Bubulle

De l'acétone ;)

Moi j'étais en 115 carburateur de 17.5 problem ? :D2 essaie au contraire de monter le gicleur si tu as laissé celui d'origine ;)

Un kit comme sa c'est pas hyper puissant, d'ou tu as calculé le nombre de cv ?

C'est plus ou moins normal que tu n'arrive pas à un nombre de tour exeptionnel en 6 ème mais il ne faut pas que tu aie une énorme baisse de régime comme sa quand tu passe la 6ème, surtout avec un pot aussi coupleux... donc moi je pense que c'est la gicleur, tu l'as changé? une carburation trop riche fera que la combustion ne sera pas parfaite, tout ne brulera pas en un cycle donc pas bon et trop pauvre il manque de l'essence donc pas assez de régime max en gros c'est hyper mal expliqué je sais mais j'ai pas la tête à sa :P

Avec un pot aussi coupleux tu as des baisses de régime en 6ème? revois ton gicleur alors

Salut, écrit plus petit encore ! Tu as réglé parfaitement l'avance? Ton problème viens apparement du systeme d'admission, soit du carburateur, soit de la boîte à clapet

Salut, si tu avais la photo du pot src corse et le prix sa pourrai éventuellement m'interesser :)

Le jour ou ce machin là développera 6 chevaux asossié à un pot d'origine, les poules auront des dents :D2 C'est bien pour remplacer l'origine rien de génial en terme de performances

Sa m'est déjà arrivé j'ai forcé un peu et c'était bon ... je ne vois pas d'autre solution

Garde ta boîte à air, le variateur est bien oui garde le tu ne grattera pas grand chose en le changeant

Les monosegments c'est pas si pourri que sa hé

Tu fais peut être référence à ton corsa? :ninja:

Tu as autre chose à changer qu'un pot, tu gagnera presque rien ( si ce n'est pas rien du tout ) autant garder le pot et prendre un variateur racing c'est mieux

Merci :) après niveau couple le mieux c'est clairement un kit 70 fonte ;)

Salut, pour des diagrames plutôts moyens il faut avoir environs 60° de différence entre la lumière d'admission et l'échappement, mais je pense que ton cylindre stock dois donner ce compromis Plus la différence est grande ( il me semble que l'on appelle sa aussi le balayage ou rendement utile ) plus en théorie les diagrammes sont élevés mais sa ne joue pas qu'à ça ;)

Gicleur secondaire? il a pas un 28mm pwk powerjet là ^^

Tu t'es tué avec mais tu es toujours là pour te donner des conseils? J'ai eu deux top perf trophy en fonte 50cc ça vaut pas un cachou ce kit il est très vite largué par un 50 alu ou un 70cc fonte Il suffit pas de lire la description non plus car maxiscoot ils ventent bien leur produits ^^ Mais ce kit est le meilleur 70cc fonte du marché sa à été prouvé avec des tests sur banc d'essai ce kit délivre toute sa puissance plus tard dans les tours comparé à un top perf 70cc ou autre donc de meilleures performances à haut régime

Mbk x limit et yamaha DT ce sont exactement les mêmes motos donc oui ;)

Salut colègue pro béta, un kit 50 doppler vortex sa marche bien en terme de couple et régime maxi je trouve ;)

Tu en pose des bonnes de question tiens ...

Tu me bouffera de large, un top noir sa ne marche que dans les bas régimes en pointe je me fais bouffer par un cylindre d'origine + pot conti :ninja: Fais toi plaisir :winner:

Il faudra sûrement alléger d'un gramme environs

Un cylindre en fonte ne t'apportera rien faut tapper dans de l'alu, pour rester dans ton budget je te conseille la marque airsal

Un scr corse sera vachement creux à bas régime mais une fois dans les tours tu marchera bien, c'est un des pots qui peut t'apporte le plus de pointe