Bubulle

Tu as autre chose à changer qu'un pot, tu gagnera presque rien ( si ce n'est pas rien du tout ) autant garder le pot et prendre un variateur racing c'est mieux

Merci :) après niveau couple le mieux c'est clairement un kit 70 fonte ;)

Salut, pour des diagrames plutôts moyens il faut avoir environs 60° de différence entre la lumière d'admission et l'échappement, mais je pense que ton cylindre stock dois donner ce compromis Plus la différence est grande ( il me semble que l'on appelle sa aussi le balayage ou rendement utile ) plus en théorie les diagrammes sont élevés mais sa ne joue pas qu'à ça ;)

Gicleur secondaire? il a pas un 28mm pwk powerjet là ^^

Tu t'es tué avec mais tu es toujours là pour te donner des conseils? J'ai eu deux top perf trophy en fonte 50cc ça vaut pas un cachou ce kit il est très vite largué par un 50 alu ou un 70cc fonte Il suffit pas de lire la description non plus car maxiscoot ils ventent bien leur produits ^^ Mais ce kit est le meilleur 70cc fonte du marché sa à été prouvé avec des tests sur banc d'essai ce kit délivre toute sa puissance plus tard dans les tours comparé à un top perf 70cc ou autre donc de meilleures performances à haut régime

Mbk x limit et yamaha DT ce sont exactement les mêmes motos donc oui ;)

Salut colègue pro béta, un kit 50 doppler vortex sa marche bien en terme de couple et régime maxi je trouve ;)

Tu en pose des bonnes de question tiens ...

Tu me bouffera de large, un top noir sa ne marche que dans les bas régimes en pointe je me fais bouffer par un cylindre d'origine + pot conti :ninja: Fais toi plaisir :winner:

Il faudra sûrement alléger d'un gramme environs

Un cylindre en fonte ne t'apportera rien faut tapper dans de l'alu, pour rester dans ton budget je te conseille la marque airsal

Un scr corse sera vachement creux à bas régime mais une fois dans les tours tu marchera bien, c'est un des pots qui peut t'apporte le plus de pointe

Si tu mets juste un kit n'espères pas un miracle ;) Un bon kit 70cc sport sa marche toujours bien même d'origine

Pourquoi sa marcherai mal?

Tu nous avance beaucoup :cool2: Commence par donner ton budget et ce que tu recherches en performances ( couple à bas régime, haut régime etc )

Elle n'a pas grand chose de spécial, surtout que ma bouze bleue elle vaut pas grand chose en pointe je trouve ( sûrement les réglages galets à refaire mais j'ai la flemme ) donc je prendrai la béta en 70cc top perf trophy ça vaut mieux qu'un rocket en 50cc trophy je pense ^^

Je viendrai sûrement avec la béta, peut être le rocket mais sa m'étonnerai

Avec un pot yasuni R il te faut du jaune en embrayage voir un peu plus dur et des galets plus légers, normal que tu n'ailles qu'a 71 si tu n'as pas sa ( aussi un gicleur ) ... Un mauvais rodage influe peu sur les performances plutôt sur la durée de vie Si ton cylindre est bien rôdé sa durera longtemps ;) il y a de l'entretient quand même: changement de piston surtout Après niveau réglage je verra un gicleur de 80 à 100 si tu es en boîte à air, galets un poil plus légers que ce que tu devrai être en origine, tu ferai mieux de durcire tes ressorts d'embrayage aussi ;)

Ouais vite fait ^^

Le R est parfaitement fait pour origine c'est comme tous les autres pots, faut régler bien

comme d'origine quoi :)

Tout est là: C'est pas si simple quand même 8-)

C'est possible oui il y a un tutoriel sur le forum ;) Oui mais je crois que sa il l'avais remarqué :P

Si j'ai l'occasion je me renseignerai voir si quelqu'un en vend un ;)

Le k1 est légèrement en dessous du yasuni R et le k2 est légèrement au dessus ;) :non: le Yasuni R est bien fait pour origine, ceux qui le mettant sur kits 70 n'ont rien compris, le k2 est plus performant en théorie car il s'accorde plus haut mais la différence doit être minime sur origine, comme pour le k1