Bubulle

Il y en a qui doivent être bridés dans la reflexion c'est fou Attention que la couleur de la bougie n'est pas 100% fiable

Tu connais pas la manouche-style ? A t'entendre on dirai que le guidon s'est tout simplement déplacé, il suffit de devisser la potence remettre en place ( guidon aligné a la fourche ) et reserrer

En tout cas il est parti pour figurer dans le best of des cylindres inconnus ! Quand je tape " best of cylindre " je tombe sur ça mais je sais pas si c'est vraiment en rapport: http://m.youtube.com/watch?v=PavQWVWtnVA :D2

Pour ne pas se prendre la tête avec la configuration, oui bidalot partout :lol: Ce genre de questions ou des novices veulent prendre 150 je trouve ça ridicule, je ne t'aiderai pas plus dans ta quette vers le suicide

La source c'est moi. Nan sans dec sur le net tu trouves l'info trés facilement, flemme de chercher à ta place avec mon téléphone... Il y a plusieurs années Stage6 travaillais avec YSN pour les carburateur ( motoforce, oko etc ) et ont changé depuis pour mieux Du coup il y en a toujours qui se font pigeonner en achetant des carburateur Stage6 d'occase qui ne vallent pas une merde ! De toutes façons Stage6 sous-traite presque en permanence

J'inverse la question: pourquoi ça ne serai pas normal ?

Après moi je propose, je ne peux pas te dire si ton pote fera les choses bien ou non

Gare à ce qu'il va te faire à tes " transferts bridés " Déjà y mettre un bon squich sera sympa à faire et pour la lumière d'échappement oui mais c'est bien de contrôler les diags etc avant

Si il s'y connais vraiment en préparation demandes lui ce qu'il va réaliser dessus

Les carburateur Stage6 pwk de maintenant sont des koso donc bon matos

Oui exact pour la technique de l'ergot ça marche aussi tout le temps

Avec les jupes ça se voit dessuite ! Mets des photos et je te dirai

Il y avait de la fille ! Je savais que j'aurai du venir :ninja: Si je ne dis pas de conneries il y a un autre DTR en Septembre c'est ça?

L'accord d'un pot c'est essenciellement le volume et le régime, les diagrammes influent aussi beaucoup ( retour d'onde etc ) Oui le topic sur les accord des pots est loin d'être révélateur ( et je ne suis pas le premier à le dire ) Si les pots ne dépendait que du volume et de la section, ça serai une ligne de 4temps ! Pour moi ce n'est pas un défaut, c'est pas du jamais vu chez BRK. J'essayerai de me renseigner à l'occasion'

Google te révélera la vraie nature de la force !

Il ne faut pas non plus généraliser, ça ne se passe pas toujours comme ça. Combien se sont fait avoir avec ça ! J'aurai tendance à faire confiance au site quand même

Salut, il y a certains BRK qui tournent très haut en diagramme mais il ne me semblait pas que le 85cc en faisais partie, c'est largement possible et c'est d'ailleurs la seule marque connue de pièces 50cc qui le fait à ma conaissance... IL faut savoir qu'une différence de hauteur du plan de joint carter ou de cylindre ou de moulage ... peut tout changer, 1mm de différence représente pas loin de 3 à 6 ° à l'échappement et encore plus à l'admission donc on n'est jamais à l'abri d'une erreur bien que diabolo doit avoir les valeurs d'usine entre les mains. C'est pas pour autant que ça marche bien même souvent au contraire

Ouh à ta place j'éviterai, il faut que tu sois sur qu'ils sont identiques car une différence est vite arrivée et c'est assez fréquent

C'est comparable à du MHR racing, il y a eu quelques rumeurs concernant la fiabilité ( axe de piston entre autres ) , reste à voir si c'est toujours le cas actuellement, pour l'embiellage perso j'éviterai après c 'est toi qui gère. En pot j'y aurai mis le voca ( enfin plutôt son équivalent chez technigas ) mais après les pots 70+ sur scooters je ne m'y suis jamais trop interessé donc je ne te dirai pas qui est le meilleur et pourquoi comment ...

Tu présentes la BAC mais pour ça il faut avoir minimum le cylindre démonté voire tout le bloc ouvert ( ça ne sert à rien de l'ouvrir rien que pour ça non plus )

Comme tu le sens !

Tu prends ça comme tu veux mais pour moi ce n'est pas un clash, je te suggère juste de faire ce qu'il faut tout simplement faire !

A l'école tu as appris a calculer l'aire des carrés et des rectangles ? Bah le moment est venu de le mettre en pratique !

La précompression est ce qui permet aux gaz de grimper par les transferts ( entre autres ) et de refermer les clapets, c'est la compression du bas moteur si tu preferes. Elle est proportionnelle a la cylindrée du haut moteur, la course, le type de piston, la volume du bm ... Ne t'embrouilles pas avec ça, tu as vérifié le débouché du transfert arrière avec la vforce sans cale ?