Bubulle

Salut, ce n'est pas vraiment grave, en insistant tu pourra peut être arriver à dégager tout le lave vitre qui est entré dans le cylindre, sinon il faudra démonter. Commences par nettoyer la bougie et ne la remets pas tout de suite, laisse le trou de la bougie à l'air mais dans un endroit sec et sans poussière sinon ça va pas faire bon ménage. Mets de l'essence ( avec de l'huile car le liquide à enlevé une grande partie de la couche d'huile présente dans le haut moteur ) par la pipe d'admission ou le trou de la bougie histoire de remplir un peu le bas moteur et au bout de quelques temps peut être que tu pourra démarrer le scooter ( non sans mal ) Il peut y avoir un seul problème suite à ça c'est que tu ai claqué ta bougie sinon rien de spécial à faire sauf de sécher et évacuer les résidus avec de l'essence et de l'huile, très important de rajouter un peu d'huile

Il a pris le 72cc ... AH LA TAPETTE !! 21 / 28mm ? tu vas y placer quel carburateur pour avoir une pipe aussi grosse? Un type pwk à tous les coups ^^

Allez dis nous tout

Elle ne fais que s'améliorer en ce moment ça me plait :) Sinon aujourd'hui ( encore alcoolisé de la veille ) je me suis amusé à démonter ma jante arrière et lui faire un grand nettoyage et demain je la polirai mais le résultat ne sera pas top car la jante n'est pas en bon état. J'ai placé un pignon de 13 dents au lieu du 14 dents pour tirer un peu plus cours en attendant l'allumage et la carburateur, j'ai corrigé le souci du guide de l'étrier arrière qui me tracassait depuis quelques mois ... Je ne pourrai pas changer de bras ossillant car je n'ai pas la fixation de la bielette sur le cadre, c'est comme pour les derbi c'est le même système, la flemme de refaire des pâtes souder etc donc j'abandonne l'idée et à la place je vais changer l'amortisseur pour un qui grince ( le mien grince j'aurai tout essayé mais rien à faire ) et je vais voir de quelle matière est mon bras ossillant pour voir si je peux le polir sans risque de rouille... Si ce n'est pas de l'aluminium c'est quoi ? Parce que je peux tout simplement utiliser un aimant pour différencier l'aluminium et l'acier ...

C'est pas mal pensé de se placer directement avec la prise d'air dans le sens de la marche mais je te conseillerai quand même de boucher l'entrée d'origine pour éviter les perturbations vu comme tu as placé ton manchon ça devrai suffire, le top c'est que tu ne va pas avoir un gros bruit d'engorgement d'air mais tu vas avoir une flux d'air assez instable du a la prise au vent ...

Tiens tant que j'y pense, j'ai un tirage rapide chez moi qui va finir sur la beta bien entendu, c'est un tirage comme ceci: il sera bien sur poli comme d'ab, ça va marquer le début d'un gros chantier: refaire le poste de pilotage le plus propre possible. Je vais me renseigner pour les maîtres cylindres à bocal sépérés

Il faut le faire quand même :D Enfin l'essenciel c'est que ça reroule maintenant :)

Merci ! Mais je suis un peu en manque de papier à poncer, j'en attends pour dans la semaine normalement donc je le ferai en même temps que le bras ossillant je pense

Je ferai pareil pour l autre jante ! prochaine etape après le remontage de la fourche c'est l adaptation du bras ossillant a bielette de rk6 et de le polir !

Bon je uppe un peu le topic car il se meurt là :lol: Voici quelques polissages que j'ai réalisé dernièrement: Le carburateur est fait un peu à l'arrache Allez les polisseurs faites vivre le topic ^^

Et oui il y en a comme ça... :lol: Sinon cet apremidi je me suis lancé dans le polissage des bâtons de fourche ainsi que la roue avant. Donc ceci: Est devenu comme ceci: En comparaison voici la jante arrière de la moto à gauche: C'est tout jouli non? :D

J'ai vu ! Je me doutais un peu mais bon franchement tu aurai pu mettre un dédoubleur :siffle:

Je sais pas je vais voir sur ton facebook et je te le dis de suite :P2

Si il détends son câble ça va juste donner du jeu au départ du câble mais au final de la course de la poignée le boisseau montera quand même en haut ^^

Et alors au bout d'un moment ça va passer donc n'abandonne pas car une bécane sans papiers ça deviens vite handicapant ^^

En gros ta roue reste bloquée quoi qu'il en soit sauf en débrayant et ton kick reste constamment bloqué sauf en débrayant... Sa ferai penser à un serrage mais le hic c'est que ta roue bloque aussi au point mort, c'est bizarre ton histoire dis donc

Pourquoi tu te ferai recaler pour la CG? c'est quoi le problème?

Si tu ne sais pas ce que tu veux prends un yasuni r3 tu aura un bon compromis surtout en ville

Je savaiis quelqu un allait le dire ^^

A haut régime c'est clair que tu vas tout y tirer ouais après je ne connais pas trop les caractéristiques du pot pour t'en dire plus

Salut ! Comme dirai le groupe " réglisse ": METS DE L'HUILE ! :P Tu veux enlever ton cylindre mais comme tes segments ont fondu le piston ne bouge pas si j'ai bien compris hein, bah si ton piston est mort et qu'il n'est pas bloqué au point mort bas je te conseillerai de taper doucement dessus en mettent de l'huile 2 t partout voire du dégrippant mais gaffe au vilebrequin... Il n'y a pas de techniques miracle de toutes façons

Une pipe c'est une pipe, je ne dirai que les mvt sont hyper réputées mais en tout cas je n'ai jamais eu de mauvais retours comparé aux barikits... De toutes façons mvt doivent être sous traités par un grand fabricant spécialiste donc il ne devrai pas avoir de souci ;)

Largement ouais, un mhr team c'est pas un kit ordinaire, c'est un kit qui stock te décoiffe énormément de plus grosses cylindrées c'est impressionnant de voir ce que ce kit peut donner sans taff particulier à part un alignement. Tandis que le Stage6 bah c'est un très bon kit mais c'est pas comparable pour moi, mais le mhr gp 80 sur ton kit c'est quelque chose à essayer. C'est comme les mecs en kit très bas de gamme à faible puissance ( top noir, airsal, barikit etc ) qui mettent des pots style racing line 70cc ou métrakit prorace, tout le monde peut se dire que c'est pas fait pour mais pourtant ça marcher hyper bien quand le reste suis ;)

Ta bougie elle ne m'a pas l'air super grasse pour une moto qui fait un rodage dis moi ... A se fier à la couleur de la bougie tu es bon voire limite un poil pauvre mais bon tu sais il n'y a pas que le gicleur qui fait marquer la bougie, surtout en rodage

Il vaut beaucoup de choses mais sur un 80 Stage6 c'est pas le meilleur pot que tu puisse avoir, ça va faire gros quoi