Bubulle

Perso, je DETESTE le scr corse, obligé de faire tirer les vitesses comme un porc pour que sa avance, sinon tu restes en bas régime pendant 200mètres donc obligé de tout le temps rétrograder, le bruit est infernal bref j'aime pas ce pot ^^ bon après c'est sur que un coup d'embrayage en faisant gueuler ça se lève mais bon...

hebo manson replica c'est de l'alu il me semble et en plus il est très performant donc oui il faut changer le vilebrequin, si tu ne veut pas le changer, tients toi a ce que je t'ai dis au message précédent ;)

Bonjour, un pote qui a acheté une derbi sanda rr de 1999 sérée a la base n'arrve pas a la faire démarrer, il a changé piston-cylindre, pipe d'admition carburateur, join spy de pompe à eau et un stator d'occasion. le piston/cylindre était un tnt, la moto a démarrée, il a éffectué son rodage et puis plus rien: il a séré ( d'un coté la qualité tnt bofbof ) donc il a racheté un cynindre piston cullasse motorforce ( meilleure qualité que tnt ) mais la moto ne démarre pas, il a l'éteincelle et apparement l'essence arrive ( a vérifier cet après midi ) d'ou pourrai venir le problème?

Salut, alors ne mets pas de cornets sa sert a rien, revois les réglages du carburateur et fais le test du trait sur le variateur ;)

et ben tu as tort :P

bas régime ça fait l'accélération en gros, le conti est un peu creux donc pas trop d'accélération et pareil pour le scr corse ;)

et surtout débrides le variateur, sa sera déjà mieux, et n'oublies pas les réglages si tu prends le pot ( je ne te conseille pas le léo vince mais plutot un Stage6 pro replica qui n'est pas cher ;) )

commandes sur internet ;)

derien, oui c'est vrai que le repeidre sera plus discret mais je ne sais pas si sa tiendra longtemps ;)

moi j'ai toujours le carburateur d'origine mais je ne me porte pas mal ;)

tout est dis, par H3Roiikz, le doppler ira très bien par contre je ne connais pas olympia... tu ne confond pas avec athena? :P

apparement le touring tourne très bien beaucoup l'ont sur un kit 70 fonte ;)

sa sa veut dire qu'il était mal réglé sûrement ;)

le léo vince touring tourne bien, le top rose est bien sur meilleur que le top perf et de loin ;)

aucun interret de passer au mélange...

le trek a beau avoir le corps du R, il a un petit coude semblable a un Z et plus le coude est grand, plus le pot travaille les hauts régimes ( en théorie ) donc le trek ne vaut pas le R ;)

on dirai les photos de mon portable :P

si justement tu devra refaire tous tes réglages et tu n'aura pas de gain de perfs en pointe et en patate sa sera trop minime, sa ne vaut pas le coût du tout de le faire en plus il est possible que tu perdes de la vitesse de pointe avec ce pot bridé...

je ne sais pas ce que vaut le bidalot mais pour le conti sur de l'origine il n'y a presquer aucun gain ;) Ps: DOUBLE TOPIC !!!

kit 50 top perf= grosse daube kit 701 top perf= de la bombe :D mais bon avec pot d'origine moyen moyen mais c'est possible, combien ont ce kit avec un pot touring ou autre pot d'origine ? avec carburateur 17.5 et variateur multivar sa devrai bien marcher ;) ( pour un pot d'origine )

le trek ne vas trop avec du 70, choisis entre le triops ou le shot mais les prix et les perfs sont similaires ;) je n'aurrai jamais cru que le motorforce était le plus puissant des kits 70 fonte :o

hé c'est le magasin chez toi :P ben pour ne pas dépenser plus prends le 21 ;)

pff j'en ai marre de ces liens qui marchent pas :( prends le doppler endurance a 130e environs

je connais ce shema merci mais moi j'ai pas rêvé: la couleur de ma bougie a un peu blanchie par rapport a avant bien que c'était un peu ...

ceci: http://www.maxi-pièces-50.fr/product/vilebrequin-DOPPLER-pour-BOOSTER-SPIRIT-ROCKET-NEXT-STUNT-SLIDER-AMICO