Bubulle

Oui il fallait prendre celle la

Non en effet ça n existe pas mais les descriptions sont trés vagues il faut savoir ce que achétes avant... La pipe MVT 19 / 21 existe et celle la ira sur les phbg ou même les carburateurs d origine ;)

C'est que tu es têtu dis donc ! :p Dell'Orto VHST ils ont dis pas Dell'Orto PHBG ça à carrément rien à voir...

Moi je te le dis, tu t'es trompé de pipe, tu verra quand tu recevra, entre un carburateur oko 21mm et un Dell'Orto 21mm il y a une énorme différence de gabarit, la pipe est faite pour du type pwk là. Carburateur phbg: 25mm Carburateur pwk: 35 mm Bref pas besoin d'aller plus loin tu as plus qu'a racheter une autre pipe ^^

Bien joué joli fail tu t'es trompé de pipe... A vrai dire la pipe d'origine suffit pour ton carburateur ^^ Dommage pour le 78cc

Salut, ce n'est pas vraiment grave, en insistant tu pourra peut être arriver à dégager tout le lave vitre qui est entré dans le cylindre, sinon il faudra démonter. Commences par nettoyer la bougie et ne la remets pas tout de suite, laisse le trou de la bougie à l'air mais dans un endroit sec et sans poussière sinon ça va pas faire bon ménage. Mets de l'essence ( avec de l'huile car le liquide à enlevé une grande partie de la couche d'huile présente dans le haut moteur ) par la pipe d'admission ou le trou de la bougie histoire de remplir un peu le bas moteur et au bout de quelques temps peut être que tu pourra démarrer le scooter ( non sans mal ) Il peut y avoir un seul problème suite à ça c'est que tu ai claqué ta bougie sinon rien de spécial à faire sauf de sécher et évacuer les résidus avec de l'essence et de l'huile, très important de rajouter un peu d'huile

Il a pris le 72cc ... AH LA TAPETTE !! 21 / 28mm ? tu vas y placer quel carburateur pour avoir une pipe aussi grosse? Un type pwk à tous les coups ^^

Allez dis nous tout

Elle ne fais que s'améliorer en ce moment ça me plait :) Sinon aujourd'hui ( encore alcoolisé de la veille ) je me suis amusé à démonter ma jante arrière et lui faire un grand nettoyage et demain je la polirai mais le résultat ne sera pas top car la jante n'est pas en bon état. J'ai placé un pignon de 13 dents au lieu du 14 dents pour tirer un peu plus cours en attendant l'allumage et la carburateur, j'ai corrigé le souci du guide de l'étrier arrière qui me tracassait depuis quelques mois ... Je ne pourrai pas changer de bras ossillant car je n'ai pas la fixation de la bielette sur le cadre, c'est comme pour les derbi c'est le même système, la flemme de refaire des pâtes souder etc donc j'abandonne l'idée et à la place je vais changer l'amortisseur pour un qui grince ( le mien grince j'aurai tout essayé mais rien à faire ) et je vais voir de quelle matière est mon bras ossillant pour voir si je peux le polir sans risque de rouille... Si ce n'est pas de l'aluminium c'est quoi ? Parce que je peux tout simplement utiliser un aimant pour différencier l'aluminium et l'acier ...

C'est pas mal pensé de se placer directement avec la prise d'air dans le sens de la marche mais je te conseillerai quand même de boucher l'entrée d'origine pour éviter les perturbations vu comme tu as placé ton manchon ça devrai suffire, le top c'est que tu ne va pas avoir un gros bruit d'engorgement d'air mais tu vas avoir une flux d'air assez instable du a la prise au vent ...

Tiens tant que j'y pense, j'ai un tirage rapide chez moi qui va finir sur la beta bien entendu, c'est un tirage comme ceci: il sera bien sur poli comme d'ab, ça va marquer le début d'un gros chantier: refaire le poste de pilotage le plus propre possible. Je vais me renseigner pour les maîtres cylindres à bocal sépérés

Il faut le faire quand même :D Enfin l'essenciel c'est que ça reroule maintenant :)

Merci ! Mais je suis un peu en manque de papier à poncer, j'en attends pour dans la semaine normalement donc je le ferai en même temps que le bras ossillant je pense

Je ferai pareil pour l autre jante ! prochaine etape après le remontage de la fourche c'est l adaptation du bras ossillant a bielette de rk6 et de le polir !

Bon je uppe un peu le topic car il se meurt là :lol: Voici quelques polissages que j'ai réalisé dernièrement: Le carburateur est fait un peu à l'arrache Allez les polisseurs faites vivre le topic ^^

Et oui il y en a comme ça... :lol: Sinon cet apremidi je me suis lancé dans le polissage des bâtons de fourche ainsi que la roue avant. Donc ceci: Est devenu comme ceci: En comparaison voici la jante arrière de la moto à gauche: C'est tout jouli non? :D

J'ai vu ! Je me doutais un peu mais bon franchement tu aurai pu mettre un dédoubleur :siffle:

Je sais pas je vais voir sur ton facebook et je te le dis de suite :P2

Si il détends son câble ça va juste donner du jeu au départ du câble mais au final de la course de la poignée le boisseau montera quand même en haut ^^

Et alors au bout d'un moment ça va passer donc n'abandonne pas car une bécane sans papiers ça deviens vite handicapant ^^

En gros ta roue reste bloquée quoi qu'il en soit sauf en débrayant et ton kick reste constamment bloqué sauf en débrayant... Sa ferai penser à un serrage mais le hic c'est que ta roue bloque aussi au point mort, c'est bizarre ton histoire dis donc

Pourquoi tu te ferai recaler pour la CG? c'est quoi le problème?

Si tu ne sais pas ce que tu veux prends un yasuni r3 tu aura un bon compromis surtout en ville

Je savaiis quelqu un allait le dire ^^

A haut régime c'est clair que tu vas tout y tirer ouais après je ne connais pas trop les caractéristiques du pot pour t'en dire plus