Bubulle

Très bon pot qui apporte beaucoup de couple, je l'ai mis sur ma beta par contre il a pas grand chose dans le sac a haut régime

Moi c'est pareil je prends 105 compteur mais en réel je ne prends que environs 85km/h :P

Conti c'est généralement silencieux mais selon les modèles c'est plus ou moins, le top du top, c'est les tous derniers conti avec la longue cartouche grise triangulaire bon ok en passage bas c'est moche mais au moins sa fais pas de bruit surtout a bas régime c'est plus silencieux qu'un origine dans les tours non ^^

Un pote l'avais en 17.5 + cylindre d'origine, puis il est passé en cylindre bidalot 50 alu un autre l'a en kit motorforce alu +19do j'en passe d'autres mais dans tous les cas il y a un méga trou, après oui un pote lève quelques rapports aussi en src corse sm et alors? il a qu'a cirer l'embrayage sa monte dans les tours et rien de plus facile sa n'a rien a voir

En therme de sécurité c'est pas jojo on ne vois pas bien les clignotant surtout si une voiture arrive sur le côté ^^ en therme d'estetique sa rend bien on dirai un phare des nouvelle derbi :)

On va dire qu'avec une routière tu ne va pas dans les chemins et osef du couple a bas régime c'est plutôt la pointe et les vitesses très longues qui vont bien avec une routière donc c'est pas vraiment pareil je ne sais pas comment je comporte ton moteur mais gaffe 14*47 avec un pot conti chr sa peux ne pas bien tirer en montée ou contre le vent ;)

Les fixation sont pourrie sa c'est clair il y a même pas à en débattre Après des derbouzes avec un pot src corse j'en ai essayé plusieurs toutes la même impression: la vache qu'est ce que sa tire ! mais par contre quelle merde a bas régime franchement sur le coup tu te régale avec mais au final tu te rend compte que c'est plus trop un plaisir de conduire j'avais un pot conti avant donc assez creux aussi j'ai changé pour un yasuni cross bon d'accord j'ai perdu beaucoup de pointe je ne m'amuse pas trop dans les tours mais avec le yasuni je ne rétrograde jamais après un virage, jamais en ligne droite a cause du vent etc je passe la vitesse supérieure presque quand je veux grace au couple qu'apporte un tel pot et j'y trouve plus de plaisir la dedans car il y a plus de liberté et de souplesse dans la conduite pour au final presque le même résultat en therme de performance pure Bon je ne le nie pas encore maintenant quand je prends la moto d'un pote avec un pot src corse je trouve que sa tire un max mais bon à long therme c'est pas terrible surtout si tu fais un peu de chemins ou routes goudronnées très étroites :)

Le conti est bien moins creux que le scr corse ouais franchement ce pot sur origine bof bof le pro n'a pas tort vu comment tu dois faire tirer les vitesses avec sa n'allez pas dire que sa fais du bien au moteur autant prendre 10km/h de moins et avoir un pot coupleux ou il n'y a pas besoin de kicher le moteur comme un porc * avis perso *

Première nouvelle

:lol:

Mdr toi alors, et oui encore il les faut bien durs les ressorts et alors tu as quelque chose contre les trucs durs? :D2

Ouais j'aime les trucs durs, j'adore les truc durs, je kiffe... la selle de ma beta :P

Il suffit de bien régler le scooter, pas besoi de galets de 3 grammes juste le bon poids, les ressorts mets les bien durs et règle bien la vis de richesse pour avoir de bonnes reprises

Non des bons ressorts bien durs :)

Minimum: bottes jean tshirt cross et le casque

é nn c dla merd ma gel !

Coucou :ninja: tu es réglé un peu trop mou je trouve tu compare avec mon conti, il gueule comme pas permis au démarrage :P

Je sais que chaques questions concernant les pots du dis sa :P

Mais non échappement libre !!! :P

Alors info sur la transmission: la transmission se compose d'un pignon qui va généralement de 11 à 15 dents plus tu as de dents plus tu as de pointe donc moins d'accélération ensuite il y a la couronne généralement ça va de 45 à 60 dents plus la courronne est grosse plus tu as d'accélération plus elle est petite plus tu as de pointe ( les vitesses seront plus longues du coup ) donc comme le nombre définit le nombre de dents crois bien que j'ai rigolé quand tu as dis 49.5 tu peux pas avoir une demi dent :P Après tu peux prendre 13*50 ( comme moi ) ou bien 13*53 la différence ne sera pas énorme ;) Pour la bougie garde la b8 au pire prends une b9 pour l'été et b8 pour l'hiver mais ce n'est pas nessesaire cet été j'ai roulé en b8 et je ne suis pas mort ^^

Alors sa faut voir, moi je connais plein de pro qui le font mais on habite sûrement pas dans le même patelin :P Sinon en transmtion en yasuni cross ml j'avais du 11*49 c'était bien trop cours sur la route mais sur petit chemins c'était bien même si sa tirait pas trop sur les bras ensuite je suis passé en 13*50 je trouve que dans les petits chemins c'est un peu trop long ( sa dépend des gouts mais sur chemins assez grands c'est nickel ) mais sur route c'est déjà bien plus agréable je prends environs 85 réels maintenant ( 105 compteur )

Dommage pour le booster... oui piaggo c'est du très bon moteur, mieux que les minarelli qui équipent les booster la partie cycle je pense que c'est a peut près équivalent mais le prix du typhon n'est pas le même ^^ après je ne m'y connais pas trop en piaggo

Bah c'est nickel, tu as pris quel modèle de carburateur?

On fais un départ pour voir si mon conti il a deux de tension? :D2