Bubulle

Kit 50 top perf= 95 réels = bonne blague = :lol:

Le problème c'est le " des fois " un coup tu tombe sur un carburateur qui marche impecable donc tu as fait une bone affaire en l'achetant moitié prix du vrai mais des fois il ne marche pas et as plein de problème c'est du loto en fait :D2

Le yasuni R ne t'apportera pas plus qu'un bidalot mais le c21 sera sûrement trop gros il te faudrai un carrera 16 ou Giannelli shot ou Stage6 sport pro ou autre

Non la plupart des kits 50 racing ( malossi mhr réplica bidalot etc ) sont autant voir plus puissant et ne parlons pas des mhr team ou polini évolution 50cc c'est encore plus puissant les kits 50 ont la particuliarité d'être très pointus vers les haut régimes donc une bien meilleure pointe qu'avec un kit 70 sport fonte qui est conçu pour les performances à bas et moyen régime, très peu de gain à haut régime comparé à l'origine ... ceci dis à bas régime les kits 50cc n'ont vraiment rien dans le sac

Rien de plus normal: ton pot est creux donc avec les réglages d'origine, ton embrayage accroche trop tôt faut mettre des ressorts d'embrayage et un ressort de poussée plus dur ;)

Salut, le conti ou le artek le yasuni Z est moins performant que les deux autres ;)

28 sa fais gros et perso je ne fais pas confiance aux powerjet ^^

Ouais 95 réels avec un pot xrun c'est à peu près sa, sa dépend de la transmission après, toi tu ne dépassera pas les 105 réels sur le plat sans vent oui les kits 70 fonte ne sont pas faits pour la pointe ;)

Vite très vite, trop vite ! Sa dépend, vu le magnifique compteur hyper précis des béta ( ironie ) tu ira à 90 compteur facile mais en vrai c'est autre chose ^^

J'avais déjà vu ce dossier, très bien expliqué d'ailleurs

186° à l'échappement? c'est plus ou moins ce qui va avec le yasuni R ou le bidalot s2 oui

Bah oui une aération de cartouche c'est bien connu ça :ninja:

Voilà en gros c'est sa après le kit c'est un plus mais pour monter à 80km/h pas besoin et oui quand on monte un pot il faut refaire les réglages en fonction de la plage d'utilisation du pot

Ouais rien que pour montage bielle qu'il faut centrer etc etc ça fait cher ^^ en plus avec un vilebrequin renforcé tu pourra mettre un kit encore plus puissant sans problème après tu peux toujours tenter le coup avec le vilebrequin d'origine mais bon

Ah ouais pas mal, et ton piston il à bien morflé j'imagine? ^^

Ou un petit gros billet :D2

Salut, en regardant le titre je pensais que tu voulais t'assurer que ce scooter est bien de 2004 et bien je te dis oui c'est un modèle après 2004 donc 2004 ou plus ^^ Le fait que le scooter accélère dans le vide peut être un mauvais réglage du ralenti ( vis à dévisser rien d'exeptionnel ) ou encore le câble qui est trop tendu ( on peut le détendre juste en dessous de la poignée droite là ou tu accélère ) Après je ne trouve pas ce scooter magnifique estetiquement mais il vaut sûrement son prix ;)

Un variateur et carburateur sa apporte bien la patate oui mais un variateur apporte aussi la pointe si les plages de celui ci sont plus grandes ce n'est pas vraiment le cas des malossi multivar mais il y a quand même quelques km/h à gratter

tu vas devoir faire sa petit à petit, commences par acheter vilebrequin plus embrayage renforcé soit tu les montes maintenant soit tu attends le reste

Il n'est pas si coupleux que sa pour un 70 sport il prends pas mal de tours aussi mais je pense que sa tiendra après c'est un peu du loto a ce niveau là faut voir si tu es prêt à te risquer

Oui oui t'inquiete ne rentrons pas dans les détails :D2

Salut, apparemment tu es décidé dans ton choit de configuration donc on va pas y revenir dessus, le plus judicieux est bien sur de tout monter toi même mais bon ce n'est pas à la portée de tout le monde à toi de voir sinon un pro c'est cher niveau pièce donc il vaut mieux évidement acheter les pièces et les faire monter à part mais faut voir si le pro l'accepte ce qui n'est pas tout le temps le cas ;) Si tu le fais monter chez un pro ne prévois pas les pièces de réglage c'est lui qui te les facturera à part et si tu fait tout toi même ou/et par un pote il faudra prévoir: galets 5.5 grammes environs, ressorts d'embrayage et de poussée environs + 30% et un gicleur de 3 à 6 points plus gros que l'origine :)

Ouais m'enfin c'est vite dis sa ^^ Sa aussi c'est vite dis :D2

C'est complexe toutes ces homologations, toute pièce non-d'origine n'est pas homologuée que ce soit aux yeux de la loi ou aux yeux de l'assurance mais bizarrement ça passe tout le temps du moment que tu ne fais pas de bruit ou le kéké les flics s'en balancent et l'assurance rembourse toujours même si il y a un pot, kit 70 etc etc

Tu peux t'amuser avec une trottinette aussi :P Tout colle sauf pour moi le carburateur est bien trop gros et le pot aussi le reste va même si tu n'es pas obligé de voir aussi gros pour la pipe et la boîte à clapet, airsal c'est pas si puissant que sa