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Bubulle

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Tout ce qui a été posté par Bubulle

  1. Bubulle
    L'axe du T ? va savoir ^^ Et il y a aussi le problème de l'axe de roue... Un conseil récupères une fourche complète avec systeme de freinage et roue avant de drd racing limited comme ton ancienne moto comme ça tu aura moins de choses à adapter
  2. Bubulle
    les roulements sur la fourche de gasgas sont plats à bille alors que ceux des beta sont côniques à rouleau... ça ne pose pas de problème du moment ou les roulements ont la même portée mais il faudra inter-changer les deux roulements( comme pour les fourche de derbi par exemple )
  3. Bubulle
    ça ne changera rien :3
  4. Bubulle
    Si tu les a rentré comme un zouave c'est pas étonnant ^^
  5. Bubulle
    Exact, personnellement j'appelle ça un venturi de BAC après va savoir comment ça s'appele réellement ! Ah ben si c'est si complexe que ça j'espere que je n'ai rien foiré surtout que la finition est pourrie a cause de ce plastique un peu pourri à gratter mais bon j'ai quand même essayé de garder sa forme d'origine au niveau de la venturisation et à l'entrée c'est devenu un peu carré je ne pouvais pas faire autrement de toutes façons ^^ Je vais essayer de me renseigner a ce sujet au cas ou
  6. Bubulle

    Quel diamètre de durite d'eau prendre pour am6 s'il vous plaît ?

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    2. Bubulle

      Bubulle

      Le couple bah je l'ai oui d'un côté la seule valeur de squich que j'ai testé tournait vers les 0,9 voire 1mm c'était pendant le rodage donc je ne saurai te dire si une valeur plus faible marcherai mieux... Bah écoute je vais rester comme ça du moment ou je ne casse rien ça me va, merci :)

    3. Pasternak

      Pasternak

      Au pire tu essaie 0.1mm de plus, je dirais 0.1mm de moins aussi, mais ça me semble faible, et c'est con de prendre un risque avec ça, sauf si tu as un piston et une culasse en rab quoi...

      Après parfois, tant que ça roule ça suffit aussi, marre de mécaniquer perso, j'attends mes éléments de réglage, je règle et zou, je veux faire au moins 3.000 km sans démonter, ça me changera... :)

    4. Bubulle

      Bubulle

      C'est vrai que quand tu touches au moteur une fois tu ne t'arrêtes plus ^^ De toutes façons je vais devoir démonter pour changer le pistard mais si le piston et la culasse n'ont aucune traces de détonnations etc je pense que ça va rester comme c'est...

  7. Bubulle
    Bah oui mais bon tu vois bien que ça ne peux pas venir de n'importe ou
  8. Bubulle
    Pas mal dis donc mais j'ai une question: Ou as-tu trouvé des autocollants aussi originaux ? ^^
  9. Bubulle
    C'est bizarre car tu n'as monté que le vilebrequin et rien d'autre donc tu n'as pas 36 solutions soit ton vilebrequin est grippé donc mets y un poil d'huile 2 temps pour voir si ça débloque sinon c'est une histoire de roulement
  10. Bubulle
    Mouahahaha ton frein est sadique !
  11. Bubulle
    Ah bah tu es bon pour tout redémonter :lol:
  12. Bubulle
    Vu la taille du venturi à l'origine je pense que j'ai bien fait de l'agrandir, le but est bien d'avoir le venturi de la même taille que le diamètre du carburateur non? Maintenant que j'y pense c'est peut être possible qu'il existe des venturis de différents diamètre pour cette boîte à clapet enfin maintenant c'est trop tard ^^ Donc je remonte tout ça quand j'aurai reçu tous les gicleurs, la mousse filtre à air, les lamelles 0.35mm enfin tout ce qui me manque pour terminer complètement le côté admission, j'ai transféré des sous de mon compte à celui de mon père pour pouvoir commander aujourd'hui, le temps que ça arrive soit environs deux jours ça fait que d'ici deux jours soit Jeudi je fais mes 750 euro de commande !!
  13. Bubulle
    En effet en 70cc il n'y a qu'un modèle en fonte. Mais il existe un 78cc: http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-80cc-cylindre-piston-culasse-derbi-euro-1-2/6373-kit-80cc-haut-moteur-50mm-parmakit-aluminium-derbi-euro-1-2.html
  14. Bubulle
    Niveau qualité c'est identique en tout cas ;)
  15. Bubulle
    Carrément ! Le kit motoforce ? 179 euro TTC :siffle:
  16. Bubulle
    Je la verrai plus comme ça: ( :D2 ) Cool le projet je suis vu que tu as la même moto que moi de la même année en plus copieur !
  17. Bubulle
    Salut, tu peux passer en 17.5 si tu as déjà la carburateur oui c'est toujours un plus. Barikit fait fabriquer ses cylindre par airsal et ont sensiblement la même puissance sauf que souvent le barikit est légèrement optimisé, je ne sais pas si c'est le cas pour ces deux kits
  18. Bubulle
    Salut c'est simple: les allumages de béta ont un allumage d'origine bridé, le mieux est de repasser sur un rotor interne type MVT DD ou bien faire comme moi en ce moment c'est de mettre un allumage d'origine d'autre AM6 ( sauf mbk / yamaha / malaguti ) non bridé, pour ma part c'est un allumage de sherco
  19. Bubulle
    Ton pro t'a dis de la grosse merde ;)
  20. Bubulle
    Oui d'ailleurs comme je t'ai mis les disques dans un sale état je ne te les rendrai pas pour pas que tu te fâches :|
  21. Bubulle
    Ah malheureusement j'en ai pas avant ... Non du coup je n'ai pas trop galéré. Pour comprendre, je suis passé à une venturisation en 26mm ( contre 24mm avant ) plus le fait d'avoir agrandis d'un côté ce qui me donne 28mm au total, pour le venturi de la boîte à clapet je suis passé de 21mm à 25.5mm ( je ne pouvais pas faire plus ) et niveau polissage d'entrée d'air ce n'étais pas trop compliqué ça ne m'a pas pris trop de temps
  22. Bubulle
    Non un racing line 70cc sur top noir c'est pas ce qu'il faut, gardes le parmakit ;)
  23. Bubulle
    Il n'y a aucun souci tu peux faire péter la vforce :p C'est les vforce de 85cr 65sx etc qui posent problème mais la tpr est faite pour am6
  24. Bubulle
    Pas du tout !
  25. Bubulle
    Pour la boîte à clapet prends plutôt une tpr vforce ;)
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