Bubulle

Salut, pas de problème, réglé bien ton squich et ça ira, le 0,1mm pourra peut être pénaliser les lumières d'admission mais c'est largement roulable Attention à la taille de la bielle

Le "plus c'est gros plus ça marche" c'est facile mais pas toujours bon Dans l'idée ça devrait quand même bien fonctionner mais peut être que ta pipe d'admission n'ouvre pas aussi gros que ta nouvelle boîte à clapet... Tant qu'à y mettre mets la pipe et le carburateur de la version 125cc Tu comptes modifier le cylindre ? Car avec un échappement d'origine je te conseille de ne pas trop voir les choses en grand

Aucun problème avec cette configuration. Quel vilebrequin ?

Les deux sont plutôt équivalents en terme de perf sur le papier, peu de retours sur le Stage6, le 88 Xtrem est un bon kit sans problème, roulable en All days et une valeur sûre Au final peu importe les kits de cette gamme là n'ont pas de véritable problème connus (sauf au lancement ou dans les deux cas il y a eu des histoires mais ça c'est normal)

Et cet allumage alors ?

Tu l'as vérifié comment ton allumage ? Il y a la méthode barbare : bougie neuve et cinq pchitt de start pilote dans la gueule au filtre à air

C'est la taille de la bielle qui n'est pas la même chez Piaggio Tu recherches quoi exactement ? Très performant ou un équivalent à ton ancien kit ?

Ça me paraît être la même chose niveau performance

Il t'a peut être réglé très riche en carburation... Et la longueur du rodage n'arrange pas les choses

Fais ce que tu veux... C'est vrai après tout on ne peut pas te dire si ton rodage est fait juste avec le nombre de km... Le rodage n'est pas une science exacte donc ça marche au feeling

Déjà entre un kit qui fonctionne bien en course origine et un kit course origine qui fonctionne bien sur une course 44 il y a une sacré différence Est ce que tu es au courant des modifs à faire pour passer le cylindre sur ton moteur C44 ? Tu sais comment modifier les diagrammes et taux de compression pour réellement faire marcher ce genre de configuration ?

Salut, je te préviens à l'avance si tu veux mettre un top fonte pour gagner des perfs tu peux oublier l'idée Pars du principe que rajouter 50€ de plus dans un vilebrequin quand tu tu casses la tête plusieurs heures à le changer c'est rien. Quitte à changer de vilebrequin mets quelque chose dont tu seras sur qu'il tiendra Cela dit ce n'est pas obligatoire si tu n'as pas subi de serrage violent ou si tes roulements de vilebrequin tiennent encore le coup... À toi de voir

Honnêtement j'ai déjà une caisse qui me donne la banane dès que je monte dedans mais c'est comme tout au bout d'un moment ça me lassera peut-être donc faudra prendre autre chose, pas forcément plus puissant mais plus kiffant ça c'est sûr !

T'inquiètes pas chuis dans les affaires Je te le souhaite ! Et je me le souhaite aussi

C'est une question de point de vue. Personnellement je n'ai pas pour habitude de m'extasier sur des caisses qui font 100 fois mon salaire car je sais que je les aurai jamais Heureusement que je gagne un minimum ma vie car je pourrais venir te dire qu'une clio 2 diesel c'est culte... Et j'aurais raison vu que ça n'engage que moi On parle de nos voitures donc forcément les Ferrari à 1 million d'euros c'est pas ici qu'on en verra. Je dis pas qu'on ne peut pas en parler mais faut relativiser

Ouaip c'est le modèle compresseur 225cv elle vient d'Angleterre

En passage haut ça va être une misère pour trouver quelque chose pour ta moto qui s'adaptera à coup sûr La meilleure des choses à faire c'est de mettre un scr rl70 en passage haut. C'est le seul qui me vient à l'esprit qui existe pour quasiment pour tous les modèles de moto Si tu n'as pas une configuration qui tient la route derrière (carburateur 24, allumage, boîte à clapet etc) tu peux aussi envisager de garder ton pot actuel

Le rodage n'est pas une science infuse... En fait il sert à compenser le travail que le mecano ne fait pas: chanfreiner les lumières, mesurer les jeux à la coupe etc) et aussi à prévenir certains défauts Mais un cylindre que l'on estimera parfait n'aura pas besoin de rodage. Ton mecano a tout intérêt à te dire 500km au lieu de 200 surtout que si tu serres pendant ce laps de temps il pourra te dire que c'est de ta faute C'est nickel Garde l'habitude de faire chauffer ta moto même après le rodage (tu peux aussi faire chauffer en roulant tranquille)

T'es le premier à remballer les membres qui postent pas au bon endroit donc tu n'as aucune leçon à donner à ce niveau là. Surtout quand on voit la délicatesse dont tu peux faire preuve sur ce genre de sujet T'es vraiment le genre de pote relou qui essaie de te défendre mais au final qui te décrédibilise plus qu'autre chose Mis à part le fait que j'ai envie de te placarder la définition de culte tellement tu n'as pas l'air de la connaître, je tiens quand même à te dire que tes arguments sur la richesse etc sont vraiment ridicules Vous êtes tellement pas dans l'esprit du forum tous les deux, sur ce topic z'êtes toujours en train de chercher la contradiction et le clash au lieu de faire comme tous les gens de ce post ont toujours fait : échanger humblement autour d'une passion commune. Faites une discussion à deux vu que vous avez l'air si peu sociables T'as la théorie manque plus que l'application pratique !

Encore un commentaire constructif comme toujours Je suis bien curieux de savoir de qui tu parles en disant "appartient pas"

Airsal c'est bien mais pas trop. Globalement c'est fiable mais niveau métrologie c'est un peu la catastrophe selon les séries Pour le rodage évite de varier le régime tu auras tendance à vouloir tricher À moins de mi poignée et sans tirer les rapports et ce pendant 200km, ça devrait correspondre à 6000/7000 tours

Bof tu peux rester ici va Sinon pour rester dans le thème d'origine j'ai sorti ma caisse dimanche dernier en bonne compagnie comme toujours

Bon ça devient lourd là Je viens de relire les messages de la page précédente t'es en tord de À à Z dans ton histoire... Tu postes des messages agressifs et tu supportes pas qu'on te réponde de la même façon T'as jamais participé à ce topic si ce n'est en postant des messages de provocation donc franchement aucun intérêt que tu continues à poster ici, va voir les scootéristes et laisses les passionnés tranquilles...

Forcément ça change tout Un bloque piston c'est 3€50 livré chez soi (à l'époque c'était une autre histoire) je suis jamais passé par ça perso Je te rassure ça fait un bon moment que j'ai investi dans une pige de calage

Je pourrais en dire long au sujet de l'humilité de certains à en lire les trois dernières pages mais je m'abstiendrai... Je laisse ça à ceux qui n'ont pas d'arguments pour clasher les subaru et autres bagnoles même pas cultes