Bubulle

C'est l'hiver personne n'est motivé

Coucou Je peux peut être vous donner des news... Bah en un an et demi j'ai rien branlé J'ai choppé un CDI donc mi 2016 au moment où j'ai lâché ce projet et depuis j'ai perdu la motivation et surtout le temps... puis je me suis acheté mon KTM 360cc et ma petite Toyota Corolla TTE donc les petits jouets 50cc ne m'ont plus vraiment intéressé. Mais depuis septembre dernier j'ai emménagé dans mon petit chez moi avec un bon petit garage chose que je n'avais pas avant donc la motivation commence à monter, il ne manquait plus que l'argent. Et là ça y est je suis riche (ou pas ) donc je pars dans l'idée déjà de finir le moteur. Donc achat d'un pot Stage6 R1400 d'occase : Et commande de: - pack overrange - pipe Stage6 sur cale - embrayage et cloche Polini - allumage mvt digital direct - carburateur type PWK à 20€ (rigolez pas c'est juste pour essayer voire ce que ça vaut ) Etc etc Donc les news du moteur arrivent très vite. Pour l'instant on en est là (photos d'hier) Pour la partie cycle c'est un peu plus compliqué car elle se trouve toujours chez mon père, démontée et en plein air et ce depuis presque deux ans donc ça promet du lourd... Il faudra que je récupère ce qui peut toujours l'être mais pour le moment priorité au moteur ! Alors toujours du monde ?

On n'aligne pas un kit déjà aligné

Pas d'alignement à faire avec le kit que tu as. Changes de kit, de carburateur et d'allumage après on pourra en rediscuter

Ça monte à bien plus que ça Ton maître de stage verra bien mais si besoin de changement tu trouvera assez facilement une remplaçante sur le net ou d'occase. La culasse de top rose "devrait" aussi convenir... à vérifier

Le squich préconisé on s'en fout vu que la culasse n'est pas d'origine. Si la forme du piston est similaire à celle du lit qui va avec la culasse, on peut plutôt se référer à la préconisation du kit de la culasse (stage6 donc) Mais avec 2mm de squich c'est mal barré cette histoire

Moi aussi Mais ça reste quand même un coup de coeur c'te Clio

C'te caisse est un véritable jouet: trop facile à prendre en main c'est un régal! 200cv c'est quand même un peu léger au vu du châssis

Postez vos caisses pour qu'on réagisse alors

Il va te falloir mesurer le rapport volumetrique de chaque, comparer les bandes de squich etc Ça ne se fait pas au hasard et je te déconseilles d'en mettre une au hasard

Salut. Tu dis avoir des problèmes de réglages... Mais tu as essayé sans pot ?

L'argument commercial "peut aller jusqu'à xxxxx tours minute" me fatigue... ça ne veut rien dire. Ton vilebrequin je te le fais tourner à 100 000 tours sans soucis du moment qu'il n'est pas en charge... En tout cas aucun problème tu peux mettre le kit les yeux fermés. Sache tout de même que ton vilebrequin n'a pas vraiment les qualités d'un vilebrequin renforcé, c'est un vilebrequin type origine classique

Yen a qui doutent de rien Présentes le cylindre face au bloc tu comprendras vite le chantier!

Voilà

L'entreaxe des goujons tout simplement Tu peux intervertir les blocs complets par contre

Tu ne peux malheureusement pas intervertir euro 2 et euro 3

Pour la piste, les produits 2win font l'affaire Le problème de 2win c'est que c'est moins puissant que la concurrence et très difficile de grappiller des chevaux... Mais pour la piste on s'en cogne, au contraire même car les 2win ont tendance à avoir une belle plage d'utilisation Pour le run c'est à éviter pour le fun ou la piste c'est okay Sinon on a tendance à dire qu'une boîte d'origine est fragile mais c'est plutôt faux... Les boîtes "renforcées" ont surtout le mérite d'avoir un étagement de rapports différent de l'origine (mais pas forcément meilleur). Pour l'embrayage c'est sensé passer sans mais avec de bons disques et de bons gros ressorts à s'en arracher les doigts

Si la lumière n'est pas symétrique oui c'est bien d'arranger ça Par contre pour ce qui est de l'agrandir, ça se discute

Essayes déjà la base: nettoyer le filtre à air, changer la bougie et contrôler les serrages des vis moteur Ensuite on verra

Un pied à coulisse et une observation du piston te donnera la réponse

Prends une boule d'étain et mesure le squich à tout hasard

C'est quoi ce nouveau cylindre ?

Si tu ne changes que le kit la différence se fera sur le couple. Ça aura la même pointe et plus ou moins la même consommation si ce n'est 0,5l au centre de plus et encore Mais la différence de couple est suffisamment importante pour avoir un bon changement tu verra