Bubulle

Dans tous les cas tu es obligé de le régler donc bon :siffle:

Justement le comble c'est qu'il ne s'adapte pas sur xp6 j'ai essayé :p il n'y à rien à modifier le pot yasuni ml est fourni avec 3 tubes de fuite: un pour s'adapter sur beta un autre pour les rieju et un autre pour les motohispana je crois et niveau fixations du corps tout est fourni pour adapter sur les différentes machines :)

Oui si tu veux il manque de pêche à bas régime mais un scooter ça se règle justement pour ne pas fonctionner à un régime ou il manque de pêche ...

Si sur maxiscoot il y est 8-) Il ne s'affiche pas tout le temps car on ne le trouve pas pour tous les modèles am6 mais il y est

Je l'ai sur ma beta ;)

11*49 ;) Le pot que t'a conseillé tom est pas mal sinon pour encore plus de couple mais un peu moins de puissance dans les tours que le bidalot tu as un yasuni cross ml avec ça tu peux carrément l'associer à un kit 70 fonte pour avoir plus de couple et mettre ton carburateur de 18mm si tu veux encore mettre des sous changes ta boîte à clapet l'origine ne vaut pas un clou ;)

Des fois ça vaut plus le coup d'acheter un bas moteur complet j'aurai pu acheter un bm entier renforcé avec un top rose quazi neuf monté dessus 250 euro ça vallais largement le coup mais quelqu'un à posé les sous avant moi ^^

Pareil que xp2aul

Tes post on les reconnais à 100 milles avec tes étoiles ^^ Ce pot n'est vraiment pas réputé pour les performances mais surtout pour son style à part

Ainsi les clapets auraient un meilleur comportement si ils sont assez fins donc conclusion vaut mieux trop fin que trop épais c'est ça?

Tu bloques bien à 10 000 tours non? ^^ franchement 10 000 tours avec pot d'origine c'est normal

En est tu sur? C'est pas normal que si d'après toi tout va bien niveau réglage que tu aie perdu des perfs :siffle:

La question c'est " as-tu bien fais les réglages " si les réglages sont bons il n'y à aucune raison que ça change quoi que ce soit

Le débridage de la boîte à air tu viens juste de le faire c'est ça dont je parle, oui ça affecte bien sur si tu roule trop pauvre automatiquement les régimes moteurs sont touchés

Salut, une batterie ne te servira à rien pour le démarrage, c'est sûrement possible mais avec des modifications du faisseau et en essayant de trouver la place mais sur beta je ne vois pas ou ^^

Salut à toi, alors la fameuse différence 2 temps/4 temps c'est assez simple dans le principe mais un peu moins en pratique: pour le principe vais carrément te montrer 2 liens très explicites à ce sujet: Fonctionnement d'un moteur 2 temps: http://www.racingparts.ch/la_technique/fonctionnement_2/le_fonctionnement_du_2.htm Fonctionnement d'un moteur 4 temps: http://www.jexpoz.com/349-fonctionnement-moteur-4-temps http://www.tract-old-engines.com/mot4temps.htm Dans la théorie le 2 temps se voudrai 2 fois plus puissant qu'un 4 temps car le 2 temps accomplit un cycle de combustion en un tour de vilebrequin contre 2 pour le 4 temps, dans la pratique c'est loin d'être le cas, le 2 temps reste supérieur mais pas de beaucoup Le 2 temps est préférable sur petites cylindrées pour pouvoir avoir une bonne puissance malgrès justement cette faible cylindrée Le 4 temps nessesite moins d'entretient et est omni-présent sur plus grosses cylindrées Le débat 2 temps/4 temps restera un débat sans fin pour en savoir plus google est ton ami En terme de moto à transmission automatique tu as les mobylettes les scooter et certaines enduro comme honda mtx mais à boîte automatique je ne crois pas que ça existe

Je suis bien de ton avis sinon pour ton problème ça peux venir de beaucoup de choses le fait de stagner à 10 000 tours tu as augmenté le gicleur de combien après ce geste incontrôlé qui engendre des conscéquences gravissimes que l'on appelle aussi débridage?

Mais il est fou celui là :lol: C'étais tellement nul que je suis mort de rire :D

Je suis en train de me poser une question... Quel rapport avec le reste? :D2

En fait entre un V6 et un pot d'origine tu n'as pas beaucoup de différences car les deux pots s'accordent presque aux même régimes Ce n'est pas un mauvais pot pour autant loin de là ça reste the référence pour les mécaboîte d'origine ;) Tu as beaucoup de possibilité en pots tôt dépend de ce que tu recherches il y as des critères de sélections à savoir le bruit, les performances à bas mi et haut régime, utilisation routière ou dans les chemins et ton propre goût estétique

Allez montres nous ça :)

Tu peux visser n'importe quoi derrière que ce soit un bout de bois ou un rail à placo de toutes façons ça ne se vois pas mais oui évites de la visser directement sur la plaque ce n'est pas un support très fiable

Bonjour/bonsoir Suite à un serrage et voilage de mon vilebrequin je souhaite changer de bas moteur pour un avec un vilebrequin renforcé car je pense que ça peux me revenir moins cher que de changer un vilebrequin Sinon je peux en dernier recours prendre un vilebrequin renforcé am6 faites vos propositions Ps: Je n'ai pas un budget de ministre :D2