Bubulle

Salut ! Comme dirai le groupe " réglisse ": METS DE L'HUILE ! :P Tu veux enlever ton cylindre mais comme tes segments ont fondu le piston ne bouge pas si j'ai bien compris hein, bah si ton piston est mort et qu'il n'est pas bloqué au point mort bas je te conseillerai de taper doucement dessus en mettent de l'huile 2 t partout voire du dégrippant mais gaffe au vilebrequin... Il n'y a pas de techniques miracle de toutes façons

Une pipe c'est une pipe, je ne dirai que les mvt sont hyper réputées mais en tout cas je n'ai jamais eu de mauvais retours comparé aux barikits... De toutes façons mvt doivent être sous traités par un grand fabricant spécialiste donc il ne devrai pas avoir de souci ;)

Largement ouais, un mhr team c'est pas un kit ordinaire, c'est un kit qui stock te décoiffe énormément de plus grosses cylindrées c'est impressionnant de voir ce que ce kit peut donner sans taff particulier à part un alignement. Tandis que le Stage6 bah c'est un très bon kit mais c'est pas comparable pour moi, mais le mhr gp 80 sur ton kit c'est quelque chose à essayer. C'est comme les mecs en kit très bas de gamme à faible puissance ( top noir, airsal, barikit etc ) qui mettent des pots style racing line 70cc ou métrakit prorace, tout le monde peut se dire que c'est pas fait pour mais pourtant ça marcher hyper bien quand le reste suis ;)

Ta bougie elle ne m'a pas l'air super grasse pour une moto qui fait un rodage dis moi ... A se fier à la couleur de la bougie tu es bon voire limite un poil pauvre mais bon tu sais il n'y a pas que le gicleur qui fait marquer la bougie, surtout en rodage

Il vaut beaucoup de choses mais sur un 80 Stage6 c'est pas le meilleur pot que tu puisse avoir, ça va faire gros quoi

Tu es seulement le 5 eme à me dire d'aller le voir :p Dès que j'ai l'occasion d'aller sur Beziers je vais le voir oui ! Peut être même demain vu que j'ai besoin du roulement ^^ Dis moi au passage tu ne saurai pas ou trouver des roulements côniques en centre ville à part les magazins spécialisés moto? J'irai bien à la CIR mais si je vais à Beziers demain c'est en bus donc ça fait une trotte à pied :p

L'orange aussi ça se presse :rheuuu: J'ai pas pensé à demander à toi tiens ! Tu as de quoi réaléser et venturiser un carburateur? :siffle:

Autant avoir le mérite de faire avec les moyens du bord :p Bien sur que je vous tiens au jus ( mais au jus de quel fruit ? :ninja: )

ça ne modifie pas le volume d'essence injecté effectivement mais ça modifie à quel moment une certaine dose d'essence va se faire injecter donc ça modifie bien le richesse à une certaine ouverture des gaz donc l'histoire de trop riche trop pauvre c'est pas spécialement faux même si ce n'est pas vrai ;) Surtout ne confondez pas monter l'aiguille et monter le cran de l'aiguille car c'est totalement l'inverse ^^

C'est pas gros non c'est juste ce qu'il me faut :) Oui le choit du 27mm c'est juste pour l'originalité sinon j'aurai pris un chiffre plus classique :p Bah si j'achète un nouveau carburateur d'occasion pour 30 euro il ne sera pas venturisé donc bon autant taper dans de l'originalité même si j'avoue que j'aurai préférer avec un bon carburateur keihn ou koso ^^ Et non je ne suis pas arrivé à le bleuir enfin si il à bleui au coude comme d'ab mais pour les soudures va falloir le faire au chalumeau et j'ai la flemme :p

A la limite c'est pas grave la beauté du carburateur mais c'est surtout ce qu'il va m'apporter qui m'interesse :D D'autant plus qu'une petite venturisation va me faire gagner énormément !

Salut, tu peux mettre n'importe quel kit avec les carters non préparés même si les transferts ne sont pas alignés après c'est évident que c'est mieux de le faire... A configuration égale le bidalot surpassera le top rose normal mais le top rose à plot ça dois être plus ou moins égal à peu de choses près

25 si peu ? :P Oui je n'ai pas à me plaindre ça marche bien mais bon il me manque un bon allumage et une bonne carburation pour faire bosser un peu plus le kit. Et a ce propos d'ailleurs... Vous avez peut être vu que j'ai créé un topic sur le réalésage de mon carburateur 21 oko qui traine chez moi d'ailleurs si vous le l'avez pas déjà vu voici le lien: Donc si vous lisez le topic vous comprendrez que je compte réaléser le carburateur en 27mm ainsi que d'effectuer une venturisation de 1 à 2mm après le diffuseur ... J'ai trouvé quelqu'un qui peux me le faire, c'est un membre de la fameuse team ACP qui habite à 5mn de chez moi qui va me le faire pour 30 euro ( c'est un peu chez je trouve mais bon ) donc je vais avoir un tout joli carburateur 27mm venturisé donc unique :) Deux petites photos du carburateur que j'ai poli rapidement avant hier: A titre de comparaison il était comme ça avant: C'est pas au top mais c'est toujours plus joli qu'avant :) Comme vous avez put remarquer la moto avance assez rapidement en ce moment pour ceux qui se connectent rarement j'espère que vous arrivez à tous suivre :p

C'est des roulements coniques pas des roulements simples comme sur derbi c'est bien plus compliqué: Donc en gros impossible de l'enlever sans arrache et même avec un arrache ( 219 euro l'arrache ) c'est pas dis qu'il soit en bon état, je vais devoir racheter un roulement donc moto en pièce en attendant comme voici: Voici le pot avec des traces de scotch: Future fourche: Moto complète de l'arrière, imaginez vous juste dans la tête un guidon renthal et une fourche de derbi :p

Non pas si compliqué que ça, ça va :)

Sa aurai pas tenu le coup de l alu quand tu roules même avec 3 tours ça va voler ... Pour la fourche bah je suis en train ça va rentrer mais pas sans galerer... il va me falloir percer pour pouvoir utiliser le bloque guidon. Je suis en train d essayer d enlever les roulements de la fourche beta mais sans succès :(

Merci :ze: Je viens de terminer de démonter la fourche de la derbi, j'ai galéré avec le boulon du T suppérieur donc je me suis mis en mode disqueuse :devil: Bon allez on va bien voir si cette fourche va passer sur la béta je me mets au boulot :cool2:

Oui il manque la plaque ktm exc pour faire nickel, voire même un nouveau garde boue que le mien commence à tirer la gueule ^^ Je sais polir un pot mais j'ai voulu tenter un truc en sachant bien que le scotch ne tiendra pas mais bon je l'ai fait quand même comme un cono du coup hier j'ai fait un largage de languette de papier aluminium sur la route ( pardon mère nature :ninja: )

Bon allez c'est bien parce que je suis gentil hein ^^ Pour le pot je n'ai pas fait de photos et je les ferai après car en essayant de scotcher des bandes d'aluminium sur les soudures afin de les bleuir mais j'ai fait n'importe quoi parce que le scotch à fondu sur mon tout joli pot donc je vais devoir enlever les traces avant de faire les photos ^^ Donc passons à la monocoque photo avec les autocollants by kéké du scoot 34: Et maintenant sans les autocollants :love: : Vous pouvez apercevoir au passage le nouveau guidon renthal avec la mousse :) Pour répondre à Quentin, je ne sais pas encore comment corriger ces défaults, pour le moment je roule comme ça mais bien sur je vais remédier à ça ;) Aujourd'hui si l'orage qui menace ne me tombe pas sur la gueule je tente de changer la fourche + roue avant pour les pièces de la derbi

Oh my god un survivant ! :p Comme tu es tout seul je mets juste un avant gout ( si sa marche car je suis avec le portable ) et je mettrai le reste demain soir. En mode montage plus que a blanc: ça va vous laisser imaginer le final j espere :)

Plus personne ici ! Donc si je conprends bien vous ne voulez pas voir le pot poli et la monocoque ktm montée?

Salut, dans tous les cas il vaut mieux un plus gros carburateur pour une histoire de performance, un gicleur de 125 c'est largement roulable je roule en gicleur de 137 avec le même carburateur que toi et pourtant je ne consomme pas comme un trou ;) En théorie si tu changes de carburateur pour un 21mm par exemple tu devrai baisser un tout petit peu le gicleur que tu avais avant mais en pratique ça ne veux pas dire grand chose tu fais les réglages normalement jusqu'à trouver le bon. Et sache qu'un carburateur plus gros ne consomme pas automatiquement plus.

Ouais j'ai peur que ça vienne buter en bas... Je vais demander à flo comment est son 28 oko par mp au moins on est fixé

Bon alors voilà comment ça se passe: On a la butée du boisseau a raccorcir pour pouvoir le faire descendre plus bas, sur le boisseau il y a moyen de gratter environs 1,5mm de matiere, la butée du carburateur peut se faire gratter d un petit milimetre sans pour autant géner la vis de ralenti de monter le boisseau donc ça nous fait 2.5 mm qui sont rattrapables sans souci soit un diametre de carburateur de 26mm. Rajoutons a ça une marge sur le ralenti de 0,5 et on arrive aux 27mm prévus donc de ce côté la on est bon mais le boisseau risque de buter en bas du carburateur c'est quelque chose a vérifier donc. Je regarderai plus attentivement demain

Ah oui mince je n'y avais pas pensé à celle là ! Je vais voire ça de suite