Bubulle

Mdr je lui rammenne une bouteille ^^ pourquoi la rouille empêche de fonctionner? au pire je polis juste aux endrois des pocs

Tout le monde l'aime ma cartouche :P

Il est peut être un peu creux mais bon c'est vraiment léger mon rocket part nickel avec celui la... sinon je suis mort de rire pour les preuves que yasuni c'est du lourd un pote l'a un pote l'a ouais mais ça vaut pas grand chose tiens d'ailleurs je mange de 5km/h un pote en yasuni R mais sa veux rien dire du tout ^^ dtte fason yass c dla bomb bb

Ouais mais bon en le montant je me disais pitié que le pot ne ressorte pas pitié :P finalement c'est impecable

kevlar :D

Normal il est neuf le pot il a fait 15km :P et non je ne me crame pas il ne ressort pas c'est nickel un pote a un conti sa ressort comme pas possible j'aii testé sa moto c'est invivable le bordel ^^

Salut les enfants voilà les photos de la moto avec le new pot et le garde boue monté:

Salut, bien la beta je suis :)

Ouaip sinon il me semble que n'importe quelle carte a puce fais 0.4 mm genre carte téléphonique etc perso je me suis servi d'une carte fidélité intersport pour le réglage :P

Merci :) Je crois qu'un allumage sa sert a éviter que le variio fuit ;)

Venant de toi je crois qu'il ne vaut mieux pas répondre a cette question :P

Coucou ça va? :ninja: Donc je vais vous montrer comment régler un allumage a rupteur approximativement sa aide beaucoup lors des redémarrages des vieilles péteuses qui n'ont pas redémarrées depuis 15 ans Il faut savoir que contrairement a un scooter, un allumage a rupteur se dérègle facilement par exemple si vous kichez sur la pédale tout en étant sur la béquille centrale pour démarrer ça peut faire bouger la came ce qui dérèglera l'avance chaque milimètre compte donc poussez pour démarrer :soeur: Pour ceux qui ne savent pas ce que est l'avance, en gros c'est le callage de l'allumage: il faut que l'étincelle de la bougie se déclenche a peut près au PMH ( point mort haut donc quand le piston est tout en haut ) pour que votre péteuse fonctionne ( ceci est valable pour tous les véicules ) donc il faut régler l'allumage pour qu'il balance le jus un peu avant le point mort haut si l'avance est trop avancée sa marche mal et l'inverse c'est pareil en gros faut être précis hors vous n'avez pas de pipe de callage un outil qui coute une veintaine d'euro et qui est bien pratique voire esencielle que je vous conseille d'utiliser mais on s'en passera dans ce tutoriel :ze: J'avoue que cette technique c'est du by moi en gros j'ai pas de pipe de callage donc j'ai essayé sans après avoir démonté mon volant magnétique bien 15 fois j'ai choppé la technique et réussi le réglage perfect donc ne vous étonnez pas de ne pas y arriver du premier coup ( néenmoins votre mob est censée démarrer quand même mais sa ne roulera pas très bien ) durée de l'oppération= 10 minutes Donc je me suis servi de ma bonne motobecane AV88 plus famillièrement appelée une bleue ( moteur av7 ) d'ailleurs paix a son âme, pour illustrer le tutoriel: Voili voilou pour l'intro place a la pratique ! Outils nessesaires: clé a mollette, démonte bougie, arrache volant et bloque piston 1: démonter la bougie, placer le bloque piston 2: démonter le volant magnétique avec la clé a mollette attention moi j'ai travaillé l'écrou a la disqueuse normalement c'est pas comme sa ... attention 2: Nous sommes sur la droite du moteur donc le pas de vis est inversé pour dévisser cet écrou faut serrer une fois la cloche retirée ( si sa force c'est normal il y a des aimants autour ) on a l'allumage sa donne sa: Donc la nous avons en gros: la camme qui se trouve au milieu elle tourne en même temps que le vilebrequin le truc c'est que cette camme n'est pas tout a fait ronde donc a un certain endroit elle pousse un petit interupteur qui va ouvrir les vis platinées qui va décharger le condensateur qui va balancer le jus a la bougie a noter que la bobine du haut est la bobine d'allumage et celle du bas est celle de l'éclairage donc vous l'avez peut être compris on va devoir régler l'allumage en bougeant la came de place pour qu'il ouvre les vis platinées au point mort haut comme ceci: IMPORTANT: SI VOTRE MOBYLETTE NE démarrE PAS SA NE PEUT PAS SPECIALEMENT VENIR DE L'AVANCE IL FAUT CONTRÖLER L'ECART DES VIS PLATINEES QUI DOIT ËTRE DE 0.4 MM POUR CELA RIEN DE PLUS SIMPLE IL SUFFIT QUE A PLEINE OUVERTURE DES VIS VOUS PUISSIEZ LOGER PILE POIL UNE CARTE BLEUE ENTRE LES DEUX VIS :oui: SI C'EST PAS BON VOUS AVEZ UNE VIS DE réglage DERRIERE UN PEU COMPLIQUE A régler MAIS ça se FAIT 3: a l'aide de votre arrache volant retirer la came puis retirez le bloque piston 4: votre bloque piston va servir de contrôler le PMH faites comme ceci en bougeant l'axe du vilebrequin ou le variateur de l'autre côté: On vois que le bloque piston est poussé par le piston a vue vous repérez le PMH essayez d'être le plus précis possible 5: vous allez placer la came au moment ou elle ouvre les vis platinées à fond sans bouger le piston qui doit rester placé au point mort haut durant l'opération ensuite il faut tappoter sur la came pour qu'elle rentre un minimum mais attention ne pas trop y toucher car elle peux encore bouger ! 6 remonter la cloche serrer au maximum l'écrou a la main pour pas que le réglage bouge puis placer le bloque piston dans la culasse et bien resserrer le tout, remonter tout et essayer de la démarrer... Comme je l'ai dis plus haut si vous avez bien fait l'opération la péteuse va démarrer après c'est pas dis qu'elle marche du feu donc pour vérifier le réglage j'ai ma petite astuce: mettre la mob sur béquille centrale et accélérez à fond: si la mob n'arrive pas a prendre les tours c'est mauvais recommencez si ça arrive a prendre ses tours nickel vous avez réussi mais c'est surtout de la chance perso en répétant la même opération des dixaines de fois j'ai pas souvent réussi seulement deux fois C'était comment remettre en route une mobylette sans instruments de mesure mais si vous avez une pipe de callage n'hésitez pas a vous en servir bien sur sa aide... Bon voilà je pense que c'est complet ^^ si il manque quelque chose faites le remarquer et n'hésitez pas a cliquer sur j'aime :P

Parlons de ton scooter ou le changement d'un petit compteur fait l'objet de 5 pages sur ton projet :P

Bah oui je suis a l'internat donc en train :P et c'est en septembre que tu vas a camargues ou l'année prochaine?

C'est qu'un pot rien d'exeptionnel non plus :P

Exactement sa marche dans l'autre sens aussi

Ah hemingway alias Camargues :P bah ton futur lycée est a 400 mètres du mien :P

Je suis au lycée proffessionnel Frederic Mistral un lycée de ksos quoi :P

C'était a Vergèse exactement c'est un pote d'l'internat car je suis au lycée a Nimes chez toi :P

Demain je gèrerai tkt

Bah bien sur puisque plus tu monte moins il y a moins d'oxigène pour te donner un exemple voici une petite anegdocte d'un pote: il a une 250 gasgas enduro qu'il se sert chez lui a 900 mètres d'altitude le souci c'est que quand il a acheté d'occasion il l'a prise a un type qui habitait près de Nimes donc a 100 mètres d'altitude environs en la montant la haut elle ne prenais pas ses tours comme il le fallait donc il envoie le carburateur a régler a millau ( 200 mètres d'altitude environs ) une fois le carburateur régler il la reprend toujours pareil conclusion: le pro a bien fait son travail mais il n'a pas pris en compte qu'il habitait en altitude donc il se retrouvait trop riche

Demain la j'ai la flemme et il va commencer à faire nuit ^^

Ouais enfin plus foncé qu'au début plutôt ^^

tu peux serrer a 8444 mètres aussi apparement tu n'a pas compris le systeme des réglages carburateur ^^