Bubulle

Ah oui je me suis trompé en effet, quelle idée d'avoir un pseudo aussi ressemblant aussi :siffle: Oui tu as fait ça un peu bizarrement, j’aurai eu tendance à faire l'inverse de ce que tu as fait mais après à chacun son truc, pour les carters il n'y a pas vraiment de règles fixes, l’essentiel étant de ne pas faire de conneries illogiques chose que visiblement tu n'as pas fait ( à voir en vrai en situation aussi ) Mais j'ai l'impression que tu as gratté pour gratter, c'est à dire que tout ce que tu as fait ne sers à rien à part à dire que tes carters sont grattés à tes potes :huh:

Quel jour ?

Moh il se fait dresser ! Ça m'aurai pas plut ! :modefouteurdemerde: Ça frise le ridicule quand même cette histoire, achètes ta moto et on en reparlera il vaut mieux, ô grand pilote !

Vaut mieux un carburateur de ciao en 9mm ! Un bon cylindre sur bonne configuration 50 ou pas ça a soif Forcément sur configu et utilisation sport c'est inutile

Non c'est le clips qui s'est baladé je pense, en aucun cad un souci de fiabilité. J'ai eu des clips qui ont laché après 7000 km sans rien démonter c'est pas un souci

Coucou les filles qui est présent au FISE cette année à Montpellier ? ( Festival Internationnal des Sports Extrêmes ) j'y serai au moins le samedi perso L'année dernière vous étiez quelques un à y aller ( Corbeau entre autres ) :)

C'est plus une question de résistance mais de bon montage là

On apprends de ses erreurs, des fois c'est tout le moteur qui est une erreur ( comme le mien :ninja: ) Pour la durée de vie de l'epoxy ça dependra de l'epoxy utilisée, de la façon de la poser et de l'endroit ou c'est posée ( les carters ne sont pas soumis aux mêmes contraintes partout c'est logique ) Pour moi boucher à moitié la lubrification des roulements ( bien que énorme chez piapia ) c'est pas la meilleure chose à faire surtout que ça t'ammene à utiliser l'epoxy qui comporte des risques de fiabilité même pour les plus expérimentés Sans avoir déjà gratté a du carter piapia j'ai crut remarquer que les possibilités sont grandes sans avoir recours à l'epoxy

Voilà ...

Déjà le cylindre best of c'est la porte à côté mais pas sur ce topic ! Pis une petite recherche sur internet mettra tout le monde d'accord: http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/vilebrequins/vilebrequin-renforce-scooter.html

Seulement ce n'est pas du minarelli horizontal mais une copie plus ou moins conforme de celui ci

Et bien je pense être présent aussi, entre les membres de Crazymoto et ceux d'ici je pense qu'il y aura de quoi s'occuper !

Ce forum n'est pas aussi actif qu'il n'en à l'air, les réponses peuvent prendre du temps. ça manque d'info tout ça

Ah oui quand même 8-)

Non je ne suis pas 100% sur car ce genre de moteur ça ne me connais pas trop ( pas exactement identique aux vrais Minarelli h ) mais tu as déjà vu des cylindres type origine avec un axe de bielle majoré ?

C'est un signe de mauvais réglage. A moins sue tu oublies d'enlever ton starter

Non ça coûte trop cher :|

Et c'est quoi comme moto ? Et la photo elle sors d'ou ?

Soit plus clair car déjà que toi tu ne comprends pas nous encore moins

J'ai envie de dire que le seul intérêt du cylindre c'est quand les carters sot alignés... Le squich là dessus c'est 0.7/ 0.8 mm

C'est la bielette d'embrayage, elle est activée par la poignée d'embrayage et pousse une tige poussant elle même le plateau presseur de l'embrayage permettant le débrayage

Les infos sont là il suffit de bien les exploiter... 12mm est le diamètre de l'axe de la bielle du vilebrequin 40mm est le diamètre du piston ( alésage ) Pour l'axe de vilebrequin apparemment c'est du 12 d'origine donc aucun souci pour ces deux cylindres

Je rigolais hein ! Quoi que moi j'en ai déjà redressé des guidons

Et ton ptit popcorn maïs il est à refroidissement liquide ?