Bubulle

Logiquement ça tiendra, même les plus gros kits en all days avec la boîte d'origine tiennent le coup.

Oui sa rends bien mieux, pas de photos pour le moment malheureusenent ... Non franchement je prefere celle de exc, en plus ça me pernet d avoir le phare

Ouais mais c'est la première photo de cross ktm que j'ai trouvé ^^ Jamais je ne mettrai une plaque cross, je préfère une belle plaque enduro :) Sinon des nouvelles j'ai voulu changer tout l'avant de la moto ( guidon rental, fourche jante etc ) à première vue tout va rentrer nickel mais j'ai pas eu le temps de démonter ( ce soir j'ai besoin de la moto pour une féria ) donc du coup j'ai juste changé le guidon d'origine par un renthal avec sa mousse renthal. Ces pièces proviennent de la derbi, je les change pour un attout estétique ( fourche plus grosse et beau guidon ) mais aussi pour un atout pratique car mon pneu avant est en fin de vie ainsi que mes joins spy de fourche donc autant changer le tout direct ça ne coûte rien ^^ Adaptation de la monocoque reportée à un peu plus tard, dans le courant de la semaine prochaine je pense

Bien ça !!

Oh la moto à droops ! :lol:

C'est pourri les plaques cross en plus ça attire les flics, pas besoin de ressembler à un cross pour faire joli regardes: entre ça et ça: Ce n'est même pas discutable :D2

Pas de plaque cross petit fou ! Une plaque enduro exc de chez ktm là oui ça à plus de classe

Il y a des airs de famille c'est sur ( d'un coté beta et ktm sont liés ) mais bon au lieu de repeindre les caches arrières je peux faire ça ça ferai une bonne alternative pour zéro euro ^^

Salut a toi. Le manque de liquide est normal c'est du à l expanssion en gros suand ton moteur est chaud ton niveau de lisuide va automatiquement remonter au niveau de l évacuation de trop plein. En bref ne rajoutes pzs de liquide a moins que le niveau baisse vraiment trop. Pour l huile, la fuite est normale si sa reste dans la limite du raisonnable car sur am6 rien n est etanche ^^ tu peux légerement detendre le câble de la pompe mais je te le déconseilles

Page 7 exactement. Si ça passe sur ma moto je vais partir sur une réplica ktm avec plaque phare enduro ktm et si ça passe pas ben je verrai

Tu as une photo de la derbi en question environs 10 pages en arrière si tu veux voir ;)

Qui a parlé d'investissement? La monocoque est montée sur ma derbi et elle est orange pareil que l avant de la beta. Et sa y ressemble pas tellement, de toutes façons c'est surtout pour avoir l'arrière orange Je teste ça des demain je devais remonter la derbi d un colegue mais finalement c'est reporté donc j'ai le temps

Merci ! Pour les couleurs je vais tenter quelque chose... Si je vous dis monocoque ktm? :D

Exact ! J'ai juste commencé pour voir si au p180 fin ça partirai et apparemment ça partira bien si je m'acharne sur les détails donc en début de semaine prochaine je m'y attaque ;) Propre sans le kit déco hein? je l'ai gardé au cas ou

Il y a rien ici ! Alors quels changements?

Salut Tu as essayé quoi comme changement de réglage?

Le MVT carrera peut aller très bien sur un top rose, c'est pas un " gros pot " mais il a des bonnes performances à haut régime tout en conservant pas mal de couple. Niveau vitesse maxi, tu pourra tirer des pointes en descente jusqu'a 115 réels mais en général tu tournera sur les 105 km/h Sa transmission équivaut à être en 14*54 donc ça peut être correct même si une dent de plus au pignon pourrai être largement faisable

Tu n'abîmes en aucun cas ton embrayage en débrayant... Pis personnellement le point mort quand je roule je ne j'utilise pas ou très peu. Mais c'est pas normal c'est clair, essayes de retendre l'embrayage voire retendre trop l'embrayage au moins tu peux être fixé si le problème viens bien de là

C'est un carton tu l'a dis toi même :ninja:

A en voir ta moto tu as une derbi euro 3 ... Ta pompe à eau va ensuite faire passer le liquide passer par le carter pour alimenter le cylindre donc le systeme ne sera pas identique à ta photo qui représente une derbi euro 2. La pompe à eau n'est pas homologuée car c'est tout simplement un autre système que l'origine ( pompe mécanique d'origine ) Et surtout que si tu mets une pompe comme ça généralement c'est pour les runs, pour pouvoir l'alimenter soit tu supprimes tout ce qui est alimenté en 12 volt de ton allumage ( phares ) soit tu le monte sur batterie Et quel intêret de mettre une pompe à eau comme ça? tu vas pomper tout le jus provenant de ton allumage c'est tout ce que tu vas gagner ^^

Je tremble déjà de peur :ninja:

Montpellier ça me fait loin !

Ouais a la limite un moteur electrique et encore

Je suis en train de le négocier avec Anthony et je vais en parler à JB... bientôt t'inquietes !

Salut, en gardant ta couronne d'origine tu devrai mettre un pignon de 14, en gros tu aura une transmission équivalente à 13*56. C'est ce qui est le plus conseillé après ça dépends de ta configuration. Mais pour répondre concrètement à ta question avec un pignon de 15 et ta couronne de 60 tu aura exactement le même rapport de transmission qu'avec une transmission 13*52 ...