Bubulle

C'est a tester mais il te faudra sûrement refaire les réglages ;)

segments, bonne huile, piston, changer les joins après chaque démontages bien sur et sa suffira ;)

Tiens tu fait de la mécanique de nuit toi :P chacun son truc ^^ ben il manque plus qu'a affiner ces réglages

Oui sur du petit 50cc le yasuni R est bien tandis que pour du 70 c'est possible mais il y a mieux ;)

aucun changement sur les perfs presque soit disant après niveau estetique c'est un beau délire pour 5e :)

la couleur de la bougie après une pointe il faut qu'elle soit marron/rouge brique ;)

Signe d'une variation mal réglé voir aussi le gicleur

Détrompe toi, avec de bons réglage, le yasuni R est pour moi le meilleur pot sur origine ;) le Stage6 est un peu en dessous du yassuni R mais il est très bien ;)

Salut allèges tes galets ils me paraissent trop lourd non? ensuite qu'as tu en ressort d'embrayage?

la vis de ralenti c'est comme tu le sens ;)

Salut, pour régler la vis de richesse, fies toi au ralenti moteur: plus le ralenti est fort plus le réglage de la vis de richesse est bon j'espère que j'ai bien expliqué j'ai la flèmme de faire long :P si ce n'est pas fait, débrides ta boîte à air, les réglages seront un peu plus facile à faire ;)

Ben en fait quand je met le plein il me reste encore environs un litre dans le réservoir donc c'est bon... quand il me reste quelques centilitres je mets un litree d'essence, l'huile et je fini le plein donc c'est bon ;)

Ah oui c'est plus que sur j'ai trouvé la déssoudure on comprend direct ^^ pour ressouder c'est pas moi qui le ferai mais je pense faire qu'un coté, l'autre se porte bien

ouais d'un peu plus mon moteur ne tennait que sur une pate elle a failiy lâcher entière ^^ je mettrai une photo si j'ai le temps

oui tout sa sa suffira x)

ouais tous les détails quoi, les pièces de réglages aussi ;)

merci j'en aurai sûrement besoin :P

Oui j'ai dit une gaffe pour la bigvalve ^^ par contre il faudrai un correcteur gp avec un mhr overange ... 200e de plus? faudrai bien plus ^^

Désolé d'avoir mis du temps a répondre j'était a l'internat :) alors en fait mon balancier n'a rien: c'est mon cadre qui est désoudé coté droit avant le balancier... tout ça a cause de ma réausse et mon poids ( 80kilo ) je pense donc il ne me reste plus qu'a resouder :'( merci quand même

Nickel, tout ces pièces vont bien ensembles pour plus de performances: big valve, variateur racing avec correcteur GP qui sera nessessaire selon le variateur choisit, un embrayage renforcé ( assez conseillé ) et une brave courroie comme une malossi special ou kevlar belt ( la encore selon le type de transmission choisit ) tout sa avec tout ce qu'il faut pour effectuer des réglages ( galets ressorts gicleurs ) et sa devrai le faire :)

Une bride a la boîte a clapet? j'était pas au courant :huh: le mieux est de changer le pot au moins pas de souci avec les gendarmes tu remets ton pot d'origine et le tour est joué :) après il y a la fameuse bride de la boîte à air mais il vaut mieux la garder a moins que tu mette une configuration moteur un peu plus poussée ;)

le top due plus pour booster n'a vraiment pas les mêmes performances qu'en LC ;) Ensuite oui un vilebrequin doit se roder un peu, je ne sais pas combien de km mais autant que le cylindre piston je pense a peut pres donc le mieux est de tout mètre d'un coup ;)

partout c'est un grand mot ^^ a ma connaissance il y a le carburateur, le pot et le pignon qui est super petit après il y a le boîtier cdi mais bridé ou débridé c'est pareil ;)