Bubulle

Heu tout bloque piston normalement constitué commence à prendre sur le pas de vis avec le piston presque à mi-course donc techniquement c'est pas possible de chopper le PMH avec Soit tu as un bloque piston bizarre soit tu viens d'inventer ça sans même lavoir testé Mais oui il y a largement de quoi se fabriquer de quoi repérer le PMH mais je ne m'en sers pas dans ce tutoriel pour la simple et bonne raison que ce tutoriel date de l'ancien forum (2011 sûrement) et qu'à l'époque je connaissais rien et je travaillais avec la bite et le couteau (et des fois à coup de marteau aussi)

Vaut mieux car l'objectivité a disparu depuis quelques temps ici

Hors sujet j'ai jamais dit que la 205 n'était pas culte. Si tu réponds pas directement au message précédent on va pas s'en sortir

On compte le nombre de rallye gagnés avec ce modèle de subaru (championnat du monde etc) ? C'est juste une des voitures les plus titrées de l'histoire en fait. Sans cette caisse subaru n'aurait jamais eu le succès qu'on lui connaît par la suite de la même façon que la 205 a fait sortir les finances de Peugeot du rouge à l'époque (en fait ça a carrément sauvé la marque) donc franchement si tu appelles pas ça une bagnole culte je vois pas ce qu'il te faut de plus

On s'en fout c'est mythique quand même On connaît tous un cinquantaine qui va te raconter la foi ou il est monté dans la subaru de son cousin ou de son pote il y a quinze ans... Ou alors il y a que moi, car perso j'en connais un paquet D'ailleurs c'est pas une type RA la tienne Nikola ? (Si t'es toujours présent manifeste toi )

Ma foi à 100k euros la première 22b potable d'occasion je pense que c'est un minimum culte le bordel C'était il y a 4 ans qu'il fallait investir dans une sportive, depuis les prix ne font que monter tous modèles confondus J'aurais jamais cru voir tous ces noms réunis sur un commentaire en 2018

Ouaip la preuve il y en a qui déballent des points de vue un peu chelou juste au dessus de mon commentaire

Si tu trouves une 206 quiksilver qui a une peinture suffisamment nickel pour craindre le rouleau franchement chapeau ! J'ai cité ce modèle car un pote en avais une, super propre certes, mais quand même en s'approchant les défauts sont présents et c'est normal. Je critique personne je voulais juste dire qu'il n'y a pas à avoir peur du rouleau sauf si t'as un gros aileron qui dépasse derrière ou si t'as une voiture neuve

T'es pas obligé de changer, tu sur consommera pas forcément Si tu veux rester sur configuration très proche de l'origine tu n'as qu'à remettre ton carburateur 16mm d'origine (ou d'en acheter un d'occase pas cher)

Effectivement il y a pas mal de mauvais retours chez ACP Après si ils n'ont pas ouvert les carters ils t'ont facturé le montage du cylindre et puis c'est tout, ça c'est normal... Par contre si ils ont ouvert le bloc pour un vilebrequin ou des roulements là il n'y a pas d'excuse Ils sont pas si mauvais après, pour faire une prépa etc sur Béziers il n'y a que eux donc forcément il faut faire avec Hors préparation moteur et autres trucs pas homologues tu n'as qu'à aller chez MBK Béziers le mecano est super cool enfin si ça n'a pas changé, depuis le temps que j'y suis pas allé

Re ! Si ça se traine au démarrage il faut revoir tes réglages. Principalement du côté des ressorts d'embrayage mais regarde aussi ce que tu peux faire au niveau des galets et du ressort de poussée pour avoir une variation bien homogène Le C21 ira sur ton moteur mais seulement une fois réglé

Commence par le pot et le carburateur tu verras bien si tu es limité en régime ou non Ta vitesse dépendra de ta transmission (pignon et couronne) selon ce que tu as tu peux faire du 60kmh ou bien du 120kmh (au compteur). Si t'es en transmission origine ça tire très court il te faudra rallonger un peu, à voir en fonction de l'utilisation

C'est pas limite non surtout que le texte n'est pas très haut là dessus, tu peux rester sur 0,7 Tu peux mettre ton C21 ça devrait être sympa. Si t'as plus de questions créé directement un sujet dédié EDIT: sinon bienvenue ami Biterrois !

C'est plutôt correct. Pas de squich préconisé par motoforce mais 0.7 c'est la norme sur ce genre de moteur

Aucune idée de ce que vaut l'allumage de ta moto, mon ancienne beta 2006 avait un allumage qui penalisait pas mal mais entre temps ils ont changé à plusieurs reprises de modèle donc à voir... Dans l'idée ça serait un allumage rotor interne type MVT digital direct mais ça vaut 300€. Le MVT Millenium reviens à 200€ et vaut le coup seulement si ton allumage d'origine est aussi pénalisant que mon ancien Pour le carburateur : Dell'Orto PHBG et rien d'autre

Salut, un réglage carburateur et ça repart Après si tu veux investir un peu : un carburateur 19mm et un allumage selon l'année de ta moto

À question trop vague, réponse trop vague: oui c'est bien.

Non ce colis ne contient que du classique, la base de la base: - pack overrange 2005 - anti patate silicone - filtre à air top perf à 12€ Le pack débutant du scooter tuné

Tu connais bien mes goûts Oui il me semble bien que c'est pareil que le Peugeot St : même admission latérale avec montage rigide sur boîte à air douteuse en tout cas Je prends note pour l'idée du radiateur, j'ai aussi mon idée mais pour l'instant on s'occupe du moteur La preuve que je travaille J'ai monté le filtre à air (5h de travail environ) Sinon je peux utiliser l'admission de ma voiture

Mais qu'est ce qu'il y a là dedans ?

Reformule ta question.. car là en fait il y a pas de question. Si je te dis "metrakit c'est super bien" c'est bon tu seras convaincu tu vas acheter ? Ça m'étonnerait !

Pourquoi pas un alu ça serait clairement plus intéressant oui, mais ton vilebrequin est d'origine non ? Ça ne me paraît pas très judicieux de prendre plus puissant sur le vilebrequin d'origine

Quel carburateur as tu choisi exactement ? Tu as besoin de la prise d'huile ? De la prise dépression ? Tu trouveras un équivalent sur Maxiscoot aussi Demande d'annuler la commande et de garder un avoir sur les pièces. T upeux aussi tenter autre chose: demande un remplacement au lieu d'une annulation en demandant des pièces du catalogue choisies à l'avance. Le but étant de choisir des pièces un peu plus chères que les originales sans avoir à payer la différence... Ça se tente

Le carburateur te pose aussi problème ou c'est que le kit ? Toujours chez Maxiscoot je te conseille celui ci pour rester dans un équivalent : http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-70cc-streetrace-fonte-mbk-ovetto-neo-s-s6-7216650.html

C'est pas optimal pour le powerjet oui... Mais rien d'impossible Selon moi tu n'as rien à perdre à le supprimer et tes réglages seront sûrement plus simples sans powerjet À toi de voir si tu aimes les défis