Bubulle

Déjà une MRT c'est complètement différent mais il y a aussi des choses pas très pratiques dessus !

11 / 48 c'est plus court, ne mets pas ça à moins que tu trouves que tu tires trop long

Tu ne touchera pas bien plus, c'est complètement normal

Déjà le mieux est de créer un topic directement là dessus D'autres réglages heu ça ne dépends que de toi, le comportement te va bien ou tu le trouve mou sur les démarrages ( surtout à chaud ) ? Les autres réglages tu les a fait au hasard ou tu as effectué des tests de façons réfléchie ? Je trouve que le polini team 3 ne mérite pas la réputation que certains lui donnent, pour moi ce pot ne vaut même pas un yasuni Z surtout point de vue régime maximal ou c'est très limité

Oui un grand secret de l'époque de nos parents: l’éther ! :ninja: J'imagine qu'en rallongeant ta transmission ça n'ira pas mieux vu que tu es déjà très long donc deux solutions: Donner plus de couple au moteur pour tirer une grosse transmission Donner plus de puissance au moteur pour pouvoir atteindre des régime moteur supérieurs Dans les deux cas ça va relever de la préparation, le but n'étant pas d'assembler bêtement plusieurs pièces ensembles Ne fais pas trop attention aux vitesses données à l'époque ;)

C'est pas parce que aprilia est passé chez derbi depuis 2006 que les autres ont fait pareil !

ça devrai être déjà un peu plus sympa, si tu es adapte de la préparation n'hésites pas à retravailler un peu la lumière d'échappement vu ton pot ça n'y fera que du bien

Certains sont mal foutus oui ! Surtout à cause de l'inclinaison du cylindre à 25° sur am6, pour une beta il faut virer les caches, la selle, le réservoir, le radiateur, le réservoir d'huile et la bobine d'allumage pour pouvoir accéder et démonter le cylindre, sans compter le reste comme les durites etc Sur derbi heu rien ça sort tout seul !

ça fait un moment que je voulais te l'annoncer: Tous les smilets de crazymoto ne marchent pas avec scootersystem :ninja:

Seulement un BEP et un BAC pro en froid et conditionnement de l'air, qui sais dans deux ans peut être un BTS 8-) Tu as compris l’essentiel oui ! EDIT: Maintenant que je refais le tour de la question d'une façon plus lucide avec moins de cochonneries dans le cerveau ( oui 1h30 du mat l'heure des braves ) ça serai surtout du à un phénomène de rétractation des petits conduits du au froid plutôt que de gel, le coup de chaleur latente etc c'est complètement débile comme raisonnement vu que l'aluminium ( ou autre matière d'un carburateur comme le laiton ) est à l'état solide, oublies ça ! Par contre le principe de base que j'ai dit reste identique ( enfin je crois ) Oui il m'arrive de sortir des conneries plus grosses que moi :D2

Branchés à rien

Si tu es sur que ça ne servira jamais tu peux même les laisser à l'air

Tu peux coller avec un peu tout reste à voir ce qui rends le plus propre ( entre mastic et colle c'est vite vu )

:lol: Mort de rire ! Bon j'arrête de flooder c'est mal vu, je te laisse faire ton boulot de " chef " pasteur !

C'est plutôt un circuit antigel, avoir un médium de refroidissement dans le carburateur va permettre d'éviter aux petits conduits de s'obstruer à cause du froid car le liquide de refroidissment ne gèle pas ( système donc inutile avec de l'eau ) En aucun cas ça à un rapport avec les chocs thermiques

En tapant un peu dessus oui... Nan ça passe pas comme ça, trouves plutot un bon petit moteur AM6 c'est pas comme si il n'y en avais pas en vente !

Sors un cylindre sur derbi et va sortir le cylindre sur beta, rien à voir tu passe 2 fois plus de temps sur beta :lol:

:lol: Oups faut pas contester l'autorité :ninja:

Moi il n'y a pas de pour moi, j'ai suffisamment touché à ces deux motos pour pouvoir l'affirmer !

J'essaie de conseiller tout le monde en estimant qu'il n'a pas deux mains gauches, après si la personne que j'ai conseillé vient se plaindre je n'aurai rien à me reprocher ^^

" cadre am6 " ça ne veux rien dire. Je te parle de beta et de derbi

:)

Non mais je veux bien l'apprendre à toi, commençons par ton histoire de lamelle renforcée: ça n'existe pas, d'ailleurs les lamelles racing en carbone sont plus frêles que celles en fibre ou métal mais ça reste fiable Et comment tu peux arriver à ta mettre en tête cette histoire de gros carburateur = lamelle cassée ? J'arrive pas à trouver une logique quelconque là dedans c'est de la folie :lol: Et puis bien sur comme dis Néo si tu te bases sur les dires de ces messieurs les vendeurs forcément je comprends mieux, un vendeur ça reste un vendeur et te font entendre ( et même dire ) ce que tu as envie d'entendre et ce qu'ils ont envie que tu entende ...

Les pots de derbi tu les retrouve sur beta aucun souci là dessus

Pour la place entre cette derbi et cette beta c'est derbi qui l'emporte largement ! Niveau partie cycle il y a un petit + pour beta, niveau moteur un petit + pour derbi et après c'est les goûts et les couleurs quoi