Bubulle

A la limite c'est pas grave la beauté du carburateur mais c'est surtout ce qu'il va m'apporter qui m'interesse :D D'autant plus qu'une petite venturisation va me faire gagner énormément !

Salut, tu peux mettre n'importe quel kit avec les carters non préparés même si les transferts ne sont pas alignés après c'est évident que c'est mieux de le faire... A configuration égale le bidalot surpassera le top rose normal mais le top rose à plot ça dois être plus ou moins égal à peu de choses près

25 si peu ? :P Oui je n'ai pas à me plaindre ça marche bien mais bon il me manque un bon allumage et une bonne carburation pour faire bosser un peu plus le kit. Et a ce propos d'ailleurs... Vous avez peut être vu que j'ai créé un topic sur le réalésage de mon carburateur 21 oko qui traine chez moi d'ailleurs si vous le l'avez pas déjà vu voici le lien: Donc si vous lisez le topic vous comprendrez que je compte réaléser le carburateur en 27mm ainsi que d'effectuer une venturisation de 1 à 2mm après le diffuseur ... J'ai trouvé quelqu'un qui peux me le faire, c'est un membre de la fameuse team ACP qui habite à 5mn de chez moi qui va me le faire pour 30 euro ( c'est un peu chez je trouve mais bon ) donc je vais avoir un tout joli carburateur 27mm venturisé donc unique :) Deux petites photos du carburateur que j'ai poli rapidement avant hier: A titre de comparaison il était comme ça avant: C'est pas au top mais c'est toujours plus joli qu'avant :) Comme vous avez put remarquer la moto avance assez rapidement en ce moment pour ceux qui se connectent rarement j'espère que vous arrivez à tous suivre :p

C'est des roulements coniques pas des roulements simples comme sur derbi c'est bien plus compliqué: Donc en gros impossible de l'enlever sans arrache et même avec un arrache ( 219 euro l'arrache ) c'est pas dis qu'il soit en bon état, je vais devoir racheter un roulement donc moto en pièce en attendant comme voici: Voici le pot avec des traces de scotch: Future fourche: Moto complète de l'arrière, imaginez vous juste dans la tête un guidon renthal et une fourche de derbi :p

Non pas si compliqué que ça, ça va :)

Sa aurai pas tenu le coup de l alu quand tu roules même avec 3 tours ça va voler ... Pour la fourche bah je suis en train ça va rentrer mais pas sans galerer... il va me falloir percer pour pouvoir utiliser le bloque guidon. Je suis en train d essayer d enlever les roulements de la fourche beta mais sans succès :(

Merci :ze: Je viens de terminer de démonter la fourche de la derbi, j'ai galéré avec le boulon du T suppérieur donc je me suis mis en mode disqueuse :devil: Bon allez on va bien voir si cette fourche va passer sur la béta je me mets au boulot :cool2:

Oui il manque la plaque ktm exc pour faire nickel, voire même un nouveau garde boue que le mien commence à tirer la gueule ^^ Je sais polir un pot mais j'ai voulu tenter un truc en sachant bien que le scotch ne tiendra pas mais bon je l'ai fait quand même comme un cono du coup hier j'ai fait un largage de languette de papier aluminium sur la route ( pardon mère nature :ninja: )

Bon allez c'est bien parce que je suis gentil hein ^^ Pour le pot je n'ai pas fait de photos et je les ferai après car en essayant de scotcher des bandes d'aluminium sur les soudures afin de les bleuir mais j'ai fait n'importe quoi parce que le scotch à fondu sur mon tout joli pot donc je vais devoir enlever les traces avant de faire les photos ^^ Donc passons à la monocoque photo avec les autocollants by kéké du scoot 34: Et maintenant sans les autocollants :love: : Vous pouvez apercevoir au passage le nouveau guidon renthal avec la mousse :) Pour répondre à Quentin, je ne sais pas encore comment corriger ces défaults, pour le moment je roule comme ça mais bien sur je vais remédier à ça ;) Aujourd'hui si l'orage qui menace ne me tombe pas sur la gueule je tente de changer la fourche + roue avant pour les pièces de la derbi

Oh my god un survivant ! :p Comme tu es tout seul je mets juste un avant gout ( si sa marche car je suis avec le portable ) et je mettrai le reste demain soir. En mode montage plus que a blanc: ça va vous laisser imaginer le final j espere :)

Plus personne ici ! Donc si je conprends bien vous ne voulez pas voir le pot poli et la monocoque ktm montée?

Salut, dans tous les cas il vaut mieux un plus gros carburateur pour une histoire de performance, un gicleur de 125 c'est largement roulable je roule en gicleur de 137 avec le même carburateur que toi et pourtant je ne consomme pas comme un trou ;) En théorie si tu changes de carburateur pour un 21mm par exemple tu devrai baisser un tout petit peu le gicleur que tu avais avant mais en pratique ça ne veux pas dire grand chose tu fais les réglages normalement jusqu'à trouver le bon. Et sache qu'un carburateur plus gros ne consomme pas automatiquement plus.

Ouais j'ai peur que ça vienne buter en bas... Je vais demander à flo comment est son 28 oko par mp au moins on est fixé

Bon alors voilà comment ça se passe: On a la butée du boisseau a raccorcir pour pouvoir le faire descendre plus bas, sur le boisseau il y a moyen de gratter environs 1,5mm de matiere, la butée du carburateur peut se faire gratter d un petit milimetre sans pour autant géner la vis de ralenti de monter le boisseau donc ça nous fait 2.5 mm qui sont rattrapables sans souci soit un diametre de carburateur de 26mm. Rajoutons a ça une marge sur le ralenti de 0,5 et on arrive aux 27mm prévus donc de ce côté la on est bon mais le boisseau risque de buter en bas du carburateur c'est quelque chose a vérifier donc. Je regarderai plus attentivement demain

Ah oui mince je n'y avais pas pensé à celle là ! Je vais voire ça de suite

Je vais y faire un tour mais en réfléchissant un peu je pense savoir à qui m'adresser ! Merci beaucoup !

Dommage que tu habites loin ^^ Je vais me renseigner sur les prix et je verrai bien ce que je ferai, merci encore de ton aide !

Ah d'accord donc je mesurerai le diamètre merci C'est qu'une tourneuse ça ne se trouve pas à tous les coins de rue ^^ Sinon faire faire sa pour un pro ça tourne vers combien d'euro ?

Parce que sur du souple le diamètre reste supérieur à l'exterieur du carburateur non? A moins qu'il y ai un rétrécissement après? Sinon autre chose: je peux le réaléser à la perceuse à colonne en faisant les finitions au dremel et papier à poncer ? On me dis que ça va pas faire propre mais je ne vois pas pourquoi ça ne le ferai pas si je m'applique bien sur les finitions

La tu parles pour un montage avec une pipe rigide et un manchon en caoutchouc, moi je n'ai pas encore la pipe mais je pense acheter une pipe souple, à voir

C'est exactement ce que j'ai mesuré aussi, niveau largeur c'est bon jusqu'a 29.5 comme tu dis oui et niveau hauteur j'ai mesuré environs 4,5mm ( mesure pas très fiable car assez inaccésible ) donc possibilité de le réaléser de le réaléser à 29 / 29.5mm maximum apparemment sa serai impeccable étant donné que je pense le réaléser en 27mm histoire d'avoir un carburateur unique. Et selon si j'ai la possibilité de le faire ou non je venturiserai le carburateur en 29 / 30mm sa suffira non?

Nickel alors ( sans jeu de mot :p ) j'ai commencé à polir l'arrivée d'air je terminerai ça une fois réalésé. Je vais quand même vérifier le boisseau merci beaucoup à toi et aussi aux autres le problème est résolu je pense :)

Ah d'accord donc il faudra par exemple avec un diamètre interieur de 27mm avoir un diamètre de sortie de 29mm en pente progressive si j'ai bien compris ! Merci donc j'imagine qu'il y a aussi une utilité de polir ici? ( pas à l'interieur mais pour les deux venturis )

En gros faire comme ce qu'il y a dejà sur le carburateur mais en plus gros c'est ça? Comme avec le systeme des tulipes Stage6 etc?

Oui milles excuses :D2