Bubulle

Je savais bien qu'il y avait une vis tkt mais ça me fait rire quand même, normal que de ne pas visser un pot ça fait du bruit ^^

salut, alors déjà règle ton scooter si tu ne veux pas avancer comme un veau, ensuite, bien sur que en vissant le pot sa ferai moins de bruit :lol: et vu que ça fait un appel d'air tu peux perdre des perfs mais c'est pas énorme. mais juste une question la: comment elle tient ta cartouche ? :P

sa dépend de énormément de choses: la grosseur du carburateur, le réglage de la vis de richesse, le pot, le filtre à air ( cornet ou boîte à air, encrassé ou non ) et j'en passe des nombreux, si tous ces caractèristiques sont égales entre deux motos, il devrai avoir a peu près le même gicleur principal et encore ça peut varier, là ou tu es sur de connaitre ton gicleur c'est quand ta moto est d'origine, bridée et presque neuve et que n'as rien touché dessus, la tu le sais ton gicleur ^^

il faut augmenter plus que sa souvent... enfin bref, la marque elle est sur un côté du carburateur, je ne peut pas t'en dire plus, sur les Dell'Orto, il y as la modèle et la taille d'un coté et sur le coté opposé il y as la marque ;)

oui, je rajouterai que les pièces carénages tnt sont bien car elle ont un style différent de l'origine mais la qualité du plastique malheuresement ce n'est pas sa, mais bon vu qu'un BCD coute trois fois plus cher, c'est sur que on voit que la qualité se paye, si je casse un cache, je prendrai bien sur du tnt malgrès que j'ai cassé plusieurs type de cache tnt des fois seulement du aux vibrations et la peinture ne tient pas bien mais c'est un eccélent rapport qualité prix ( je parle pour les pièces d'estetique car pour les pièces moteur mon avis n'est pas le même ^^ )

réajustes jusqu'a ce que tu sois bon, pour ceux qui conseillent des tailles de gicleur a hasard, sa ne sert a rien toutes moto est différente on peut tout de même donner un ordre d'idée mais bon vaut mieux éviter... un pignon 12, sa sera trop petit pour moi il faut minimum un 13

salut, déjà regles ta vis de richesse, et peut être tes galets sont trop lourds, tu as des combien en gramme?

sur nouvelle derbi, oui c'est un 11, cherches pas voilà ton problème, il te faudrai un 14 plutot ^^

alors la marque est bien écrite sur le carburateur, celon l'année, c'est soit un Dell'Orto soit d'autres marques inconnues dont je ne me rapelle plus le nom tellement c'est inconnu :P2

un fly clutch suffit, sinon delta clutch ou polini évo... tout embrayage est bon a prendre, tu as du choit, il n'y as pas vraiment de embrayage fait pour des kits ou non, ceulement il y as des embrayages qui accrochent plus que d'autres mais ceux que je t'ai sité sont bien tkt

alors ton problème c'est bien le cornet, si ta boîte à air est encore en état, je te conseille de la remètre et de te servir de ton cornet en guise d'éponge pour la vaiselle car sa ne sert vraiment qu'a sa :P si tu veux tout de même garder ce truc en mousse innutile, il va falloir augmenter le gicleur de environs 12 a 25 points celon le cornet éventuellement régler la vis de richesse et ça va entrainer une surconsommation... alors content de ta nouvelle aquisition? :P

Salut, alors les trous ça peut être normal sur ce genre de pots, règles la vis de richesse au cas ou, sa ne coute rien, as-tu préparé ou débridé ta boîte à air? est ce que par hasard tu as toujours le pignon 11 d'origine?

Salut, aucun problème avec ton carburateur d'origine il n'y as pas de risque à part le risque de consommer moins (h) donc pour le problème de callage, règles la vis de ralenti et de richesse comme dit iZi. ps: ces réglages se font moteur chaud ;)

n'importe quoi ton pro serieusement, il t'aurai dit la vérité, il aurai dit qu'il a mal réglé ton scooter et que c'est sa la cause ouais :pascool: enfin bref, ressorts full blanc malossi, galets et gicleur en fonction, après la configuration que tu souhaites, pas besoin de tout changer si ce n'est pas nesésaire ps: change de pro car sérer et aller a 75 compteur scooter, c'est vraiment un incappable :killme:

bonjour ludix-69 comment vas tu? quel est ton budget? ect un peu de politesse et de détails non? sinon avec un peu de recherche, tu saura comment booster ce genre de configuration...

exactement, moi je suis allé a la moto école, j'ai donné le cheque, même pas passé l'épreuve ( 2 semaine après je l'ai passé ) j'ai eu le BSR tamponné donc si j'était un pecno qui ne savais pas conduire sa aurai fait des dégas lol

j'ai rien reçu hier et aujourd'hui, peu de mails de confirmation... :/ donc go session mails autocollants :D

sur 80 km tu fais deux pauses de 5 à 10 minutes et sa le fera si tu es bien réglé et que ton scoot n'as pas de souci :)

pour moi, rouler a 45 c'est de la pure connerie, d'accord en ville il ne faut pas un scoot d'une puissance extraordinaire mais moi qui habite entre guillemets a la campagne, rouler a 45 c'est du sucide des fois !!! toutes les voitures qui te doublent au bout d'un moment il y en a une qui te fauche, c'est déjà arrivé et sa contunuera, après a nous les "jeunes" d'être responsables sur la route, surtout en ville ou les incivilités au volant comme au guidon sont très fréquentes, c'est vrai que peu de personnes sont responsables et prennent leur temps mais bon en ville, faut arrêter de prendre des risques innutiles mais sa malheureusement, peu de personnes sont raisonnables, moi je suis pour le débridage, pour tous les traficages que vous voulez mais a condition que le conducteur soit moins abruti quoi, qu'il soit conscient des risques et surtout qu'il maitrise son 50 ( ce n'est pas le cas de tout le monde ^^ ) donc la solution serai de faire plus de sensibilisation et de renforcer les leçons du BSR, genre faire comme pour le permis 125, que le BSR arrête d'être un permis aquit d'avance, quitte a augmenter le prix du BSR tant pis...

le pot malossi est un Giannelli reword ;) pour les galets, ils doivent être plus LEGERS que l'origine et non l'inverse ;)

un pot, un carburateur, un variateur malossi, bien réglé ça se lève très facilement et avec un reprise assez que correcte pour cabrer ;) et avec tout sa tu gardes ton cylindre d'origine, sinon comme dit plus haut, direct kit 70 fonte et la ça va vraiment lever :D

completement faux cette histoire de galets, c'est une fausse idée que beaucoup se mettent dans la tête: il faut le BON poids pour les galets afin d'avoir la meilleure accélération ainsi que la meilleure pointe possible. Je m'explique: par exemple, toi qui part dans l'idée que les galets lourds font la pointe: une fois que la courroie monte en haut du variateur, les galets ne font plus rien: il sont completement en haut de leur logement, donc afin de grapiller les kilomètres/heure qui restent ça se jouera au régime du moteur ( tours/minutes ) ainsi, comme les galets seront archi lourds, le scooter ne prendra pas assez de tours/minutes donc n'atteidra pas sa vitesse maximum. Dans le cas contraire, si on mets des galets trop légers, tu aura de l'accélération mais le scooter gueulera dans le vide donc sa ne sert a rien en plus, il ne gagnera pas sa vitesse maxi car la courroie ne montera pas en haut du variateur faute aux galets trop légers. Donc: pour les galets il faut ni trop lourd, ni trop léger: un bon réglage est quand: -la courroie monte en haut du variateur -et que le scooter prenne le maximum de tours/minutes courroie en haut voilà pour la petite histoire, sinon, d'autres avis sur la configuration du petit booster 34 qui c'est crouté comme une m***e hier ? :P

presque c'est le "mongarageestminuscule style" :D2 :ninja:

bruges ou un truc comme sa?