Bubulle

Là il y a du gros dossier dis donc ! Et en plus il est pas fini en tout cas merci de partager autant d'infos sur une marque de moteur peu présente.

Exactement !

Ce n'est sûrement pas le pot qui retient la moto mais tout simplement le kit, si tu voulais avoir de la puissance à haut régime il ne fallait pas prendre un kit du genre tout simplement. Ne t'attends pas à des miracles un kit 80 fonte sport c'est avant tout pour le couple à bas régime

J'ai jamais vu ça en tout cas, du moins j'ai toujours eu des cylindre ou l'espace chemise / calotte était très minime donc forcément le piston ne monte pas en haut :s

Trouves moi un cylindre ou le piston monte tout en haut du cylindre et je me fais curé ! Il est vrai que avec un taux de compression faible les gaz auront tendance à s'enflammer assez tard enfin du moins pas trop tôt donc peu de risques de détonnations... Bouh c'est compliqué ces histoires à chaque fois j'arrive à me contredire tout seul qu'est ce qu'on ferai pas sans toi :D2

Ahaha trop fort :p ça ne m'étonne pas que tu ne dépasse pas les 100, sur mon 80 motoforce je suis passé d'un yasuni cross ml ( encore moins performant en haut régime qu'un spr3 ) à un scr corse rl 70 bah c'est le jour et la nuit je suis passé de 95 réels à 115 réels sur le plat ( 120 maximum ) en 13*50, après avec un pot yasuni r3 la différence sera peut être moins flagrante

Le pot actuel c'est un yasuni spr3 non ? Sinon vachement propre ta meule chapeau !

Hmm t'es sur de toi? Que si le squich est trop haut l'étincelle va partir automatiquement sur les bords comme pour une avance déréglée non ? :rheuuu:

Meuh voyons ... :siffle:

Si tu restes sur un kit type " sport " tu peux garder le bidalot mxr, c'est même le mieux à faire ;)

Le temps d'écrire ce topic te prends quaziment le même temps que de changer le gicleur par un de plus gros :D2

Et bien maintenant tu en connais 7 le septiéme c'est moi et ça n'a pas tenu, je suis loin d'être une exeption d'ailleurs... Les vilos chez derbi oui c'est silide mais les origine am6 c'est vraiment de la grosse m**** le seul truc qui rattrape c'est l'arbre d'équilibrage mais même au bout d'un moment ton vilebrequin a du jeu et plombe les roulements a cause du faux rond, enfin par expérience personnelle je déconseille de le faire

Mauvaise idée :non:

En effet j'ai déjà testé ce pot sur un top performance trophy 74cc et il ne marchais pas si mal bien sur il y avais une perte de couple, je pense vraiment que sur un kit du genre tu n'es pas bridé à haut régime mais plutôt en bas

Pas tous les allumages ducati ont une borne " stop " au cdi mais pour les sherco c'est bien le cas ;) Donc comme dis flo07200 tu parts du fil stop qui est vert et tu tires un fil jusqu'à l'emplacement de l'interrupteur et à la sortie de l'interrupteur tu te branches à la masse soit le cadre ou bien un fil de masse proche de l'interrupteur. Pour les phares tu places l'interrupteur au fil + des phares et le tour est joué ;)

Ne prends pas assez de tours ça va le brider

Ça serai tres compliqué d'en faire un malheureusement, tu n'as pas énormément de choits. Le handmade ne marchera pas mal mais c'est vrai que le rl50 sera mieux, à part rien d'autre de dispo en passage sous selle apparement

Une boîte ce n'est jamais trop gros si le venturi est correct par rapport au diamètre du carburateur

Personnellement j'ai toujours eu plus de facilité avec le moteur moins creux et surtout plus de facilité avec les carburateurs phbg ^^

Ouais la boîte doppler carbone ( er3 si je ne me trompe pas ) sera déjà mieux que la version en fibre ;) Edit: les vforce ou type vforce pour papia ça dois exister non?

Ah tu me fais peur ! La boîte doppler c'est le modèle claptets carbone ou fibre ? Si c'est fibre escampes moi ça ! Sinon bien l'onglet run racing team 34 ça fait plaisir :p

Du 14 / 50 irai bien je pense ;)

En général le couple s'exploite avec une transmission longue sur ce type de kit ;)

Attention aux détonations l'ami !! ^^