Bubulle

Tes carters sont biens refermés à fond ? Tu as bien deux roulements et deux joints spy? Un vilebrequin peut bouger si tu y mts des coups de maillets par exemple mais pas à la main

Pas bien normal qu'il rentre tout seul ... C'est l'allumage ou le vilebrequin qui bouge?

Peut être un mini-rasso sur la bretelle de Valros ouais !

Si l'envie vous prends de venir: https://www.facebook.com/events/522182111169137/

Viens quand tu veux mon garage est grand ouvert ... ou pas ^^

Ou cross tout court :s

En ce moment je chaume pas et tant mieux, merci :) Et non pas de photos de jantes montées car je n'ai pas eu le temps un pote est venu me chercher du coup j'ai décampé du garage pour aller dehors donc pas de grand avancement ce soir mais j'ai pris quelques photos manière d'alimenter tout ça: Comme je vous disais la jante n'a pas un aspect aussi beau que celle de devant mais au moins ça ne fera pas trop tache à côté de l'autre, j'y remettrai un coup de belgum pour voir si ça va pas briller plus mais je ne m'attends pas à un miracle, j'aurai du la commencer à un papier plus épais au début: Les deux jantes: Voilà le tirage rapide et une des deux poignées, pour répondre à xP2aul je les ai récupérées de la derbi: La moto en l'état actuel: Le guidon renthal: J'ai peint le maitre cylindre ainsi que l'étrier avant en gris, je polirai la poignée de frein peut être pas bien fini mais au moins enlever la peinture pour avoir la même couleur que le levier d'embrayage: Voilà pour ces news, plus de news demain si je trouves un roulement avec un peu de chances la moto roulera sinon j'avancerai dans les polissages etc :)

Elle a de la gueule !

Salut, merci :) J'ai des photos page 22 / 23 pour le kit et j'ai fait un test essai: Bon je suis en train de m'amuser à retaper deux trois détail: - j'ai poli la jante arrière le rendu est comme je l'avais annonce, pas top comme l'autre mais ça fait très propre - j'ai changé de poignées de guidon pour des " ktm " noires et orange, je dis bien ktm car c'est ce qui est marqué dessus j'en sais pas plus pour les poignées - j'ai mis tout le systeme de levier d'embrayage de derbi - je suis en train d'installer le tirage rapide - je vais remettre la jante arrière etc etc Demain je vais en ville acheter le roulement manquant ainsi qu'un ampoule de feu arrière que la mienne est hs

Il suffirai juste de les couper de mon cadre de RK6 et de les remettre à l'identique sur le cadre actuel donc oui ce n'est pas hyper compliqué à faire il faut souder quoi même pas besoin de prendre des mesures de fou etc

Je verrai mais je crois que c'est hors de prix :rheuuu: Je me tate pour souder les pâtes de la bielette quand même

Parce que si je le veux absolument poli j'ai juste à souder deux pâtes de fixation au cadre mais bon

ça coûte cher cette histoire non? ^^

Tu as qu'a souder à ma place tiens :siffle: Disons que étant donné que je n'ai pas remonté ma fourche je n'ai pas encore testé :D2 EDID: j'avais oublié de dire que je viens de vérifier le bras ossillant et il est en acier donc a ce niveau là je ne pourrai pas le polir ( enfin si mais pas envie que ça rouille ) donc je vais voir pour une peinture ou je le laisse comme ça

Salut, avant de faire n'importe quoi il faut vérifier le squich avec ta cale en aluminium. Si ça tombe sur la valeur préconisée ( + ou - 1mm ) c'est bon tu mets de la pâte à joint et tout ira bien sinon il faudra que tu calcules avec seulement le joint papier mais ton squich risque d'être trop haut donc il te faudra trouver un joint d'embase adapté

Oui il fallait prendre celle la

Non en effet ça n existe pas mais les descriptions sont trés vagues il faut savoir ce que achétes avant... La pipe MVT 19 / 21 existe et celle la ira sur les phbg ou même les carburateurs d origine ;)

C'est que tu es têtu dis donc ! :p Dell'Orto VHST ils ont dis pas Dell'Orto PHBG ça à carrément rien à voir...

Moi je te le dis, tu t'es trompé de pipe, tu verra quand tu recevra, entre un carburateur oko 21mm et un Dell'Orto 21mm il y a une énorme différence de gabarit, la pipe est faite pour du type pwk là. Carburateur phbg: 25mm Carburateur pwk: 35 mm Bref pas besoin d'aller plus loin tu as plus qu'a racheter une autre pipe ^^

Bien joué joli fail tu t'es trompé de pipe... A vrai dire la pipe d'origine suffit pour ton carburateur ^^ Dommage pour le 78cc

Salut, ce n'est pas vraiment grave, en insistant tu pourra peut être arriver à dégager tout le lave vitre qui est entré dans le cylindre, sinon il faudra démonter. Commences par nettoyer la bougie et ne la remets pas tout de suite, laisse le trou de la bougie à l'air mais dans un endroit sec et sans poussière sinon ça va pas faire bon ménage. Mets de l'essence ( avec de l'huile car le liquide à enlevé une grande partie de la couche d'huile présente dans le haut moteur ) par la pipe d'admission ou le trou de la bougie histoire de remplir un peu le bas moteur et au bout de quelques temps peut être que tu pourra démarrer le scooter ( non sans mal ) Il peut y avoir un seul problème suite à ça c'est que tu ai claqué ta bougie sinon rien de spécial à faire sauf de sécher et évacuer les résidus avec de l'essence et de l'huile, très important de rajouter un peu d'huile

Il a pris le 72cc ... AH LA TAPETTE !! 21 / 28mm ? tu vas y placer quel carburateur pour avoir une pipe aussi grosse? Un type pwk à tous les coups ^^

Allez dis nous tout

Elle ne fais que s'améliorer en ce moment ça me plait :) Sinon aujourd'hui ( encore alcoolisé de la veille ) je me suis amusé à démonter ma jante arrière et lui faire un grand nettoyage et demain je la polirai mais le résultat ne sera pas top car la jante n'est pas en bon état. J'ai placé un pignon de 13 dents au lieu du 14 dents pour tirer un peu plus cours en attendant l'allumage et la carburateur, j'ai corrigé le souci du guide de l'étrier arrière qui me tracassait depuis quelques mois ... Je ne pourrai pas changer de bras ossillant car je n'ai pas la fixation de la bielette sur le cadre, c'est comme pour les derbi c'est le même système, la flemme de refaire des pâtes souder etc donc j'abandonne l'idée et à la place je vais changer l'amortisseur pour un qui grince ( le mien grince j'aurai tout essayé mais rien à faire ) et je vais voir de quelle matière est mon bras ossillant pour voir si je peux le polir sans risque de rouille... Si ce n'est pas de l'aluminium c'est quoi ? Parce que je peux tout simplement utiliser un aimant pour différencier l'aluminium et l'acier ...

C'est pas mal pensé de se placer directement avec la prise d'air dans le sens de la marche mais je te conseillerai quand même de boucher l'entrée d'origine pour éviter les perturbations vu comme tu as placé ton manchon ça devrai suffire, le top c'est que tu ne va pas avoir un gros bruit d'engorgement d'air mais tu vas avoir une flux d'air assez instable du a la prise au vent ...