Bubulle

ça commence à ressembler à quelque chose, j'adore le cache réservoir :)

Nickel tu vas pouvoir commencer une petite préparation ;) J'attends les photos :)

Dans tous les kits que tu as cité le plus performant est le motoforce racing 80cc. J'éviterai l'embrayage motoforce c'est du type origine rien de très " renforcé " Et tout le reste je te l'ai déjà dit ^^

Ah c'est bien d'être équipé un minimum, je vais pas tarder à commander quelques arraches aussi c'est toujours mieux que les méthodes " système D " :p Donc pour le moment tu gardes le moteur comme ça en attendant d'avoir le vilebrequin le cylindre les roulements etc ?

Une bougie froide ça se mets en été et non l'inverse ;) M'enfin c'est pas toujours la cause d'une fonte de bougie, je roule en indice de 10,5 même en température négative et ça me va très bien :D2

C'est la monocoque arrière qui fait tache sur les vieilles GPR Je suis ça !

Pour l'embrayage motoforce je n'ai pas trop confiance.. Le reste colle bien pour le carburateur tu peux voir les choses en gros, il te manquerai surtout un allumage rotor interne. Pour le pot un rl 70 ou autre du genre fait très bien l'affaire, pour la transmission pour moi je suis très bien en 13 * 50 en 14 * 50 ça tire trop long

Ah oui il y a moyen de bien marcher ! Sinon mon kit a atteint les 7000 km voire 8000, je vais procéder au changement du piston, je l'avais déjà changé à 3000 km pour un vertex D50 et là j'ai commandé un piston de MHR team en côte B normalement il n'y a aucun problème... Je vais éventuellement tenter une légère préparation fin plutôt une optimisation du cylindre pour voir ce que ça pourrai donner ;)

Si tu tourne sans pompe pas plus de 2% c'est clair, toute huile calamine de toutes façons... Sur le papier elle est compatible au mélange séparé, je ne pense pas que ça pose de problème car elle est ni trop liquide ni trop visqueuse ;)

Un peu recherche sur internet ne te fera pas de mal la prochaine fois ;)

La solution est très simple: c'est l'hiver

Il est lent car pas tout a fait terminé, les promos tu en avais pendant le première quinzaine du mois il ne semble

C'est sur que c'est mieux oui, j'avais acheté un moteur am6 entier, j'avais juste vérifié le cylindre et rejointé le tout ( ras ) résultat après 7km le moteur s'est bloqué, les carters étaient défoncés, il manquait une rondelle au niveau de la bielle du vilebrequin... Bref j'ai acheté une merde qui en apparence était une bonne affaire

120°c c'est énorme ! Merci au thermomètre de me faire réaliser a quel point il est important de cacher une bonne moitié du radiateur l'hiver

Je trouve ça un peu simplet, on dirait une version pour mobile 8-)

Il est impossible d'évaluer la durée de vie de ton vilebrequin, c'est comme si j'allais te dire que ton cylindre ne tiendrai pas plus de 5000 km ça ne vaux rien dire, une pièce moteur c'est pas une machine à laver ou une ampoule. Mais il est toujours risqué de le faire, je ne sais pas vraiment ce que vaut un vilebrequin origine de ton moteur, j'ai eu que très peu de retours

Ton squich est de combien ? Tu as claqué combien de bougies? Quelle indice de chaleur ont ces bougies ?

Les types qui roulent avec un pot pas adapté il y en a partout :D2

Exact mais ça pas grand monde y pense... Le dremel est ton meilleur ami Pour fondre les bougies tu as pas mal de solutions mais l'hypothèse du carburateur trop petit n'est pas crédible

Impossible à savoir comme ça oui

C'est vrai qu'un vilebrequin AM6 va sur un moteur suzuki, c'est vrai qu'il existe un cap de km ou le vilebrequin deviens inutilisable ... Soit on sais de quoi on parle soit on ne sais pas ;) Pour bien faire tu dois bien sur régler le squich mais comme tu n'as qu'un seul joint d'embase fourni avec le cylindre et que pour trouver des joins d'embase de plusieurs épaisseurs pour ton moteur ça sera mission impossible, tu sera vite limité donc tu n'as pas vraiment le choit: tu vas devoir faire confiance au seul joint d'embase fournie

J'ai bien compris que tu parlais du belgum chrome rassures toi ! Le mieux serai de faire le test mais ton histoire d'alumine j'ai comprends tchi :p

Pourtant le chrome est bien plus dur que l'alu, j'ai du mal a suivre ton raisonnement paster... J'utilise du belgum alu c'est clair que ça ne vaut pas de la pate a ploir mais bon ça marche. . Petit conseil: le belgum est bien plus efficace a chaud donc n'hésites pas a le chauffer avant application

ça dépends de l'état réel du moteur mais tu pourrai le descendre pas mal je pense

Si il n'y a que le piston à changer ça vaut largement le coût de le retaper bien sur