Bubulle

Tu sais ce qu'il te dis le gros machin ?

C'est pas ce qu'il faut faire surtout que maintenant tu as les galets trop légers donc perte de pointe tu n'es toujours pas réglé au carburateur donc risque de serrage et ton départ est toujours mauvais vu que tes ressorts sont d'origine ^^

Salut, comme dis Nico la beta est réputée pour sa consommation et sa fiabilité, évidement niveau performances ça reste une 125 4temps mais c'est sympa je peux t'en dire du bien sur la partie cycle car c'est la même partie cycle qu'une beta rr 50cc qui est une des meilleures parties cycles en 50cc

5.5 ça devrai être un peu léger Un top performance trophy passera normalement sans souci sur ton vilebrequin après sache on est jamais à l'abri de la casse même en full origine Vu le couple que possède le kit ce n'est pas dit que tu doive changer tes ressorts si tu les changer ne dépasses pas les +30% ;)

Salut, ce kit est surtout coupleux un peu comme un dr ou trophy en un peu plus puissant mais surtout presque 100 euro plus cher donc pour moi ça ne vaut pas le coup Si tu ne change pas de vilebrequin tu sera très limité dans ton choit, obligé de prendre des kits 70cc coupleux comme ton ancien dr

C'est juste qu'il ne ressemble pas à un pot habituel mais des tests sur banc d'essai prouvent qu'il vaut plus qu'un pot type origine et même de nombreux pots détente ;)

Je suis ça hâte de voir ce que le covering va donner :)

C'est pas une mauvaise idée en soit ça permettrai de faire le tri entre des projets souvent plus intéressants que d'autres mais le vrai problème c'est de définir comme classer tel ou tel projet dans un catégorie

C'est completement normal que tu prenne 45km/h avec les réglages d'origine tu n'arrives pas à te lancer lances toi dans un très grande descente tu pourra atteindre plus de 80 au compteur mais là tes galets sont trop lourds et tu as un démarrage pourri à cause des ressorts trop mous ... En plus de ça tu n'as toujours pas augmenté le gicleur donc tu dois un peu peiner poignée dans l'angle et tu devra surrement visser un poil ta vis de richesse ;)

Tu crois que ça se dis comme ça au hasard ? :D2 Les réglages ça dépends de plein de critères les deux critères principaux sont le pot et le kit mais après chaque scooter est différent ... Et tu t'inverses des galets lourds ne vont pas faire gueuler le scooter bien au contraire

Je demandais le pot surtout pour en juger les réglages d'embrayage ;)

Je t'envoie un MP ;)

Il y à tellement de paramètres qui rentrent en compte surtout niveau réglage et usure des pièces moteur ... Comme l'à expliqué tom67 un ancien modèle on ne sais pas ce qu'il à subit comme transformations il est courant chez les pro d'installer un petit kit fonte au lieu d'un type origine même si la différence est minime ça peux y jouer Quelque chose de véridique c'est que les anciens modèles ont plus d'accélération qu'un nouveau grave à la partie variation: embrayage et correcteur de couple en 105mm mais aussi moins de pointe pour la même raison ça se joue à trois fois rien mais ça fait la différence Dans le cas présent c'est l'ancien modèe qui va plus vite que le nouveau donc le nouveau à un souci quelque part

C'est toujours sympa les restorations reste à voir si ça vaut le coup ... Tu cherches des pièces de boosters moi je peux peut être te trouver pas mal de choses sur Agde/Pezenas etc si ça t'interesse envoie moi un MP

Salut c'est simple: le spr1 n'éxiste pas :p En pot yasuni passage bas tu as: Yasuni R1 Yasuni SPR3 Yasuni HMR2 qui est une version méconue qui offre exactement les mêmes performances que le spr3 Yasuni R2 Et le Yasuni R3

Salut, je ne pense pas qu'il y ai une technique de débrouille pour détecter ça car si le vilebrequin est voilé ça se joue à quelques centièmes de mm donc aucunes techniques assez précises ne pourraient déceler ça à part le véritable machine qui est conçue pour

Conti/Giannelli etc c'est sympa pour les machines d'origine si tu recherches de la pointe Sur une MRX tu peux en trouver mais c'est assez rare sur les sites de vente il faudrait que tu ailles voire un conssessionaire rieju si il n'à pas ça ;) Sinon en équivalent au pot MC3 en passage haut tu as yasuni cross, yasuni cross hm, bidalot mxr, technigas etc etc

Ton pot n'est pas vraiment fait pour origine tu dois stagner à mi régime à partir de la 4ème

Pourquoi changer les disques d'origine ça ne patine pas à moins qu'ils soient usés donc ça n'apporterai rien ... à part à plus consommer la préparation ne servirai à rien niveau performances le plus rentable serai d'acheter un kit 50 alu voire 70cc fonte

Et lors d'une pointe le piston va chauffer plus vite que le cylindre et après on connais la chanson ... :|

Quelque chose qui n'a pas été précisé c'est que avec un pro race il faut un vilebrequin en bielle de 85 obligatoirement sinon le piston va descendre sous les jupes du cylindre

Et tu tournes qu'à ça ou tu fais le mélange? perso je mettais de l'acétone à une époque dans le réservoir mais en petite quantité

Oh une fillette ! Tes durites elles sont flexibles à volonté?

Oui je vois ça ... Il est bien ce jeune hein on va le garder ce petit jeune il comprends vite c'est un brave petit ... :p