Bubulle

J'ai dis que ce n'était pas les mêmes, pas que les deux n'allaient pas avec ton kit... Tout dépends de ce que tu recherches

Salut. Oui tu as une sorte de bride a ton allumage, pour remédier au problème tu peux le changer pour un complet de rieju / sherco etc ( ducati am6 ) ou mettre directement un allumage à rotor interne racing mais si tu as une petite configuration sache que la bride ne se sentira pas ou tres peu

Et sinon bon anniversaire en retard :p

Le scr corse hm en passage haut n'a rien a voir avec le bidalot mxr

C'est bon même si c'est un peu trop fluide du coup à froid les vitesses passent mal et l'embrayage accroche trop à l'arrêt mais sinon nickel

Comme pour le nouveau correcteur malossi 2013 tu veux dire j'imagine ?

Quand même pas oh !

Ton garagiste à raison, tu n'as aucun flux sur le cylindre à part celui produiut par ta volute qui se sert du cache cylindre pour acheminer l'air jusqu'au cylindre donc sans ce cache ta volute va balancer de l'air pour presque rien ainsi tu peux faire une surchauffe facilement, rachètes en un rapidement

Le goudron on l'utilise sur les BMX, on en mets sur la jante arrière pour que les patins accrochent mieux ;)

Du goudron sur la courroie ? :ninja: Edit: En disant une connerie j'ai peut être trouvé une sale bonne idée: un revêtement sur les plages de variation

Il me faut pas confondre deux choses que l'on croise dans les descriptions: le diamètre de carburateur que l'on peut mettre sur la pipe et le diamètre exterieur du carburateur que l'on peut mettre sur la pipe. Simple exemple les carburateur 15 / 21mm d'interieur font 24mm d'exterieur donc ta pipe fera 24 à 25 mm d'interieur ;)

Merci pour ce texte incompréhensible et ces liens dont je ne cliquerai pas dessus :)

La rumeur s'avère des fois vraie malheureusement mais en général les commandes chez dam sport ça ne pose pas de souci

Un scooter remonté comme ça sans problèmes c'est impossible ;)

Si tu ne mets pas un bi cylindre la dessus je ne suis pas :ninja: Meuh si je suis ça je veux te voir galérer à adapter ta monocoque :p

Après c'est une histoire de goût ;)

Oui il m'est arrivé pareil que toi, le petit mail qui dis que il y a la moitié des pièces en rupture mais le lendemain ou le surlendemain le colis était arrivé à la maison.

Tu as la grande chance d'avoir une beta de 2012 qui à son pot qui passe à droite contrairement aux modèles antérieurs donc pour trouver ton bonheur tu es mal barré ... Après je ne pense pas que les modèles de sherco / rieju / HM / drd pro et toutes les autres motos en passage droite soient automatiquement adaptables

On attends la suite !

Si a peux te rassurer le cylindre est très largement réutilisable, ce n'est pas ça qui va causer un problème quelconque donc fais ce que tu veux: monter le cassé et revendre le neuf bon état ou l'inverse

Je doute que le BRK à été conçu dans le but de s'accorder avec u kit barikit aluminium car le pot n'a pas grand chose à voir avec le kit, le pot BRK est un dérivé du pot métrakit prorace

ça n'empêche pas que tous les conti sont les mêmes... Je sais ce que vaut un yasuni cross ml ou un yasuni cross normal, les deux sont assez proches et ne sont pas pourri pour autant

Pourquoi tu restes bloqué sur ces histoires de modeles? C'est TOUS les mêmes c'est pas parce que ton pote avance pas que le pot est nul

Je ne parle pas de la cartouche 8-)

Et bien tu me trouvera la différence entre celui ci: http://www.maxi-pieces-50.fr/product/Prix-discount-pot-d-echappement-conti-chr-v4-passage-haut-silencieux-alu-330mm-pour-mbk-x-limit-04-yamaha-dt-r Et celui ci: http://www.scootfast.net/store/moto/echappements/conti/pot-conti-v7-mbk-x-limit-yamaha-dt-a-partir-de-2004-haut.html Ne cherche pas trop il n'y en a aucune :siffle: