Bubulle

Non c'est vrai mais un R2 ça va sur cylindre d'origine je dis pas de prendre un r3 mais un compromis entre les deux genre celui ci: http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/yasuni-pot-d-echappement-spr-3-black-editon-cartouche-carbone.html

Et ben si avec une transmission en 15*50 j'arrivait assez facilement à 90 voire des fois 95 réels ;) en 13*50 environs 85 réels ... C'est possible, avant en cylindre d'origine j'étais en 115 et pourtant j'avais un carburateur 17.5, maintenant je suis en 140 faut pas se poser de questions sur la grosseur du gicleur

Tu peux réaléser le cylindre en d49.5 et mettre un piston de top rose, beaucoup font sa

Salut, alors oui et non, un piston de top perf sur am6 est en diamètre 49 ( 4,9cm ) ce qui donne 73.5 de cylindrée un kit top rose est en 75cc ce qui fait que le piston est en d°49.5 donc en gros pour répondre a ta question: oui on gagne des performances ( un peu ) mais pour se faire il faut faire réaléser le cylindre chez un tourneur/fraiseur ;)

Grosse configuration en 50cc en dessous de 300 euro ? pour moi un cylindre 50cc de grosse configuration vaut déjà presque 300 euro <_<

Le piston il à été préparé non? On dirai bien qu'il y a eu un préserrage en 4 coins en tout cas sa donne pas trop confiance en voyant la photo ^^

et le carburateur c'est pareil sa sers a rien de prendre plus gros si le cylindre reste d'origine

Un artek K2 si tu cherche la pointe et un multivar si tu cherche l'accélération, pour la suite c'est inutile garde tes sous

C'est quand même pour moi le meilleur pot pour la pointe sur origine mais bon a quel prix ? bruit, régimes hyper hauts etc plein d'inconveniants

Logiquement oui c'est comme sa mais pas toujours vrai ;) Pour ce qui est du yasuni cross ml, je trouve qu'il donne beaucoup de couple, enfin moi il ne m'a pas déçu même si mon ancien pot conti marchait bien mieux dans les tours

Le ml est plus ou moins l'équivalent du r1 je sais bien que c'st pas pareil du tout je l'ai aussi sur ma moto :P ... bien sur que c'est possible ils sont tout simplement étudiés pour que ce soit les mêmes performances

Ou un ensemble technic ?

déjà plus précis que la plupart des compteurs des 50cc ^^ mais si il s'est pris des coups ton radar, ne lui fais pas confiance :D2

Oui mais toi tu es un rebelle :cool2:

Un Stage6 sport pro ( grand frère du pro réplica ) sa irai bien ;)

Ouais il y a le mhr, le Stage6 r1400 mais je pense que sa fera trop gros, le r1200 n'existe pas sur minarelli vertical il me semble ... Mais bon après réflexion, le MHR réplica se rapproche pas mal de la puissance d'un top rose ( même si celui ci n'existe pas sur la version AC à part le top perf racing qui n'y ressemble pas tellement ) donc pourquoi pas le C16 finalement ou un Giannelli shot A vrai dire je n'y connais pas grand chose dès que sa parle de moyennes ou grosses configurations faudrait demander l'avis de quelqu'un qui s'y connais mieux

Franchement avec un mhr réplica je verrai un peu plus gros qu'un c16

C'est vrai ^^

Et un déterrage de post c'est trop bien :ninja:

Le yasuni R2 et le yasuni cross hm ont exactement les mêmes performances 8-) Oui le R2 est bof à bas régime

Vous confondez bas régime et accélération, l'accélération c'est la capacité d'un véicule d'atteindre une vitesse donnée en un temps imparti alors que les performances à bas régime c'est tout simplement la courbe de puissance du pot qui est calculée pour délivrer le meilleur de 2500 à 6000 tours/minutes ( les valeurs que j'ai donné c'est à titre d'exemple ) Mais pour mieux accélérer, c'est mieux quand le scooter prends encore plus de tours pour mieux faire décoller le scooter donc en gros vaut mieux un pot fait pour les hauts régimes comme un yasuni R ou un conti chr Inutile de préciser que ce que je viens de dire vaut uniquement si les réglages sont parfaits donc les ressorts d'embrayage et de poussée plus durs sont obligatoires ( surtout avec un pot fait pour les hauts régimes ) ainsi que des galets allégés ;)

Oui un allumage électronique sa ne se dérégle pas comme sa

Si tu souhaite être homologué, prends le yasuni city 16, identique au carrerra 16 mis à part le certificat d'homologation et il est bridé ... les pots non-homologués ne possèdent pas de brides

Ne décale sourtout le kit sur un côté car le piston forcerai plus d'un coté que de l'autre, faut que sa soit bien centré