Bubulle

Ah ..... En gros tu aura un kit 70 fonte rien de plus donc un pot fait pour origine suffira si tu veux exploiter le cylindre en bas régime ...

Déjà je suis sur que la chamise n'est pas assez large pour réaléser le cylindre en d47 ou d48 donc ce n'est même pas la peine d'y penser

L'avance est quazi tout le temps fixe L'étincelle se déclanche en réalité plus tard que le callage, la combustion se passe normalement dans le tout début de la redescente du piston il me semble bien

Salut, quel cylindre réalésé en 70cc ? :huh:

Je ne sais pas ...

Du lourd :cool2: bizarre comme peinture ça fait un peu pâle mais c'est sympa quand même ^^ Pas plus de news niveau moteur etc ?

Non un kit 50 bidalot sa envoie du lourd autant qu'un 70cc fonte ;) Pour le rodage tu en aura pas pour long: environs 250/300 kilomètres et c'est rôdé :)

Oui les bobines sont indépendantes L'allumage est quand même chaud à vérifier si tu as une valeur ohm pour le CDI commences par là Tu n'as pas de régulateur pour ton allumage ( quand je dis allumage c'est le système qui va à la bougie quand je parle d'éclairage c'est le système qui emmène aux phares klaxon etc ) Là tu vois bien que tu n'as presque rien à tester c'est quand même plus rassurant qu'un panne d'éclairage :P

En pêche non car l'avance est fixe en pointe j'en sais rien combien tu gagnera et personne ne le sais

Essayes des ressorts plus durs avant d'alléger tes galets ;)

La pointe tu l'aura oui mais si tu veux plus de pêche une avance analogique sera la bienvenue :)

Je ne sais pas si il y a moyen de tester, normalement pour telle longueur de câble de telle épaisseur tu as une certaine résistance ( Ω ) il en va de même pour les bobines d'allumage etc etc tout dépend de la longueur et du diamètre du câble si tu n'as aucune résistance c'est que ton câble est sectionné quelque part mais bon pour le boîtier cdi je ne sais pas peut être il y a une valeur de résistance marquée dessus à voir Que tu ai une batterie ou pas les feux proviennent de l'allumage mais après les bobines d'allumage et d'éclairage sont sûrement indépendantes peut être que sa t'aidera ( déscends une disaine de pages tu verra un shema électrique ) http://www.lewisportusa.com/manuals/03sherco/2003sherco50sparebook.pdf ça peut paraitre compliqué mais tu n'as que peut de connection à tester pour ce qui est du circuit d'allumage

Il ne fallais pas acheter des cigarettes :P La panne la plus courante dans le cas des faissaux raffistolés c'est une masse, tu en as deux au CDI normalement ( toujours fixées au cadre ) et ce n'est pas parce que les lumières marchent quand le moteur tourne que la bobine du moteur envoie toujours le jus ;)

A super u il y en as par chez moi :)

Un pignon de 14 plutôt enfin comme tu veux après sa serai quand même mieux un carburateur de 19 mm mais j'avais un pote avec ce kit et le carburateur 17.5 il marchais bien ... ps: gaffe a l'année de ton pot

Ouais personne ne sais pourquoi c'est comme les débats alu fonte chez les kéké débutants :P

Un carburateur de conception pareille est toujours mieux en diamètre plus gros je ne vois pas en quoi sa changerai pour ce carburateur mais bon

tu sais oublier l'huile ça peut permettre de changer de kit plus vite :P2 Le top noir que j'ai actuellement sur le rocket est à 8500 un truc comme sa record battu :winner:

Le premier top perf trophy à laché à 7500 km ... Alors c'est toujours aussi solide ? :lol: Meuh non t'inquiete sa tiens c'était juste un clips du piston qui c'est fait la malle quand je roulais 8-)

Perso arrêté une fois avec le rocket mais j'était à l'arrêt donc il as pas regardé le bruit ou autre ... en 2 ans et demi 1 seul contrôle :D2 Pourtant je roule tous les jours etc

Deux phbg de conception identique dont un est plus gros que l'autre et tu vas dire que le plus petit est plus performant? :D2 Ce n'est que la légende de ce carburateur que tous les trentenaires utilisaient pour les 103 c'est tout ^^

Compétition ou pas compétition on s'en fout tu prends un 17.5 phbg sa reviendra au même en mieux On s'en fiche que ton carburateur de 15mm phbg il équipait les 103 trafiquées de nos ancètres sa reste un carburateur comme un autre ^^

Tu ne peut pas mettre d'alarme sur les béta car elle n'ont pas de batterie ( enfin sur la mienne de 2006 elle n'en n'a pas d'origine ) les béta sont très grandes donc tu ne te sentira pas trop grand dessus ( je fais 1m88 ) Pour passer les vitesses ça se fait tout seul tu verra surtout débrayes avec de passer les vitesses dejà que les boîtes de am6 sont bourrées de défaults n'agraves pas leur cas :P Comment protéger une béta du vol , Bah dejà caches bien le sucre qui se trouve derrière le réservoir d'huile mets y double couche de scotch sa dissuadera déjà un peu ^^ pour ce qui est du bloque guidon il est assez solide car il ne se trouve pas au neyman mais carrement au cadre avec une serrure à part ( donc quand tu l'aura ne cherches pas le bloque guidon au neyman pendant 2 jours comme moi :P )

Ta transmission sera trop longue tu vas galérer à arriver en 6eme vitesse et la 6ème tu ne la tirera pas plus que 9000tours/minutes = inutile