SBR22

Il te suffit de contacter leur SAV pour en savoir plus ...

Les filets ça se refait sans problème maintenant c'est à vous de ne pas acheter de la mauvaise qualité. Tu peux soit acheter des vis acier zingué ou alors en inox. Le mieux est de prendre en inox ainsi sa ne rouille jamais et la matière est un peu plus dure que l'acier donc sa cassera moins ;)

Sa en fait tout un fouin pour de la visserie :D2

Peux tu me dire quelle grammage tu as dans le variateur et les ressorts d'embrayage et de poussé?

Nous avons quelques articles de visseries disponible sur notre site => http://www.scootboos...061_1749.html�� ;)

Yes nous roulons en full polini pour l'évènement ;)

Les pitstop sont illimité et la durée de roulage par pilote est illimité aussi. Pour une endurance de 8h je te conseille d'être 3 pilotes car c'est difficile de rouler 2h de suites à moins d'être un super héros :)

Pour répondre à ta question " Z " il faut avoir au moins 15 ans dans l'année de l'évènement et c'est 4 pilotes maximum par équipe engagée. Chaque pilote peut avoir sa propre machine pour piloter sur la piste ;)

L'organisation 2Race organise ce 15 et 16 Septembre 2012 la plus grosse endurance Belge sur le magnifique circuit de karting à Spa-Francorchamps au cœur du plus beau circuit du monde :ouf: Avec un circuit d'un peu plus de 1000M, ayant des virages rapides et en dévers, il offre de très belle sensation pour les pilotes et les courses y sont très souvent disputées dans toutes catégorie confondue. Lors de cette endurance vous pouvez participer avec une mécaboîte, pitbike, proto, scooter, ... 2T jusqu'a 85cc et 4T jusqu'a 250cc. Pour plus d'info concernant les règlements : =>Règlement technique =>Règlement général La journée du Samedi est réserver aux entrainements libres de 09h00 à 18h00 et un contrôle technique envue des 8H sera possible le samedi soir de 18h00 à 20h00 Le Dimanche, il y aura 40 minutes de qualification de 09h00 à 09h40 et le départ sera donné à 10h00 type le mans. Les inscriptions se font par mail à : info.2race@gmail.com jusqu'au 1er septembre mais Il sera toujours possible de s'inscrire après le 1er septembre pour les personnes qui s'y prenne à la dernière minute... ^^ Pour les compléments d'info => 8 hours Spa En espérant voir un grand nombre de pilotes comme l'année dernière (h) Que les meilleurs gagnent :cool2:

Tu les relies simplement ensemble ou alors si les trous sont filetés, tu mes deux vis avec de la pâte à joint et le tour est joué ;)

Contacte-les par mail c'est la meilleur des solutions! personne ne saura t'aider ici...

Salut Marty, Tout d'abord il faut savoir quel budget tu désires mettre dans une configuration moteur? Il y a de tout bon cylindre fonte en 70cc et pas besoin de monté en 80cc .. Cela te donnera un légèrement plus de couple et puis tu as beaucoup d'échappement qui s'accorde sur du 70cc. Polini, DR, Top perf font de très bon cylindre en fonte et pour les échappements tu peux te tourner vers du Yasuni, Polini, stage6 dans la majeure partie des cas

Oui s'il s'y connait un peu les moteurs il saura t'informer sur quelle courroie tu dois prendre ;)

Il y a aussi une courroie origine RMS pour carter long ;)

Les carburateur YSN ne sont pas de super qualité. Beaucoup de gens on des problèmes de réglages car la qualité des pièces interne son digne de produit de basse qualité. Vaut mieux mettre 30/40€ en plus et avoir un carburateur facile à régler. Sinon ton problème peut venir de ton gicleur principal? Tu as un starter manuel ou electrique?

Oui tu peux mixer les galets sans problème tant que tu respecte l'ordre (4,3gr puis 4,7gr, ...)

Déja tu n'as pas brancher le tuyau de dépression sur ton carburateur ( c'est un tuyau un peu plus petit en diamètre que celui d'arrivée d'essence) Le fait de changer de cylindre peut joué sur ta carburation. Elle est sans doute un peu trop pauvre et ton moteur s'étouffe. Il faut augmenter ton gicleur principal et joué sur le clip de l’aiguille. Rebranche déjà ta dépression d'essence et test ;)

Cela doit couter dans les 5€ la pièces mais faut les trouvers car pas facile d'en obtenir...

Salut Bob, j'ai l'impression que c'est ton roulement qui est HS et quand ton moteur ce coupe, tu as les billes qui tourne toujours à l'intérieur pendant un court instant. c'était quoi comme roulement? Avant de démonter pour rien le BM, tu sais enlever le stator de l'allumage pour voir si tu n'as rien de casser entre?

Les vilebrequin Piaggio sont des vilebrequins qui résiste mieux que sur les moteurs minarelli oui La pose dun varion GP ne posera aucun problème dylan ;)

Après avoir testé plusieurs embrayage sur nos scoot piste je peux que te conseiller l'embrayage Polini For race 3G Il est pas trop lourd et les patins d'embrayage sont de super qualités et il relève bien des contraintes que les Malossi et Stage6 s'abîme assez rapidement. Pour le prix c'est vraiment de la top qualité :D2

On a vraiment hâte de voir comment marche ce Big Evo 94cc sortant des ateliers du préparateur! ;)

Si tu met du frein filet, tu le laisse secher 24h minimum le temps que le liquide soit prit sur la vis et tu auras déjà plus difficile à ce que la vis se retire du logement.

Comme toujours très sympa votre edition ;)

C'est vrai que si il n'y a pas de protection lors du paiement alors c'est quand même dangereux à l'heure actuel...