Bubulle

L'allumage digital sur ce genre de kit tu peux oublier :D2 Le vilebrequin tu peux le changer plus tard oui voire pas du tout mais les disques fais les de suite sinon tu patinera dès le début *vécu*

ça fait du bien des fois de ressortir le vieux dossier sur les pots du placard :D

je la sentais venir celle là ^^ je vais te donner une occasion de garder tes sous: laisse ton pot et ton carburateur sa suffira amplement ;)

Mdr sa en motive plus d'un ce concours encore un coup de pub réussi ^^ Je vois sur votre site: attention seules les commandes effectivement livrées donneront le droit de participation à la tombola ... donc ce n'est pas vraiment toutes les commandes ou alors vous vous contredisez ;) Dommage qu'il n'y ai pas de lot mxs racing gp 90 :bave:

Je te parle de ta configuration en général ^^

c'est dejà possible de le faire mais pas grand monde sais le faire ( moi non en tout cas ) mais j'en ai déjà vu le faire ;)

D'un côté 95km/h d'origine= :lol: Il n'y as pas de meilleur échappement, le meilleur échappement est celui qui convient le mieux a ta conduite: tu préfères le couple ou la vitesse maximum ? Sache qu'un pot pour la pointe sera automatiquement creux à bas régime... Pour le couple: de préférence pot passage haut comme yasuni cross ml Pour la pointe: de préférence pot passage bas comme conti, scr corse ( très pointu et très bruillant sur origine je te le déconseille bien qu'il marche bien ) yasuni R2 etc en passage haut tu as le yasuni cross HM et conti chr qui sont très bons en pointe Voilà il y en as d'autres quand même ne te restreins pas spécialement aux pot que je t'ai sité, ce sont les plus courants et les plus connus du marché ;)

Un pot coupleux comme un yasuni cross, un bon kit 70 sport fonte et sa lève pépêre ^^

J'ai essayé 15/50 la 6eme prenais pas trop les tours mais malgrès sa une très bonne vitesse maximale, en pignon de 14 ( ce que j'ai actuellement ) en couronne toujours de 50 sa prends plus de tours en 6eme mais la vitesse maximale est plus faible: pignon de 15= vitesse moyenne sur le plat 113km/h environs ( au compteur ) pignon de 14= vitesse moyenne sur le plat 107km/h environs ( au compteur ) En changeant ma boîte à clapet j'ai senti un net gain de couple à bas régime et de reprise d'un côté quand tu vois la méga bride qu'il y à sur celle d'origine il n'y a pas photo ^^ Tu as quoi sur ta moto en ce moment?

Oui excuse ^^

Je me répète: le pot polini for race 4 est conçu pour des kits 70 sports et nottament le corsa

Un yasuni Z c'est pas le top, pour ce qui est des 100km/h tu ne les prendra jamais ( si au compteur ) en ce moment tu prends 70km/h réels pas plus ;) Si tu veux changer le pot et la variation et rien d'autre je te conseille conti ( Giannelli ) ou yasuni R etc etc en gros des pots pour la pointe et en variateur n'importe quel variateur grande plage fera gagner pas mal en pointe ... Un carburateur plus gros ne fera qu'augmenter le couple, pas la vitesse maximale

Bonjour ? Pour la première question tu es bon pour changer les roulements du vilebrequin

Perso j'ai le top performance 70cc avec un pot yasuni cross ml bah le comportement de la moto est completement basé sur la reprise et le couple, rien dans le sac à haut régime ça me permet de tirer une grosse transmission sans monter dans les tours mais bon pour la route on va dire qu'un pot type conti yasuni r2 voire plus gros aurait été le bienvenue mais sur les chemins et en ville c'est le top :) Oublies une bougie b10 prends du b9 comme préconisé sur la notice du kit, pour le carburateur perso je suis en 17.5mm phva et ça roule impec prends un 19 bhbg quand même parce que c'est la galère de trouver des gicleurs ( j'ai un gp de 145 j'ai du le faire réaléser car j'en trouvais pas ^^ ) Garre au vilebrequin même si moi je l'ai laissé d'origine je ne suis pas un exemple et loin de là ^^ Ce kit est trop puissant pour que les disques d'embrayage d'origine accrochent tu devra prendre des renforcés perso j'ai les disques top performances en kevlar et sa tiens sans souci si tu comptes monter tout sa toi même passes voir mon tutoriel sur le changement d'embrayage et suppréssion de pompe à huile qui est dans ma signature ;) Après pour la transmission c'est toi qui vois en fonction du pot que tu aura choisis

Un 19mm ou 21mm suffira amplement pour le pot je pense que tu peux garder ton spr3 avec un R2 tu sentira peut être une légère différence et pour moi les pots mk sp etc c'est trop gros

Sa dépend ce que c'est les cadeaux souvenirs :P2 C'est le seul concours auquel j'ai participé les autres concours ne m'interessaient pas trop mais celui là.... (h)

Mais étant donné que les 9/10 des cylindre racing/hyper racing sont des cylindres en aluminium tu as ta réponse ;)

Tout dépend de la puissance du kit et de la qualité il est clair qu'un cylindre puissant ( monosegment, qui prends beaucoup de tours etc ) demande beaucoup d'entretient que sa soit de l'alu ou de la fonte

Normalement non je m'en rappelle plus ou c'est que j'ai vu les docs exactes pour l'embrayage mais il me semble que tu es en 105

Il y as des exeptions aussi

Hmm un métrakit sp c'est pas de la camelotte niveau puissance il y a de quoi décoiffer un vilebrequin à mon avis ^^ et pour l'embrayage c'est obligatoire si tu ne veux pas patiner a mort

C'est sa ;)

Et le vilebrequin ? Et les disques d'embrayage?

7grammes c'est le poids d'origine, essayes plutôt des 6.5 grammes