venir mettre la pièce blanche. Le tour est joué ;)

ton échappement est bien étanche au niveau de la cartouche?

Tu as peut-être une crasse dans le carburateur ou un des clapets qui à un léger jour? Verifie toujours ;)

Très sympa ce new numéro ;)

Si tu sais faire une vidéo sa nous aiderais? Sur un scooter tu entends des bruit toujours très bizarre une fois que tu commence à toucher et augmenter la puissance

Salut Thewolf Oui tu n'auras pas de soucis car ton moteur est à tambour. Le câble de frein est le même que sur Zip ;)

Salut skumm. Oui c'est bien cet article

Maintenant il se peut que ton moteur était encrassé au moment ou tu as tiré dedans? Mais cela n'explique pas la fumée blanchâtre que tu as eu. Vérifie toujours ton niveau d'eau. Et ta bougie donne quelle couleur?

On dit 500 bornes de réglages ... Je peux vous dire, en course on fait pas de rodage de cette manière. .. 15/20 min tranquille et full gaz! On resent bien la puissance du moteur après 1 h de roulage. Il peut tirer dans son moteur sans problème

Ton gicleur est sans doute légèrement trop gros. Diminue de 2/3 points et tape une pointe pour voir ce que la bougie annonce comme couleur

Tu as pas mal de choix en vilebrequin. Du Barikit competition, doppler endurance, MHR, Motoforce,Stage6, Les vilebrequins barikit, doppler, motoforce sont peu couteux et de bonne qualité pour ton utilisation ;)

Si le scooter fumait blanc, cela veut dire que tu as peut être surchauffé et que ton joint du culasse se décompose. Tu n'as pas de raté moteur? Et une sonde de température tu as?

A mon avis tu es certainement trop mou à l'embrayage. essaie peut-être de mettre des ressorts malossi jaune et ressort de poussé blanc

24 teams on répondu présent à cette course! Il reste encore de la place ;) Petite vidéo de présentation des teams sur notre page facebook Scootboost

je pense que ceux de nitro sont plus gros si je ne dis pas de bétise?

C'est la durite pour le boîtier anti-pollution. Le mieux est que tu la dirige au fixe ailleurs si c'est possible.

Tu gagne un peu de couple en montant en cylindrée mais pas vraiment de vitesse. Le régime moteur est parfois un rien moins haut et ton vilebrequin sera à changer

Le cylindre Polini Evolution Booster peut être aussi utilisé pour du all-days. A l’époque on roulait avec un stunt équipé full evo et sa marchait vraiment bien et sans aucun problème de fiabilité. Pour l’entretien, il suffit de regarder de temps en temps la compression du cylindre et au pire changer le segment. Nous avons un cylindre Polini évolution axe de 12 de stock à un prix vraiment très intéressant et les frais de port sont offert ;) Tu peux toujours me contacter par MP si tu le désires