Bubulle

Deux phbg de conception identique dont un est plus gros que l'autre et tu vas dire que le plus petit est plus performant? :D2 Ce n'est que la légende de ce carburateur que tous les trentenaires utilisaient pour les 103 c'est tout ^^

Compétition ou pas compétition on s'en fout tu prends un 17.5 phbg sa reviendra au même en mieux On s'en fiche que ton carburateur de 15mm phbg il équipait les 103 trafiquées de nos ancètres sa reste un carburateur comme un autre ^^

Tu ne peut pas mettre d'alarme sur les béta car elle n'ont pas de batterie ( enfin sur la mienne de 2006 elle n'en n'a pas d'origine ) les béta sont très grandes donc tu ne te sentira pas trop grand dessus ( je fais 1m88 ) Pour passer les vitesses ça se fait tout seul tu verra surtout débrayes avec de passer les vitesses dejà que les boîtes de am6 sont bourrées de défaults n'agraves pas leur cas :P Comment protéger une béta du vol , Bah dejà caches bien le sucre qui se trouve derrière le réservoir d'huile mets y double couche de scotch sa dissuadera déjà un peu ^^ pour ce qui est du bloque guidon il est assez solide car il ne se trouve pas au neyman mais carrement au cadre avec une serrure à part ( donc quand tu l'aura ne cherches pas le bloque guidon au neyman pendant 2 jours comme moi :P )

Ta transmission sera trop longue tu vas galérer à arriver en 6eme vitesse et la 6ème tu ne la tirera pas plus que 9000tours/minutes = inutile

Salut en gros l'allumage est composé d'un rotor et d'un stator, le stator tourne avec le vilebrequin tandis que le rotor fais office d'électroaimant qui crée un champs magnétique qui passe au CDI pour finir à alimenter la bougie L'étincelle dois agir au PMH de la course du piston de ce fait il y as une clavette qui décharge ce champs magnétique au moment voulu ( donc au points mort haut a peu près ) afin que le piston redéscende etc etc Voilà en gros ce que ça fait je ne peut pas t'aider vraiment plus mon truc c'est plutôt les allumages a rupteurs des mobylettes :P ( d'ailleurs j'en ai fait un tutoriel si tu veux passer le voir il est dans ma signature mais je doute que sa te serve )

Kikoo le kéké :ninja: Normalement non tu ne peux pas à moins que au refoulement de la pompe à huile ton huile passe par la pipe d'admission m'enfin tu n'as qu'a acheter un carburateur qui possède ce graissage séparé Ps: sans vouloir t'offencer go rouler au mélange le jour ou comme moi ta pompe à huile de pètera au nez sa te fera bizarre :P2

Perso yasuni largement sa à beau être légèrement métalique au moins c'est discret

Comment dire heu bah heu ... t'es dans le caca si sa fuit vers le variateur c'est que c'est un joint spy de vilebrequin ou autre si c'est vers l'embrayage là ou c'est de l'huile de transmission La contenance d'huile de transmission chez minarelli c'est 110ml ;)

Non le brut du Stage6 est dégueulasse à mon goût :P

Si tu n'as pas de bloque piston: clé à filtre à huile ou clé à choc :)

Salut, l'année c'est le facteur à ne jamais prendre en compte lors de l'achat je vois des poubelles de 2010 comme des motos hyper propres de 1998 sa ne veut rien dire d'autant plus que entre 2012 et les années 2000, les mécaboîte ou scooter n'ont presque pas changées si ce n'est pour le bridage le reste est pareil ou presque donc ne te fies pas à l'année si la moto à dormi dans un garage tu n'as pas à te soucier de ça Je trouve un peu débile le fait que l'argus baisse çelon l'année sur une voiture oui car il y a une réelle évolution au cours des années mais pas sur des 50cc j'ai acheté mon rocket de 1995 800 euro il était dans un état vraiment proche du neuf et le modèle n'as pas changé jusqu'en 2011 qui est l'année de son arrêt de production ;)

C'est un CGN ouais mais type origine mouaif mouaif ^^

Disons que un meilleur est toujours le bienvenue ^^

à partir du moment ou le vilebrequin est neuf dejà les soucis sont loin ;)

En théorie ce sont les mêmes ^^

Le K2 est même un peu au dessus mais sa ne lui donne pas vraiment un avantage sur origine car il sera vraiment creux en bas ( avec les réglages bien sur ça se rattrape ) Le conti chr v3 je l'ai sur le rocket il marche impec en haut régime il plombe les yasuni R mais il est moins coupleux

Tu n'arrivera pas à la tirer correctement, avec un kit 70 tu peux le faire sans problème tu aura ainsi une meilleure allonge tout en ayant une plus grosse accélération ( testé et aprouvé by rocket 34 :P )

ta vis de richesse ;)

Le carenzi devrai tenir oui, pour les galets faudra sûrement les allourdir par rapport à avant, augmenter le gicleur de 15 points environs

Tu veux changer le pot mais sache que sa ne changera strictement rien au comportement de ton scooter ou peu, il y a très peu de différence entre un Stage6 et un yasuni r -_-

Les cages motoforce sont de mauvaise qualité? J'ai entendu dire qu'elles n'étaient pas bien en dimension c'est ça que tu veux dire?

Tu peux essayer de monter sa avec le vilebrequin d'origine si il est en bon état

Aucun gain de performance juste que tu fera sûrement un peu plus de bruit qu'avant il te faut changer le pot entier même si tu veux monter sa avec la cartouche d'origine tu peux ^^

Pour 140 euro sachant qu'il faut compter galets gicleurs cage à aiguille etc etc tu n'aura tout simplement rien d'autant plus qu'un kit puissant dois être monté avec un vilebrequin renforcé obligé... Sa ira sauf que la pointe ne sera pas ce que tu pourrai atteindre avec un pot comme un c16