Bubulle

C'est ici le topic de la vis magique qui fait tout ? :lol: C'est fou Tom depuis que tu as fait ce topic il y en a qui deviennent parano de ce réglage croyant que ça va tout faire alors que son influence est quand même minime mais c'est bien tu as réveillé la conscience de ceux pour qui le réglage carburateur se limitait au gicleur principal :lol:

Va falloir réviser la définition de " préparation " ça devient une maladie ! Ton carburateur si réglé correctement ne te posera pas de problème, si tu as l'occasion n'hésites pas à changer pour un ptit 19mm

A ne pas reproduire bande de sales jeunes ! ( dit-il à peine majeur )

Le régime ou tu decoles. Mais si tu n as pas de compte tour laisse béton

Ah c'est sûrement des conneries d'upload qui ne durent pas au fil des ans, dommage Je ne saurai pas t'aider plus, je suis plus sur am6 perso ( encore remonté un arbre de kick il y a quelques heures ) derbi j'y arrive avec un peu de logique mais je ne connais pas assez pour t'expliquer sorry Il y aura bien un derbiste qui va passer par ici !

Bah oui 500 et encore je crois que j'exagère ! La cloche dépends de ta roue arrière pas du moteur m'enfin bref ce n'est pas le sujet. A en voir ta configuration c'est bizarre que tu tournes si haut, ton régime de fonctionnement en moyenne c'est quoi ?

Salut l'artiste ! Un peu de recherche sur le forum et tu trouvera le magnifique tutoriel de jo254 sur ce forum sur le remontage tu carter de kick de derbi ;)

Plutôt 500 tours minutes ouais ! Le Stage6 sont tous noirs c'est seulement la couleur de l'écriture dessus qui change ( du moins pour les embros Stage6 ) Attention à ne pas se tromper de type de ressort ( prendre des ressorts adaptés à l'embrayage ) sinon ça accroche tout seul

On dirai un conti aussi, ou bien un mhr super moto mais je ne pense pas... ça manque de couple un peu non ? ^^

Non si c'est voilé ne cherches pas plus loin

C'estque ton auto-école a laissé tomber le BSR mais légalement il existe toujours et peut être passé pour les personnes nées avant 1999. L'info je la tiens de l'autoëcole

Oui ça vaut rien ça, du moins la durée de vie est bidon et son efficacité est très modeste

Tu te donnes une partie de la réponse toi même: il faut laver le filtre à air, carburateur assez régulièrement pour que ton scooter garde sa santé. Ce que t'a dit Lapin est à faire aussi, le mieux est de tout faire le plus vite possible au moins t'en parle plus

ça j'en doute ! Non ce n'est pas homologué dans le sens ou ce n'est pas la pièce d'origine, après oui tant que c'est 50cc c'est quand même légal aux yeux de la loi, pas forcément du même oeil pour les assurances Mais tu t’apprêtes à faire un achat complètement inutile vu que tu ne va rien gagner en restant bridé partout. Si tes parents ne veulent pas que tu débrides ton scooter, écoutes les et n'achètes pas un kit pour la gloire d'avoir un kit et de ne pas avancer plus pour autant, si c'est toi qui te payes ton cylindre réfléchis un peu sur ce que tu pourrai faire de 180 euro et tu te rendra compte que ça n'en vaut même pas la peine d'y repenser... C'est pas la première fois que je te le dis en plus, avant tu voulais un pot détente homologué mais bridé maintenant un kit avec le reste bridé ... Une peu de bon sens !

Ils t'en apprennent des choses à l'auto-école dis donc ! Tu as raison il faut différencier les infractions aux délits, avec que des infractions tu peux t'en tirer avec trois fois rien alors qu'un délit peut aller loin

Manque de bol, le fer blanc est considéré comme de l'acier, tout fer transformé est considéré comme de l'acier si je ne dis pas de connerie ... Et les pots ne sont pas fait en fer blanc

Moi ce qui me poserai souci là dessus c'est le jeu piston / segment et le jeu à la coupe du nouveau segment ... Attention de bien vérifier tout ça avec de gâcher un objet bientôt collector ! Bien le kit déco qui représente le 34 ! :p

Tu as plein de versions du pot conti chr v7 et bizarrement chaque version est conçu pour se monter sur un ou plusieurs modèles de moto 8-)

ça dépends surtout de quelle année est le bidalot, ils ont sorti pas loin de 5 versions en racing factory il me semble et sont un peu tous différents ( normal ) Genre le ptit nitroz il squat crazy maintenant ? :huh:

Et ton plan de joint ? :lol: ça se fait chez un tourneur / fraiseur / usineur ... Qu'entends tu par " bas du piston " ? Attention à ne pas trop gratter aux lumières d'admission tu pourrai modifier le balayage, il vaut mieux juste chanfreiner les lumières, pareil pour l'échappement ( avec moins de risques tu peux donc y aller ) Au lieu de t'embêter avec une cale etc tu peux déjà monter ton échap de quelques degrès

Ou que la cloche est voilée ( comme moi en ce moment ) en général si ça touche l'écrou c'est que c'est voilé

Trois bières suffisent largement pour passer au delâs du seuil légal, c'est pas spécialement pour autant que tu es bourré mais tu l'es aux yeux de la loi. Dans l'histoire il n'y a que deux infractions: l’ébriété et la conduite sans BSR, rien d'énorme en soi je pense

Je ne peut rien te dire de plus, à toi de voir pour le reste en fonction du souci, je ne peux pas conseiller des réglages carburateurs à distance ^^

Le fait que les mâchoires soient plus épaisses joue un peu mais vraiment peu, plus c'est mou plus ça aura tendance à accrocher tôt