Bubulle

Bonsoir tout le monde alors je vais vous expliquer en gros: Sur la dt à un pote on à changé tout le bloc moteur pour un de rieju c'est un am6 comme l'ancien oui certes mais les branchements électriques ne sont pas les mêmes d'autant plus que l'allumage est maintenant un de sherco: Les cosses n'étaient pas les mêmes donc j'ai rectifié ça à coup de dominos donc on à 4 fils: 3 pour l'allumage et un pour le régulateur qui alimente ensuite les phares etc Des petits shema pour peut être me faire comprendre: ( regardez celui de sherco et celui de yamaha ) http://www.mecacusto...ique-50-a-boîte Donc petit édit j'ai supprimé les indications d'avant car j'ai résolu quelques souci: mise en place d'une clavette changement d'allumage rebranchements des fils sur le cdi qui s'étaient barrés et deux trois bétises du genre... Bref elle devrai démarrer mais en fait non ... donc je voudrai savoir: sur l'allumage j'ai: fil jaune, rouge, vert et blanc j'ai foutu des dominos pour raccorder tout ça au sucre d'origine qui raccorde tout ça au faisseau d'origine bref vous suivez le bordel? :P Le truc c'est que j'aimerai savoir quel fil est pour les lumières et savoir ou le cabler et normalement les 3 autres vont au cdi sans intermédiaire de masse ou autre J'aimerai savoir par la suite si les 3 fils arrivent au même endroit au cdi ça fait quelque chose? car le cdi je ne voie qu'un seule cosse dessus pour tout raccorder faudrai que je fasse une photo pour mieux comprendre m'enfin le cdi est bien bizarre m'voyez si quelqu'un connais bien les cdi des dt n'hésitez pas Sinon j'ai le cdi de sherco mais bon si je peux éviter de me le mettre sa m'arrangerai En branchant le fil jaune au fil jaune du faisseau de dt les phares s'allument quand on kicke donc niveau éclairage je suis bon Voilà la plupart d'entre vous auront rien compris mais j'ai besoin d'un expert en élec pour m'aider à savoir comment raccorder l'allumage au faisseau et ma question sur le cdi s'il vous plaît

C'est clair c'est la pièce la plus dure à changer

N'espère pas avoir plus de pointe avec un autre pot, le conti va bien mais comme dis rotor il te bride énormément le couple gardes ton pot va a moins que tu veuilles sacrifier un peu de pointe pour du couple j'ai une yasuni cross ml sur mon top noir là c'est que du couple mais niveau pointe c'est faible :)

Si la transmission est trop petite c'est plus du couple que tu as c'est du moulinage pour un max de couple il faut avoir une transmission assez longue après c'est la puissance de l'engin qui va tout tirer... ou pas

sûrement un des meilleurs sa dépend de ton utilisation après ^^ Derien

Niveau pointe le handmade marche mieux c'est clair mais du fait qu'il soit pointu c'est pas terrible sur 70 fonte le mxr sera mieux pour lui ouais et toi tu as un airsal 72cc si je me trompe donc disons que niveau performance tu risques d'avoir une plage d'utilisation réduite mais çelon ta conduite tu peux être vraiment satisfait de l'échange :)

La réponse express de stuntro :lol: Oui un poumon de reprise c'est une pièce commerciale qui sers à rien ou presque ;)

Oui il pourrai bien s'accorder !!!!!!! Sinon tu pète pas ton câble par zazard? :D2 Comme tu dis il s'apparente un peu au yasuni r2/hm niveau performances donc c'est bon ... De toutes façons n'importe quel pot pour origine va bien sur ce kit, même mon yasuni cross ml ou un pot d'origine ( un pote à mis un top noir avec la pot d'origine et marche très bien ) mais sa sera hyper coupleux, mais les pots qui sont trop pointus sur origine ( scr corse sm, conti etc ) pour moi c'est à éviter, le but des kits 70/80 fonte c'est d'avoir une plage d'utilisation hyper large et puissante à tous les régimes donc un pot trop pointu serai mal accordé ( les yasuni r2 ou hm ont une plage d'utilisation assez large )

Le jour ou vous allez puiser vos connaissances ailleurs que sur les sites comme maxiscoot etc ça ira mieux... J'ai le yasuni cross ml sur top noir c'est hyper coupleux mais sa peine en pointe, un yasuni cross hm ( = yasuni r2 ) serai plus adapté mais peux être que tu préfèrerai mieux niveau pointe, disons que le ml c'est que pour le couple et le hm ou un polini for race 2 c'est un bon compromis couple/pointe et tu peux partir sur un métrakit sp pour avoir des très bonnes performances surtout en pointe mais uniquement dans les tours ( perso je préfère soir le couple soit un compromis mais après chacun ses goûts )

vilebrequin ? rodé ? :D2

Tu ne peux pas monter un kit trop puissant sur un vilebrequin d'origine déjà le top rose c'est trop tu peux prendre un kit 70 top noir ( et encore c'est pas conseillé ) je l'ai sur vilebrequin d'origine et sa tiens pour l'instant mais bon les performances tu m'a compris quoi ^^ Si tu changes le vilebrequin et joins spy tu es tranquillou pendant un bon moment et tu pourra viser plus haut :)

Un projet comme qui dirai à l'abandon :ninja:

Ah si j'avais déjà les sous ... 8-) J'attendrai la prochaine réduction sur motoforce :D2

Oui jaune malossi et 5.2 c'est a peu près ça oui si tu veux gratter un peu en couple et en pointe il faudra affiner les réglages mais sa roulera bien comme ça

Le jaune malossi c'est environs +30% et oui ça ira nickel pour le yasuni R n'oublies pas les ressorts d'embrayage de même dureté galets et gicleur :)

² Si il veux un pinasco ne va pas lui conseiller autre chose à t'écouter on va tous finir avec des kits top perf ou polini Le kit il à l'air pas mal après on ne peut pas trop savoir car il est peu courant mais pinasco à une très bonne réputation en tout cas Ps: chez rrd préparation c'est craignos de prendre des pièces pas en stock ;)

Salut, perso j'ai concessionaire pas loin de chez moi qui fais beta donc j'ai pu acheter bouchons d'essence et d'huile d'origine ^^ ils doivent faire les caches aussi donc renseignes toi chez les pros du coin ils pourront sans doute t'en commander un ( par contre avec les autocollants c'est pas sur )

Mécaboîte :)