Bubulle

J'ai l'air de trop bien connaitre pour ne pas y être tu ne trouves pas ? :D2 Pseudo: Rocket 34 ( mon ancien pseudo d'ici ) mais je n'y vais pas très souvent

Absolument toutes ces pannes ne sont plus d'actualité aujourd'hui ! Si les segments gomment il faut remettre en cause le matériel ou l'huile Les flotteurs ne m'ont jamais posé de souci même sur vieille mob' Le lien entre la vis et le gicleur est complexe: en général l'un affecte l'autre mais l'autre n'affecte pas l'un Pour l'essence 95 vs 98 c'est très long à expliquer, google est ton ami Je vais quand même rajouter quelques précisions en plus de ce que tu trouves sur google: le vrai danger est le sp95 e10 ( http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm ) qui est bourré de merde comme éthanol, seulement même le sp95 classique peut contenir jusqu'à 3% d'éthanol sans être spécifié à la pompe. T'en vois qui roulent avec des huiles à 20 euro le litre et qui se prennent des bidons de sp95 e10 ça fait rire, il vaut mieux rouler avec de l'huile total et du sp98 largement ... On est passé à l'essence sans plomb par souci de pollution, pour se faire les moteurs ont du s'équiper entre autres de culasses et embiellages bien renforcés, les taux de compression etc sont calculés pour une essence et pas une autre, c'est pour ça qu'il y a de gros soucis de compatibilité. Pour résoudre le souci des additifs de plomb existent, je dois en mettre dans ma voiture ( renault fuego gtl 1981 ) et le sp98 bien qu'il résous certains soucis de compatibilité, ne remplace pas le super de l'époque

Pas spécialement besoin mais si monsieur peut se le permettre pourquoi pas

Tu fais un lien entre la vis de richesse et le gicleur alors qu'il n'y en a pas vraiment un ! Véridique, le 95 et le 98 ça ne colore pas pareil mais par pitié pour vos motos prenez tous du SP98 c'est pour votre bien ! Après oui c'est plus corrosif mais ça ne pose pas de souci

L'eau ça rouille ! Ceci était un message de la société Paul Ricard

Papa, maman, la moto elle a serrééééé !! T'as pas 150 boules ?

Objectif: dépeupler scooter-system ? Faut en parler sur le topic pour repeupler crazymoto on a trouvé la méthode miracle tout le monde va approuver ( ou pas :ninja: ) Tu as pas mal de tutoriels plus ou moins corrects là dessus et différentes méthodes, la plus sure reste la méthode de l'air comprimé dans la pot, deux bouchons, mettre 1 bar à 2 bars ( absolus ) dans le pot et chauffer la tôle à l'endroit du poc La méthode populaire est celle du pot au congélateur avec de l'eau à l'intérieur, la glace prenant plus de volume que l'eau le poc va disparaître mais cette méthode n'est pas sans risque comme tu peux t'imaginer. Puis d'autres méthodes plus ou moins efficaces comme celle tu tire-clou ...

''ttention ça porte malheur de dire ça !

Des fois on se demande comment ça fait pour tenir encore !

Je ne te demandes pas non plus de prendre un banc de puissance pour régler un carburateur mais quand même il faut aller plus loin que les " moi je sais pas " pour avancer, il faut passer par là ! Oui à froid ça reste assez classique d'avoir quelques bugs sans starter automatique ( c'est pour ça que je cale tous les matins avec la voiture :ninja: ) mais c'est pas sensé être trop important, sur ma beta ou la carburation a été validée sur banc, ça ne me le fait pas du tout par exemple. En gros ce phénomène vient du fait qu'à froid tu as besoin de plus d'essence qu'à chaud. Je vais me répéter mais mets toi en tête que un problème de carburation reste l'hypothèse la plus plausible au problème, si il y a un problème

Ouvrir l'échappement vers le haut pour monter les diags Je n'irai pas plus loin vu que tu n'as pas l'air d'avoir beaucoup de connaissances ni de pratique dans le domaine, vaut mieux rien faire que mal faire ;) En tout cas stock ça va être très pointu, c'est quand même toujours dommage bien que c'est mieux qu'avec le 50cc

Ils sont à quelle pressions tes pneus ? Un pneu ça ne sent pas le chaud mais c'est normal que ça soit chaud ou même un tantinet brûlant Essayes de voir autre chose

Ce n'est pas de mon époque malheureusement, ce n'est pas pour autant que je crache sur les mobs, j'ai commencé par une motobécane AV62 en AV7 et j'ai encore un solex à réparer quand j'aurai quelques heures à tuer !

Et tu le vis comment d'avoir mal aux fesses à chaque achat ? :ninja: Des topics sur l'huile il y en a plein cher ami

Ah oui ! Moi je ne me suis jamais vraiment interessé aux 103 je ne saurai pas dire non plus

Tu sais des fois on a des surprises pour les réglages ! Tu peux le faire mais adieu filtre à air pendant 1 semaine à moins que tu fasses une adaptation temporaire et bien sur il faut prendre le temps de régler tout ça

Un factory sur du 70 bidalot c'est sympa oui ! Et évidemment avec une sortie 12v le seul et unique choit à prix correct sur le marché reste le MVT digital direct et l'éprom reste un gros + qui demande du temps et un banc d'essai pour être réellement utile

Ah bah en voilà autre chose ! Parce que tu cherches à monter quoi et pour quoi faire ? Chut la pub était passée crème jusqu'au moment ou tu as mis ton commentaire :ninja:

C'est un rapport de transmission identique à celui qu'il a actuellement A voir si tu ne tires pas trop long oui je pense que ça vaut le coup d'essayer

On t'as déjà dit plus d'une fois pour le calorstat Attention que je n'ai pas dit que ça ne viens pas du carburateur, monter le gicleur ne dérègle pas forcément le tout puis au moins tu es quand même fixé sur le refroidissement, si ça ne bugue pas et que tu ne ressens aucune perte de performance avec un gicleur plus gros, laisses le gicleur plus gros Commence par essayer de faire ça Et attention que je n'ai pas dit que ta sonde disait n'imp mais que les chiffres ne sont pas vraiment une base de comparaison. Certains moteurs fonte de bagnole te tapent les 120°c sans soucis

Si ton cadre est en acier oublies ça risque de rendre mal et ça rouillera tôt ou tard. A moins que je te prenne au mot quant tu dis " chromer mon cadre " mais je ne pense pas que veuilles faire ça tu parlais de polissage

Tu as mis le doigt dessus, il ne te reste qu'a trouver ces 3 pièces, je ne pense pas qu'il y ai autre chose d'important à revoir. Après il y a des détails qui peuvent faire la différence comme la boîte à clapet ou la bougie En pot le choit est vaste, tellement vaste que je ne prendrai pas la peine de te les citer En carburateur un petit 26 ou 28 mm VHST serai au top, je n'aime pas trop les type pwk bas de gamme En allumage ça dépends si tu veux une sortie 12v ou non

Une bougie marron ne veux pas vraiment dire " bons réglages " ... Essayes d'approfondir de ce côté Attention que rouler trop riche même si ça chauffe moins ça n'a aucun intérêt Un ventilo, si il a un débit assez important, est un avantage en ville comme en campagne, il est assez facile de calculer le débit d'air aspiré au radiateur en roulant et le débit d'air aspiré par le ventilateur, il suffit de comparer bêtement ( pour faire simple ) Après l'adaptation ça dépends de tes main, de ce que tu disposes et du type de ventilateur J'insiste sur le fait que de la fonte à 82°c ce n'est pas alarmant, puis retiens bien que chaque sonde est différente et peut afficher un peu ce qu'elle veux en fonction des conditions