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Bubulle

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Tout ce qui a été posté par Bubulle

  1. Bubulle
    Exact Thomas c'est la première version qui est réputée fragile
  2. Bubulle
    C'est vrai oui mais après le euro 2 n'est pas moche hein ! Je vais partir sur un euro 2 je pense... Sinon je reviens des runs de Beziers avec ma Beta et plein de bons moments ! J'attends d'avoir quelques photos et vidéo et je vous poste ça. Globalement pas déçu des performances de la moto pour du all days c'est très bien,je vous en direz plus une fois que j'aurai les vidéos !
  3. Bubulle
    Il suffirai de repercer les trous ou si l'entre-axe est plus important tu alignes la pipe et tu utilises des grosses rondelles pour fixer
  4. Bubulle
    Oui les deux premières et les deux dernières :love: Le monocoque je craint devoir la fabriquer moi même ça va être du sport :oui: Après je ne veux pas copier ce qui à déjà été fait je veux juste me donner des idées et vous en donner aussi. On m'a répondu mais sans aucunes raisons donc ça ne m'avance en rien
  5. Bubulle
    On a le même :p
  6. Bubulle
    Sinon je prends un moteur derbi euro 2 ou derbi euro 3 à votre avis? :)
  7. Bubulle

    Pour une utilisation de run, je choisis un moteur derbi euro 2 ou euro 3 ? Question choit des pièces je m'en fout

    1. Afficher les commentaires précedents  29 en plus
    2. Bubulle

      Bubulle

      Je sais certaines choses oui donc si je pose des questions c'est au cas ou j'ai oublié certains détails et après je me retrouverai bloqué avec un moteur pourri avec lequel je n'exploiterai pas tout le potenciel que je voudrai ( comme AM6 ) J'avais bien précisé que l'utilisation était pour les runs donc je n'en ai rien à carrer du fait que ton gicleur s'est bouché ou que ta bougie ait claqué franchement au bout d'un moment faut arrêter le foutage de gueule ... B...

    3. Tyzyzy

      Tyzyzy

      Hardwell tu te ridiculise.

      J'aime pas AM6 mais d'origine c'est fiable ( si on compte pas le systeme de biellette ) faut arrêter de dire des conneries pour faire genre on s'y connait.

      Les bloc AM6 sont très peut utilisé car il y a plus de perte dans la passation de force au niveau des engrenages. Le chemin est moins direct que sur € et les dentures sont a 45° de mémoire. Le bloc est aussi répute moins résistant une fois bien opti.

    4. Bubulle

      Bubulle

      Ouais AM6 à part quelques détails c'est pas dégueu en soit mais il y a quelques souci récurents ( les am6 je touche quaziment que ça ) une fois sur run c'est autre chose comme tu dis il y a des pertes dans la transmission et les carters c'est pas tip-top à gratter. De toutes façons j'ai un châssis derbi donc je m'en fout ^^

  8. Bubulle

    mvt rj062

    Bubulle a répondu à un(e) question de wiwi94 dans Electricité

    Salut, rj062 est le nom d'un boîtier calculateur de courbe d'allumage et non le nom d'un allumage. Si il va sur euro 2 il ira pour euro 3
  9. Bubulle
    Non du tout, en fait sans neiman tu as juste à kicker et ça démarrera comme si tu avais mis le contact
  10. Bubulle
    Pour une moto sans clé tu as juste à racheter un neiman sur internet, ça ne coûte pas très cher et il n'y a besoin d'aucun papiers. La moto n'est sûrement pas volée si les papiers son bien au nom du vendeur
  11. Bubulle
    Après c'est surtout une question de couleur et de monocoque arrière.. Sinon j'ai quelques exemples de GPR: Celle là n'est pas une 50: 750 2 temps trois cylindres, 130 kilos 140 chevaux environs: Voilà deux exemples de montage de monocoque: Du type origine: Et voici une gpr qui est plus ou moins the modèle pour moi même niveau moteur ça se rapproche de ce que je veux faire: Désolé pour la taille ridicule des photos :siffle: Voilà pour ces photos que j'ai trouvé sur le net. Après rien n'est définitif je suis encore à la phase de trouver des idées. Pour le moment je n'ai pas avancé sur la moto, là c'est les vacances scolaires donc je vais pouvoir m'y mettre un peu plus sérieusement en m'occupant des détail que je peux changer pour le moment vu que je ne souhaite pas faire de frais importants pour le moment ça va traîner un peu mais je ferai de mon mieux ! Sinon j'ai pas mal d'idées, par exemple au niveau de la fourche mais pour le moment ça reste en attente.
  12. Bubulle
    Le plus rentable à ce niveau là est de changer de cylindre c'est clair. Si tu veux vraiment tu peux changer ton admission genre boîte à clapet sportlamelle carbone et carburateur 19mm do mais le gain ne sera pas sensass
  13. Bubulle
    Gaffe au jeu à la coupe c'est hyper important ! Je te conseilles de ne pas prendre de risque, le pistons n'ont pas tous les même dimentions de gorge de segment ni la même forme d'ergot et les dimentions doivent précises au 1/100 de mm près ;)
  14. Bubulle
    Tu n'as aucune pression dans le circuit ? Si ton circuit est sous pression ( levier appuyant sur le MC par exemple ) tu ne pourra pas purger et encore moins écarter les plaquettes. C'est une possibilité après il y en a d'autre ;)
  15. Bubulle
    Meuh non ^^
  16. Bubulle
    En effet il ne faut pas abuser des bonnes choses, c'est du gachis ce que tu fais !
  17. Bubulle
    J'ai toujours kiffé faire une moto hyper sobre mais c'est vrai que pour les runs c'est sûrement pas le mieux oui tu as raison Sinon je voulais partir dans ce style là, qu'en pensez vous? Sans titre.bmp Sans titre2.bmp Edit: cliquez sur l'image je ne peux pas l'afficher apparemment
  18. Bubulle
    Il y a une façon très simple pour déterminer un cylindre on appelle ça la lecture.
  19. Bubulle
    Je suis en train de voir comment y aller en spectateur aussi, c'est chaud ^^
  20. Bubulle
    Ouais, non je n'ai pas essayé je verrai ce weekend :) Sinon j'ai pensé à full noir mat
  21. Bubulle
    Qui sera présent alors ? J'hésite à y aller ^^
  22. Bubulle
    Merci bien ! Et oui un projet bubulle je vois que certains ont bien aimé le premier :D Et oui Yan fais nous ta beta en mode run comme ça on montera aux meetings ensembles ! :) Bon je vois que il y a un peu de monde donc je vais poser quelques questions avant que je me lance: Niveau couleur je reste comme ça ou non ( sachant que la moitié des pieces + le cadre seront à repeindre ) ? Niveau carrenage vous la verrez comment ?
  23. Bubulle
    Ah oui la page " Le Squat des 50 " je n'avais pas compris :)
  24. Bubulle
    Salut, ton câble est tout simplement éfillé à un endroit, soit tu changes le câble soit tu peux tenter un petit coup de W40 dans la gaine ça marche souvent
  25. Bubulle
    Merki :) Bon bah premier jour premières difficultés, je n'arrive pas à démonter le bras oscillant que je voulais remplacer par un en aluminium de beta rk6 que j'aurai par la suite fait rallonger. L'axe ne veux pas sortir, il y a de la rouille de partout et le W40 n'arrive pas à la sortir completement donc pour le moment je suis bloqué à ce niveau là, par la suite je me creuse la tête au sujet de l'adaptation des carénages et aucune idée correcte me parviens pour le moment, un truc qui est sur c'est que je vais viens m'amuser avec la fibre ^^ Et un petit souci que j'ai remarqué c'est que l'ancien proprio avais mis les deux fourreaux bas de fourche à l'inverse donc pour compenser le tout il a mis la roue à l'envers puis l'étrier de frein du mauvais côté mais du coup il est devant le fourreau et la durite viens buter contre la roue enfin du vrai travail d'artiste quoi, je corrigerai donc ça et au passage ça me permettra de vérifier la fourche qui ne m'inspire pas confiance bref place aux photos: Oh la belle fibre ! Voilà pour aujourd'hui !
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