SBR22

Comme dit plus haut ce sont des YSN , copie de Dell'orto maintenant sa ne vaut pas un vrai dell'orto mais pour le prix c'est pas mal ;) Attention que parfois ça peut merder car la qualité n'est pas toujours bonne mais motoforce commercialise de bonne pièces dans l'ensemble.

Il n'y a plus d'autres Belge sur ce forum ???

si tu as le câble du starter sa passera sinon il est toujours possible d'en fabriquer un soi même à l'aide de gaine, câble et nipple mais il faut encore trouver le bon diamètre de la nipple pour qu'elle puisse rentrer dans la gachete du starter au guidon. Sinon il existe un starter à câble Polini qui est très facile à assembler et tu peux le fixer où tu veux ;)

Salut bulma, c'est sans doute un mauvais réglages carburateur oui. A mon avis ton gicleur principal est trop petit et à haut régime ton moteur s'étouffe car il aspire trop d'air et pas assez d'essence.

Salut MNK934, C'est déjà pas mal avec un haut moteur d'origine. Je pense pas que tu ira bien plus vite avec d'autre réglage. Moi je te conseille l'embrayage Polini for race 3G que je conseille le plus souvent car il offre vraiment de bonne performance et les garnitures d'embrayage sont de bonne qualité.

De rien avec plaisir ;) Nous n'envoyons pas des stickers à tout le monde bien entendu... Quand vous passez commande sur notre site, vous êtes récompenser par une pochette de divers stickers de notre boutique :D

Envois nous un mail à info@scootboost.net et t'informera ce qu'on peut faire ;)

Comme le dit Radium il se peut que se soit la dépression qui fait que ton moteur fait des a coups mais tu pourrais peut-être faire un petit décrassage du carburateur aussi? tu peux avoir quelques crasses qui empêche le bon fonctionnement du gicleur. Dégraisse la variation, carburateur et aussi essaie une autre bougie pour voir si le problème venait pas de la?

Chaque fabricant vend du rêve avec leur produit en laissant croire que c'est le meilleur ;) Maintenant le nickasil qui s'enlève est peut-être dû à un piston trop serrant au départ, une surchauffe, une mauvaise fabrication du cylindre tout simplement ... Contacte les pour voir si ta pas moyen d'avoir une garantie où un dédommagement pour un autre cylindre ..

Vous me faites rire avec les rodages de vilebrequin ... pour un vilebrequin il n'y a pas de rodage à faire. Quand tu mets des nouveaux roulements tu roules tranquille pendant 30 minutes minimum et full gaz et pour les segments c'est toujours mieux de les changer surtout que ça coûte pas beaucoup d'argent et t'es reparti pour un long moment. On fait un rodage un plus plus long quand il s agit d'un kit cylindre ;)

Beaucoup de vendeurs ne savent pas de quoi ils parlent ... Il se dise oui un kit à 400€ sa marche du toner mais ne pensent pas toujours au réel cout d'entretien qu'occasionne ce type de cylindre. Si tout vas bien tu tournes environ 10 à 15 heures grand max avec un piston

Pas obliger d'avoir un 21 minimum ... un 19 convient très bien. On tourne avec du polini big evo , mhr team factory sur piste. il n'y a pas grande différence de performance avec un 21

Que veux-tu dire par vider le pot? enlever les brides? les kits 50cc ne sont pas beaucoup plus performant. Autant passer directement sur du 70cc avec un échappement qui s'accorde ;) Cela coute pas beaucoup chère qu'un kit 50cc et niveau durabilité les cylindres en fonte sont conseillé pour du all-days

Tu peux nous écrire à info@scootboost.net et nous te donnerons les informations pour cette pièce ;)

Si le mec te le monte pour 100e ... Il se fait des .... en or! Cela ne prend pas plus de 2h à monter l'ensemble complet. Il y a les vilebrequins Barikit ou Motoforce qui sont des marques de bonne qualité avec un prix de vente pas chère ;)

Si tu as les outils pour démonter le moteur du cadre alors fait le. Cela te fera déjà gagner au moins 1 heure de travail. Généralement les pros prennent 2h de main d'oeuvre pour le changement de roulement / vilebrequin

C'est le carter d'huile de transmission qui se trouve à cet endroit. Tu peux utiliser l'huile de transmission Ipone transcoot en dosette Elle convient très bien au transmission de scooter ;)

Tu dois probablement avoir un soucis avec les pistons qui reste bloqué. Si tu as accès avec l'étrier monter. Ecarte à nouveau les plaquettes et puis tu pompes à nouveau et normalement tout doit rentrer dans l'ordre.

Si c'est un joint de culasse ou se trouve le plot de culasse non Si c'est pour le couvercle de culasse oui

On démonte le cylindre ce week-end pour voir s'il n'y a rien d'user et les roulements tiennent bien plus que 8 heures ;) Comme tu le dis JC-Racing à fait un boulot formidable dans ce moteur et nous pouvons enfin viser la tête du classement désormais pour la fin de saison. Prochaine course sprint le 07 octobre prochain sur ce même circuit de spa :D

Quelle est le pourcentage de ton mélange? Généralement on vire la pompe à huile car celle d'origine pompe entre 3 à 4% si pas plus ... Le fait d'enlever la pompe à huile n'affecte aucunement les performances du moteur bien au contraire tu supprimes un élément d'entrainement du moteur ;)

Les moteurs tiennent sans problème une fois bien réglé ;) C'est vrai qu'après une tel endurance, nous changeons pistons/segments car les moteurs tournes entre 13 600 et 14 100 tours ce week-end. A cette vitesse de rotation du moteur on est bon pour tout changer :rheuuu: Un compte rendu de notre course sera fait d'ici quelques jours :cool2:

Voici l'affiche final des équipes engagées lors de cette course prestigieuse ;) Vous retrouverez notre actu en temps réel sur notre fan page Scootboost Très bon week-end à tous

Il se peut que ton flotteur soit bloqué et l'essence coule sans arrêt. Démonte ton carburateur, souffle un bon coup et remonte. Cela doit certainement fonctionner ;)

Les clavettes sont parfois assez difficile à mettre en place sur le vilebrequin car elles sont très juste. Tu peux tapoter avec un marteau et une cale en bois, teflon ou autre pour ne pas faire de mauvais coup dans le vilebrequin. Elle pourra rentrer ensuite.