Bubulle

mais tu as quand même raison car je trouve ce genre de pot vraiment trop gros sur l'origine bien que beaucoup prennent ce genre de pots sur l'origine... ces pots sont trops creux, du coup il faut faire tirer les vitesses comme un malade et toujours rétrograder, en conduite en campagne c'est pas mal a la limite mais en conduite urbaine c'est l'enfer, il vaut mieux des pots du style yasuni R1 qui est mieux en bas régime pour presque les mêmes perfs en haut régime sur de l'origine ;)

le tecnigas rs 70 va ( malgrès son nom ) sur de l'origine ou petite configuration car c'est une copie du bidalot ( je ne sais plus le modèle du bidalot ) pour plus d'infos, voir le tutoriel similitudes entre les pots de nicodumans ;) je te conseilles plutot le technigas triops sur du 70 ;)

un R2 ça va sur origine mais sa sera creux a bas régime comme pour le scr corse ;)

petite précision: il n'y as que deux pot car le top perf nardo est une copie du Giannelli en fait c'est même pas une copie c'est juste que c'est Giannelli qui fabrique ce pot pour lui et pour top perf ;)

booster ou rocket, même combat, c'est le même moteur ;)

une vis de ralenti ça change rien, la vis de richesse oui

bon finalement aujourd'hui on a pas touché a la moto, on essayera demain, si vous avez une idée, n'hésitez pas :)

ah bon moi avec mon top perf trophy je prends 220 et je tient une 600cbr en accélération, tu dois avoir un problème... non serieusement, ton compteur est vraiment en fin de vie ou tu te fait des fims la :lol: un top perf trophy sa ne vaut pas grand chose en performance mais beaucoup en fiabilité ( et encore j'ai en un clips qui se balade au bout de 7000km donc serrage <_< )

+1 pour cgdu88 sinon il y a le yasuni R

normalement avec une vis tu devrai faire un sale bruit :D2 il faut l'enlever a coup de dremel et tournevis plat ou bien la perseuse, si tu n'es pas trop chaud, ton pro peut le faire ;)

tout a fait ^^

perso j'ai toujours fait la technique de faire des petites accélération, sa décrasse bien le moteur: à partir de 100km je fais genre tirer de 50km/h a 70km/h puis atteint les 70 je me remet en quart de poignée en laissant le moteur redescendre dans les tours et je fais sa de plus en plus souvent au fur et a mesure que les kilomètres défilent, toujours mètre plus d'huile quand on est en rodage et les 200 premiers ne sourtout pas rouler plus de 10/15 km pour éviter les surchauffes, faire souvent varier les régimes aussi est important par exemple: rester environs a 50 en tiers de poignée et sur genre trois kilomètres passer rapidement de quant de poignée a demi poignée et répéter sa pdt 3km après il y a plein d'autres astuces pour effectuer le rodage correctement mais bon je m'écarte du sujet ;)

tu aurrai conseillé quoi ?

gardes ton pot d'origine bridé de coté et mets un pot détente débridé sur ton scoot avec tous les réglages qu'il faut ;)

et même en accélération il y a beaucoup mieux ^^

l'allumage je ne sais pas, je ne m'y connais vraiment pas niveau allumage mais il marchait bien avant donc pour moi il n'y as pas de raisons, et pour l'astuce de l'essence dans la bougie, on essayera cet aprem :)

bah oui ressort de poussée jaune malossi et en embrayage, je ne connais pas la valeur des polini et Stage6 en couleur mais trouves du +30% environs ;) ps: bien sur, tout le monde se tutoie ici :P

mon pote a vérifié tout a l'heure il m'a dis que l'essence arrivait... moi je pense que le carburateur est tellement mal réglé que sa ne veut pas démarrer, cet aprem il va tester avec un autre carburateur

salut, pourquoi ne pas garder ton pot yasuni? si il est en bon état gardes le :)

merci pour ta réponce, alors oui l'essence arrive, je ne sais pas si le vilebrequin est bien centré mais il y a de la compression donc je ne vois pas pourquoi il irai mal et la pompe a huile je ne sais pas mais il n'y as pas de raison, elle marchait avant...

oui ben c'est pas avec un pot et un carburateur que tu sères, après c'est sur qu'il faut régler la mélange air/essence nickel sinon voilà ce qui arrive ;)

oui tu aurra beaucoup d'accélératrion après pour la roue qui se lève, sa sa dépend des réglages ;)

Perso, je DETESTE le scr corse, obligé de faire tirer les vitesses comme un porc pour que sa avance, sinon tu restes en bas régime pendant 200mètres donc obligé de tout le temps rétrograder, le bruit est infernal bref j'aime pas ce pot ^^ bon après c'est sur que un coup d'embrayage en faisant gueuler ça se lève mais bon...

hebo manson replica c'est de l'alu il me semble et en plus il est très performant donc oui il faut changer le vilebrequin, si tu ne veut pas le changer, tients toi a ce que je t'ai dis au message précédent ;)

Bonjour, un pote qui a acheté une derbi sanda rr de 1999 sérée a la base n'arrve pas a la faire démarrer, il a changé piston-cylindre, pipe d'admition carburateur, join spy de pompe à eau et un stator d'occasion. le piston/cylindre était un tnt, la moto a démarrée, il a éffectué son rodage et puis plus rien: il a séré ( d'un coté la qualité tnt bofbof ) donc il a racheté un cynindre piston cullasse motorforce ( meilleure qualité que tnt ) mais la moto ne démarre pas, il a l'éteincelle et apparement l'essence arrive ( a vérifier cet après midi ) d'ou pourrai venir le problème?