Bubulle

Des tests de dosage eau/savon Aucun risque pour le powerjet du moment que tout est réglé. La solution la plus simple est de le supprimer et jouer avec un gicleurs principal gros. Si tu veux tenter de t'en occuper sans supprimer: Commence par oublier la méthode de la bougie et de te concentrer à avoir une moto qui fonctionne. Ensuite bases toi sur un gicleur principal assez faible et essayes de jouer avec une aiguille plus fine ou cran plus bas Attention à la position du filtre à air, évite les coudes ou autre entre le filtre et le carburateur le passage doit être le plus direct et le plus droit possible pour limiter les perturbations Tu peux normalement t'en sortir en adaptant tes réglages sur le gicleur powerjet actuel, mais pour être le plus précis possible tu peux aussi essayer deux ou trois autres gicleurs powerjet ça rendra aussi les réglages plus faciles

Tu as déjà posté un topic sur la pipe d'admission, des membres t'ont répondu que l'origine convient. Pour la bac tu peux opter pour une vforce adaptable de chez top perf, par contre dans ce cas il te faudra changer de pipe (toujours taille origine) car le diamètre côté diffuseur de la pipe d'origine est bien plus petit que celui du diffuseur de la boîte top perf (14mm contre 22mm environ)

Un PHBG c'est même un poil plus petit que le diamètre de filtre d'origine. Tu peux te débrouiller pour garder le filtre origine ou bien un cornet ou mousse adaptable de diamètre origine mais n'espère pas gagner quelque chose

Un bon moteur tient 1 bar sans soucis normalement. Refais le test à 0.8 en mettant de l'eau savonneuse sur tous les plans de joints tu trouveras ta fuite (fais quelques tests de dosage avant car si mal dosé tu trouveras rien) Sinon en partant du principe que tu n'as pas de prise d'air... Tu as le powerjet? Si c'est le cas supprime ou essaie le le régler à tes risques

Que des réglages à faire, le reste n'est pas nécessaire. Déjà les galets paraissent lourd, qu'en est il du réglage carburateur ? Réglage embrayage ?

Pas certain que ça soit la cause de ta panne non. Mais vu la gueule de ton piston, il te faudra au minimum remplacer le piston/segment car ça ne tiendra pas très longtemps vu l'état. Maintenant que tu as tout démonté fais en sorte de ne plus être embêté

TNT pourquoi pas mais c'est de qualité médiocre et niveau performance c'est souvent pire que de l'origine. Si tu montes ton budget vers les 100/120€ tu auras un bon cylindre de qualité correcte. À toi de voir Ton piston a l'air effectivement un peu fatigué, si tu peux te permettre de changer piston et cylindre ensemble fais le tu partira sur du neuf ça sera pas plus mal. Mets y une cage à aiguilles et une bougie avec

Plus d'actualité mais là qualité n'est toujours pas le point fort de ce cylindre. J'ai un MXS racing il n'a même pas tenu 10km (une des premières séries en 2012) Faut se méfier mais logiquement ça va le faire Pour les perfs, le MXS sport se rapproche du cylindre most / Athena ou encore mhr racing.

Ola Petite photo du bloc Vous avez sûrement vu que j'ai reçu le carburateur, le voici Un véritable koso chinois à 20€ La qualité est pas dégueulasse si on considère le prix, on verra bien ce que ça vaut

Colle un bon eprom sur le DD tu verras que c'est loin d'être dégueulasse Pis avec un 86 top alu faut pas chipoter pour un disieme de cheval

Dans ce cas tu as tout ton faisceau à revoir, supprimer la batterie etc... Pour ton Neiman il est quand même sensé fonctionner

Salut, as tu pris le modèle spécifique aux Yamaha/MBK ? Si ce n'est pas le cas tu n'arriveras à rien avec ton faisceau électrique actuel

C'est un mythe... Enfin c'est pas un mythe mais c'est exagéré quand je vois des gars en 206 Quiksilver craindre les rayures au rouleau je rigole Tu le fais pas quand t'as une bonne caisse neuve ou que tu sors de carrosserie sinon ça passe Après moi je préfère le karsher quand il est dispo, j'aime faire les choses moi même

Sont branchés mais mal x) Je ne connais pas spécifiquement les sherco donc ça sera dur de t'aider, il me semble que le Neiman de certaines sherco fonctionne à l'envers d'un Neiman classique (en mode contact ouvert au repos au lieu de fermé au repos habituellement) à partir de là ça pose problème et peut être même que ça influe sur tes problèmes de feu stop etc Que veux tu dire par "phares qui restent allumés" ? essaie de voir ce qui marche avec le neiman en contact et ce qui marche sans contact et dis nous ça en étant précis

Bah non, aileron arrière ! Si le rouleau est en bon état il n'y a pas de rayures (ou très peu)

Je l'ai passée au rouleau juste avant la balade, le karsher était en panne et le proprio de la S2000 n'a pas voulu la mettre au rouleau je te laisse deviner pourquoi

Ça a été dit, tu n'as pas du tout lire C'est vrai qu'on a confondu pendant un petit moment

Pour un scooter de 1983 c'est presque futuriste !

On est loin du minarelli pour le reste: admission latérale sur pipe rigide et carburateur vissé sur la pipe et un échappement très douteux

Petite balade avec la Toyota TTE dans les hauts cantons en compagnie d'une S2000 bien sympathique

Vu la finesse du fil ça serait de l'électronique plutôt Petite balade de quelques bornes: 40kmh au delà ça broute mais c'est un régal de rouler avec une vieillerie. Le freinage avant est bon, un peu casse gueule mais ça va donc dans un premier temps pourquoi pas garder l'avant d'origine... À voir Je n'ai pas encore changé le titre ou le message de départ car pour le moment aucune certitude. Je pars du principe que je ferais un scooptro ou plutôt un scoopNRG (bon j'avoue ça fait ridicule ) mais si je rencontre un trop grosse difficulté je suis capable de changer d'avis... On verra en temps voulu

J'ai fait le squich à 0,5mm. J'ai pas pu refermer car manque des écrous Et allumage pas calé car j'ai prêté ma pote à un pote il y a un an et je l'ai pas reprise depuis... D'un côté j'en avais pas l'utilité Menfin ce nest qu'une question de temps Sinon un nettoyage et un coup de start pilote et ça tourne

Je ne parle pas des détails encore on n'en est pas là ! Sinon j'avance un peu Je m'arrête là pour le moteur je vais essayer de démarrer le scoopy maintenant

Hola Quelques photos en direct du garage Du coup ça vous paraît marrant d'y coller un moteur Piaggio la dedans ?

Je vous mets ça ce weekend yes ! Cadeau: photo de mon nouveau garage, petit mais ça fait le job Sinon faut croire que c'est le destin, en plus de la 51 magnum que je devrais récupérer sous peu, j'ai peut-être deux autres mobs qui vont rentrer... En gros je reprends du service quoi