Bubulle

Ah oui à côté de ce carburateur, un PWK parait de la gnognotte :P Bon je vais vous dévoiler une partie de la suite des news: Pour rappel une photo d'il y a 3 mois: ( regardez la cartouche ) Et une petite photo qui date d'aujourd'hui ( ne faites pas attention à la fixation de la cartouche c'est temporaire ) : Oui donc j'ai changé de cartouche pour une métrakit d'un pot rk réplica elle est en 2 trous donc j'ai adapté sur le pot SCR qui est fait pour 3 trous mais aucun souci, bien entendu la cartouche à été décapée puis polie vous me connaissez à force hein :p Heu ensuite j'ai quoi comme news ? ... bah deux autres photos d'aujourd'hui, vous remarquerez que la moto n'a toujours pas été nettoyée à part le pot pour plus de news il faut demander :p

Et pourquoi pas? C'est très bien pour avoir une plage d'utilisation très large, dans les chemins ou en ville c'est pas inutile de faire comme ça

Pas spécialement, c'est pas parce que c'est malossi que c'est un pur monstre, un mhr réplica vaut un airsal 80cc à peu près

Ah mes suiveurs ça fait plaisir :D Alors voici la nouvelle fourche de la beta :D2 Non c'est la fourche du rocket qui est remonté. Je l'ai bien changé, carénages etc il est donc devenu comme ceci: La suite c'est un compteur de température que j'ai acheté sur le net et perdu les piles le soir même :D2: J'ai donc racheté des piles ce matin. Ouh mais qu'est ce que c'est? Voici un carburateur Dell'Orto VHST 24mm red édition racing et une boîte à clapet métrakit by V-force 3 Début de préparation du venturi et un peu de la cage le but étant d'avoir un venturi aussi gros que le diamètre du carburateur: Un peu de polissage à l'entrée d'air du carburateur: Je vais venturiser le carburateur et rediriger le flux vers la boîte à clapet pour limiter les pertes, j'ai déjà commencé à le faire Bon en attendant j'ai toujours le carburateur 19mm et la boîte à clapet top performance. Voici mon pot après un nettoyage, il a souffert le pauvre mais je l'ai rattrapé hier je n'ai pas de photo désolé je peux juste vous dire que le rendu est un poil meilleur que la dernière fois Un mois et demi dans les champs ça m'a tué la moto il va falloir s'y remettre ^^ Bon vous voulez la suite?

Salut tout le monde ! Je vous ai manqué ? J'ai enfin fini de travailler je vais pouvoir m'y remettre un peu ! J'ai de la belle news, même beaucoup de news et très prochainement les news vont encore tomber à flot ! On commence par les news qui sont arrivé depuis ces 1 mois et demi d'absence sur le projet qui veux voir ?

Je partirai sur un gicleur principal bien trop petit ( sans me fier à la bougie )

ça dépends ce que tu appeles préparation aussi, si les diagrammes n'ont pas été touchés ça ne te changera pas grand chose... Enfin franchement que ça soit bridé à haut régime j'ai du mal à y croire je pense que mètre un pot plus gros serai du gâchis

Si t'es lourd casse toi dégages tu pues. :D2 Un conseil restes dans des kits basiques type sport comme malossi réplica, airsal etc ne vises pas plus haut ton pot ne suivrai plus et dans la foulée le vilebrequin ainsi que l'embrayage

Salut. Avec ce pot tu aura un gros creux a bas régime mais bien plus de puissance à haut, idéal pour des grandes routes ou pour des runs, moins bien pour les chemins ou la ville

Tu as envirrons 6 / 7 cc de différence en gros kit "70" ou "80" ça change peu de choses ne t'inquietes pas la dessus

Là il y a du gros dossier dis donc ! Et en plus il est pas fini en tout cas merci de partager autant d'infos sur une marque de moteur peu présente.

Exactement !

Ce n'est sûrement pas le pot qui retient la moto mais tout simplement le kit, si tu voulais avoir de la puissance à haut régime il ne fallait pas prendre un kit du genre tout simplement. Ne t'attends pas à des miracles un kit 80 fonte sport c'est avant tout pour le couple à bas régime

J'ai jamais vu ça en tout cas, du moins j'ai toujours eu des cylindre ou l'espace chemise / calotte était très minime donc forcément le piston ne monte pas en haut :s

Trouves moi un cylindre ou le piston monte tout en haut du cylindre et je me fais curé ! Il est vrai que avec un taux de compression faible les gaz auront tendance à s'enflammer assez tard enfin du moins pas trop tôt donc peu de risques de détonnations... Bouh c'est compliqué ces histoires à chaque fois j'arrive à me contredire tout seul qu'est ce qu'on ferai pas sans toi :D2

Ahaha trop fort :p ça ne m'étonne pas que tu ne dépasse pas les 100, sur mon 80 motoforce je suis passé d'un yasuni cross ml ( encore moins performant en haut régime qu'un spr3 ) à un scr corse rl 70 bah c'est le jour et la nuit je suis passé de 95 réels à 115 réels sur le plat ( 120 maximum ) en 13*50, après avec un pot yasuni r3 la différence sera peut être moins flagrante

Le pot actuel c'est un yasuni spr3 non ? Sinon vachement propre ta meule chapeau !

Hmm t'es sur de toi? Que si le squich est trop haut l'étincelle va partir automatiquement sur les bords comme pour une avance déréglée non ? :rheuuu:

Meuh voyons ... :siffle:

Si tu restes sur un kit type " sport " tu peux garder le bidalot mxr, c'est même le mieux à faire ;)

Le temps d'écrire ce topic te prends quaziment le même temps que de changer le gicleur par un de plus gros :D2

Et bien maintenant tu en connais 7 le septiéme c'est moi et ça n'a pas tenu, je suis loin d'être une exeption d'ailleurs... Les vilos chez derbi oui c'est silide mais les origine am6 c'est vraiment de la grosse m**** le seul truc qui rattrape c'est l'arbre d'équilibrage mais même au bout d'un moment ton vilebrequin a du jeu et plombe les roulements a cause du faux rond, enfin par expérience personnelle je déconseille de le faire

Mauvaise idée :non:

En effet j'ai déjà testé ce pot sur un top performance trophy 74cc et il ne marchais pas si mal bien sur il y avais une perte de couple, je pense vraiment que sur un kit du genre tu n'es pas bridé à haut régime mais plutôt en bas