Bubulle

tout le monde conseille 1000 km de rodage ;) si il est neuf, je ne vois pas d'ou ça peut venir... le mieux c'est ne pas y toucher et de le rammener en garantie ;)

question idiote: ton pot n'est pas un peu bouché?

je parle de mes potes mais j'ai bien vu le cylindre pour voir la qualité que je trouve très bof... enfin moi perso je préfèrerai prendre un top performance ou même motorforce qui sont pour moi des valeurs sures ensuite ihsools parlait d'un cylindre pirate: sa m'ettonnerai fortement...

monter a 120 réels ça va être dur...

oui :oui:

gardes ton pot, mets un carburateur 19, gardes ta BAA mais prépares la légerement, vilebrequin renforcé, pour l'embrayage, si il a beaucoup roulé changes le aussi, et bien sur le kit :D

tout est expliqué sur la vidéo que j'ai mise sur mon dernier commentaire ;)

prends un carburateur sans prise d'huile et c'est réglé ;)

moi personnellement, je ne répète pas comme un mouton, je vois bien que c'est un cylindre pourri car tous mes potes qui l'ont acheté l'ont séré très vite, les performances baissent dés la fin du rodage, et a voir les logement des clips du piston, compares ça a un top perf et là on voit la qualité ;)

sur de l'origine a la limite ça passe et encore, ce n'est vraiment pas conseillé

ouais enfin toutes ces solutions c'est du bricolage et c'est risqué ^^

pire que le tnt tu meurt :P il faudra changer ce kit et penser a changer le compteur car 120km/h il y as un souci la ^^

le bidalot est adapté a un kit fonte, pas de souci ;)

carburateur 19 voir 21 et un petit allumage et la tu exploitera ton Stage6 à fond ;)

pour la vis de richesse: http://www.dailymotion.com/vidéo/x1tgof_réglage-vis-d-air_news

il me semble que c'est pas pareil oui, mais pour régler une vis de richesse ce n'est pas au pif que l'on fait, tout le monde fait sa: on appauvrit ou on enrichit comme sa au hazard, non, une vis de richesse se regle par rapport aux tours/min du ralenti moteur: quand le ralenti est le plus haut par rapport a une postion de la vis c'est le bon réglage ;) petite vidéo pour ceux qui ont pas compris: http://www.dailymotion.com/vidéo/x1tgof_réglage-vis-d-air_news

et tu vois bien les artek k1 ( doppler s3r pareil ) sur de l'origine non? bien sur que sa marche bien mais dans ce cas la autant garder le tnt c'est pareil: c'est pas le top sur du 70

tu ne gagnes pas de performances mais au moins tu n'en perds pas car la calamine c'est pas très bon non plus ;)

tu as forcément un souci, un yass R sa marche mieux que sa, on crois toujours être bien réglé mais en fait on arrive toujours a gagner des km/h en faisant les réglages ( surtout au carburateur )

merci pour les autocollants !! :D

en tout cas on voit bien que tu sors du rodage: il y as énormément de calamine ^^

pour raisumer sans trop rentrer dans les détails, on retiendra que les bas régime c'est l'accélération et la reprise de 0 a 50 et les hauts régimes c'est la reprise et la capacité de monter dans les tours de 50 a la vitesse maximum... Un yasuni R bien réglé peut avoir les performances similaires au Z en bas régimes tout en ayant un meilleur haut régime, pour moi le R est meilleur... ps: utilises la fonction recherche pour ce genre de questions posées trop souvent ;)

il me semble ( je ne veux pas dire de bétises non plus ) que ton cdi est bridé mais sa n'affectera pas grand chose de le changer ;) pour le pot, le bidalot smr est un très bon choit ;)

alors ressorts +20% donc full blanc malossi fera l'affaire, ensuite le gicleur, regardes celui que tu as actuellement et augmente le de 5 a 12 points environs

Cyril hérault 34 a Espondeilhan ... Axel 34: au prochain rassemblement je me rammenerai avec des potes normalement :)