Bubulle

Mais si, vous savez le truc que tout le monde coche sans le lire lors de l'inscription Pour les MP il est vrai que certains en abusent et ça nuit au principe même du forum... La solution serait de ne pas répondre directement à la question et d'inviter quasi systématiquement à créer un topic. Vu que ces MP à répétition concernent sûrement à 90% les conseillers techniques, c'est assez facile à mettre en oeuvre. Il faut aussi prendre en compte le fait que beaucoup de MP d'aides se font en parallèle d'un topic déjà créé ou bien ces MP sont envoyés pour éviter le bordel souvent gênant sur certains topics. Concernant la politesse... bah bon courage

Pourquoi une fixation sur les diesels ? Toi qui recherches la sportivité tu devrais directement te diriger sur une essence... un mazout ne peut pas être sportif

Effectivement ça fait Jacky sur un paquebot diesel Prends plutôt une voiture digne d'être modifiée et vends celle là à bon prix tant que tu le peux encore

Ça bouge pas des masses ici Je sors quelques photos plus correctes de la Toy' : Prochainement une paire de baquets ! Ils sont déjà à la maison faut juste le temps de les monter

Un antiparasite n'a pas forcément besoin de résistance, d'ailleurs la plupart n'en ont pas... L'antiparasite n'a pas que ce rôle là d'ailleurs Autre chose: la plupart des bougies ont une résistance (pour limiter les parasites effectivement)... Mais concrètement quel gain? Bah il n'y en a pas

C'est le rubrique tutoriel et guides pratiques, peu importe le sous-titre de ton topic il est sensé montrer un exemple à suivre, or là ce n'est pas un exemple correct C'est comme si je faisais un tutoriel sur l'ether dans le réservoir en disant que ça marche fort... C'est faisable mais faut des explications correctes sur le fonctionnement, les contraintes etc... Or là tu as dit ''j'ai mis une cale, ça fonctionne, faites comme moi.''... Il y a énormément à compléter. Tutoriel à prendre avec un gros recul donc... Tu es loin d'être le premier à faire ce genre de tutoriel et Il y en a sur tous les sujets, le problème c'est que l'on peut facilement tromper le lecteur avec ce genre de trucs... Comme moi par exemple il y a bien longtemps je me suis fais piéger par le même tutoriel que toi sur le passage en course et je le suis rendu compte de la bêtise trop tard

C'est justement ça le problème: tu as posté dans la rubrique tutoriels

Et c'est pépé qui va gueuler car sa radio va grésiller... Tu ne perds en aucun cas de la puissance avec un antiparasite

Voilà un tutoriel très dangereux... Visiblement tu ne maîtrises pas complètement le sujet, si tu as entendu comme quoi c'était pas bon de le faire sans modification ce n'est pas pour rien. Dans le cas d'un kit sport ta technique marche dans une bonne majorité des cas encore que c'est loin d'être optimal mais dès qu'on passe sur un cylindre plus poussé ça devient infaisable Pis tu fais tout ça sans même faire un squich ? Franchement pas le bon exemple

Sûrement un kit chaîne foutu... À voir si il ny a pas de soucis aux tendeurs mais ça ne devrait pas être le cas Peu importe la taille du tendeur du moment que le pas est identique

Normalement la bride d'origine fait 32mm tout comme le pot... A vérifier

Là pour le coup ce n'est pas ça, tu n'as pas de sortie pour le passage de liquide de refroidissement dans le carbu, tu peux laisser le carbu sans durite Ton piquage de durite paraît servir au branchement d'un vase d'expansion, tu n'as pas à avoir un vase vu que tu as un bouchon avec pressostat qui sert à gérer l'expansion... Tu n'aurais pas récupéré cette durite sur un Derbi ?

C'est pas un AM6 Enfin je parle mais je n'ai pas vraiment de solution à t'apporter, si ce n'est de vérifier l'état et la place de tous les composants et de bien serrer ton câble... Le problème est arrivé tout seul ou après un démontage ou autre ?

Y'a pas besoin de coller pour serrer

Attention que l'essence a beau être donnée là bas, elle n'est pas de bonne qualité pour autant... Disons que étant donné que les normes sont moins exigentes qu'en France et sachant qu'en France on a déjà pas mal de problèmes avec l'essence pour ces moteurs, ça va être très dur de faire tourner un moteur aussi poussé avec de l'essence de là bas. Sinon aucun de ces cylindre n'est réellement conçu pour le run, ils sont taillés pour la piste. Niveau fiabilité c'est très correct vu que la qualité du matériel s'approche de la perfection, seulement un moteur poussé demandera un gros entretien et énormément d'attention Si c'est juste pour le fun, autant passer sur un 125 deux temps de type Piaggio, quitte à la passer en 180... Niveau performance ça sera en retrait mais au moins ça acceptera sans problème de l'essence d'Algerie et sera moins contraignant. Non pas que je veuille pousser à prendre la cylindrée supérieure, je pense que les bases de 50cc ne sont pas vraiment taillées pour une utilisation "fun"

C'est plus qu'un réputation, airsal est victime du raccourci " pas cher = de la merde " Ce n'est d'ailleurs pas absolument faux, sur ce genre de kit il y a souvent des incohérences au niveau des paramètres et quelques bavures sur les lumières... Normalement rien qui entrave la fiabilité du moulin

Il a pourtant répondu à ta question, reformules ta question Mention spéciale pour la super flèche rouge !

Modèle invendu en France, limité à 1000 exemplaires au monde limités à l'Angleterre, Suisse, Allemagne etc. TTE = Toyota Team Europe, la voiture est basée sur le modèle TS 1,8 192cv lequel est ramenée à l'atelier TTE à Cologne en Allemagne pour les modifications : compresseur, cartographie, préparation châssis etc Au final le moteur reste un 1,8 VVTIL auquel est ajouté un compresseur qui fonctionne uniquement à bas régime, il se désengage à 4500 tours quand le lift s'active (l'équivalent du Vtec), ça rend le moteur très linéaire et bien plus coupleux que la version TS atmosphèrique. La mienne est d'origine anglaise : conduite à droite

Quelques photos à l'arrache de la nouvelle : Toyota Corolla TTE 1.8 VVTIL compressor 225cv. Je ferai de meilleures photos la semaine prochaine Et une petite photo de mes trois véhicules, véhicule de fonction compris

Demain promis !

C'est vide ici En fait j'allais vous présenter ma nouvelle voiture mais je viens de me rendre compte que je n'ai pas pris la moindre photo

Vu comme ça ça paraît bon Un bon nettoyage et ça repart.. m'enfin on ne voit pas tout sur tes photos

Ton pot est plutôt bien adapté à ce que tu recherches pourtant Il est vrai que le Iron max est mal fini, il est est tout de même plus performant qu'un top noir... Mais vu ce que tu recherches un top noir sera un bon choix

Il est surtout unique en son genre, la valve est un grand avantage si tant est que l'on en a l'utilité