Bubulle

Plus d'actualité mais là qualité n'est toujours pas le point fort de ce cylindre. J'ai un MXS racing il n'a même pas tenu 10km (une des premières séries en 2012) Faut se méfier mais logiquement ça va le faire Pour les perfs, le MXS sport se rapproche du cylindre most / Athena ou encore mhr racing.

Ola Petite photo du bloc Vous avez sûrement vu que j'ai reçu le carburateur, le voici Un véritable koso chinois à 20€ La qualité est pas dégueulasse si on considère le prix, on verra bien ce que ça vaut

Colle un bon eprom sur le DD tu verras que c'est loin d'être dégueulasse Pis avec un 86 top alu faut pas chipoter pour un disieme de cheval

Dans ce cas tu as tout ton faisceau à revoir, supprimer la batterie etc... Pour ton Neiman il est quand même sensé fonctionner

Salut, as tu pris le modèle spécifique aux Yamaha/MBK ? Si ce n'est pas le cas tu n'arriveras à rien avec ton faisceau électrique actuel

C'est un mythe... Enfin c'est pas un mythe mais c'est exagéré quand je vois des gars en 206 Quiksilver craindre les rayures au rouleau je rigole Tu le fais pas quand t'as une bonne caisse neuve ou que tu sors de carrosserie sinon ça passe Après moi je préfère le karsher quand il est dispo, j'aime faire les choses moi même

Sont branchés mais mal x) Je ne connais pas spécifiquement les sherco donc ça sera dur de t'aider, il me semble que le Neiman de certaines sherco fonctionne à l'envers d'un Neiman classique (en mode contact ouvert au repos au lieu de fermé au repos habituellement) à partir de là ça pose problème et peut être même que ça influe sur tes problèmes de feu stop etc Que veux tu dire par "phares qui restent allumés" ? essaie de voir ce qui marche avec le neiman en contact et ce qui marche sans contact et dis nous ça en étant précis

Bah non, aileron arrière ! Si le rouleau est en bon état il n'y a pas de rayures (ou très peu)

Je l'ai passée au rouleau juste avant la balade, le karsher était en panne et le proprio de la S2000 n'a pas voulu la mettre au rouleau je te laisse deviner pourquoi

Ça a été dit, tu n'as pas du tout lire C'est vrai qu'on a confondu pendant un petit moment

Pour un scooter de 1983 c'est presque futuriste !

On est loin du minarelli pour le reste: admission latérale sur pipe rigide et carburateur vissé sur la pipe et un échappement très douteux

Petite balade avec la Toyota TTE dans les hauts cantons en compagnie d'une S2000 bien sympathique

Vu la finesse du fil ça serait de l'électronique plutôt Petite balade de quelques bornes: 40kmh au delà ça broute mais c'est un régal de rouler avec une vieillerie. Le freinage avant est bon, un peu casse gueule mais ça va donc dans un premier temps pourquoi pas garder l'avant d'origine... À voir Je n'ai pas encore changé le titre ou le message de départ car pour le moment aucune certitude. Je pars du principe que je ferais un scooptro ou plutôt un scoopNRG (bon j'avoue ça fait ridicule ) mais si je rencontre un trop grosse difficulté je suis capable de changer d'avis... On verra en temps voulu

J'ai fait le squich à 0,5mm. J'ai pas pu refermer car manque des écrous Et allumage pas calé car j'ai prêté ma pote à un pote il y a un an et je l'ai pas reprise depuis... D'un côté j'en avais pas l'utilité Menfin ce nest qu'une question de temps Sinon un nettoyage et un coup de start pilote et ça tourne

Je ne parle pas des détails encore on n'en est pas là ! Sinon j'avance un peu Je m'arrête là pour le moteur je vais essayer de démarrer le scoopy maintenant

Hola Quelques photos en direct du garage Du coup ça vous paraît marrant d'y coller un moteur Piaggio la dedans ?

Je vous mets ça ce weekend yes ! Cadeau: photo de mon nouveau garage, petit mais ça fait le job Sinon faut croire que c'est le destin, en plus de la 51 magnum que je devrais récupérer sous peu, j'ai peut-être deux autres mobs qui vont rentrer... En gros je reprends du service quoi

Je suis vachement tenté par le scoopy moi aussi Il va quand même falloir réfléchir pour: - le radiateur et système de refroidissement - la suspension arrière (double suspension arrière pour le scoopy) - l'avant (roue, fourche freinage) - Et l'adaptation du bloc mais pour ça normalement aucun souci

C'est des valeurs qu'il me faut

J'essayerai et je vous dirai Carte grise ou pas c'est pas grave, je vrai sujet c'est : NRG ou proto Honda scoopy moteur Piaggio ?

Apparemment Fake news, chuis sur un groupe de mob sur Facebook et il y en a quelques un qui ont encore récemment immatriculé une mob en passant par la case véhicule neuf ou par un pro

C'est quand même étonnant, je sais que le système d'immatriculation a changé (tout en ligne) mais à ce point c'est vraiment étonnant

Ça veut dire que la mbk 51 magnum que je veux immatriculer et ou MBK m'a fourni le certificat de conformité ne pourra pas être immatriculé ? Nan pas possible

C'est une blague ?