Bubulle

D'autant plus que l'époxy ne travaillera pas beaucoup vu que je peux en mettre devant/derrière et relié par le trou Je m'inquiète plus pour les bas de goujons, peut être que je n'en mettrai pas d'ailleurs, on verra

C'est la même epoxy vendue sur scootfast, dam sport etc donc j'imagine que c'est une bonne référence De toutes façons il n'y a pas le choix faut que ça tienne

Ouaip espérons Il y a des chances que ça se soit fait ce week-end, sinon ça sera le week-end prochain, on est pas pressé Le colis de nonolesgaz est parti, je le recevrai sûrement en début de semaine et comme je ne serai pas chez moi l'epoxy sera pour le week-end prochain... En gros le bloc est fermé le week-end prochain

C'est clair qu'il faut pas faire n'importe quoi Normalement le prorace sera stock, à moins que je relève des incohérences au montage

Bah tu sais le nickasil c'est pas bien facile à gratter non plus

Ouaip ça reste gros mais très pratique cette rallonge, ma rallonge rentre facilement dans l'échappement du prorace (j'ai ebavuré toutes les lumières avec) mais bon faut voir la taille de l'échappement aussi

J'ai une boîte assez complète mais rien n'est vraiment fait pour de l'alu Ce qui est pas mal c'est que j'ai la rallonge flexible ce qui est pas le cas de tous les dremels L'appareil en lui même est très puissant, à vitesse variable etc donc franchement top, il faut juste de bons embouts derrière

Non, seulement les embouts sont les mêmes que ceux de lidl, l'outil c'est ça https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B00S4UEOAK?creative=22686&creativeASIN=B00S4UEOAK&fp=1&hvdev=m&hvnetw=g&hvqmt=&linkCode=df0&pc_redir=T1&tag=googshopfr-21

Félicitations vous avez déterré le plus vieux topic de ce forum !

Coucou ! J'ai trouvé un sableur, les carters seront donc sablés + microbillés. Voilà des photos avant sablage Ptit trou ! (+ Goujon à l'air) La finition reste à désirer quoique avec mes fraises lidl ça reste un bon résultat On verra bien ce que ça donnera sur le rendu final après microbillage

De bons joints neufs ça sera pas plus mal oui

Mousse polyuréthane au top

Environs 11 000 tours au grand maxi

J'ai réalisé l'irréparable... Trou dans le carter ! Bon je déconne c'est pas irréparable du tout En fait j'ai été un peu trop gourmand sur le passage direct des carters, déjà pour commencer j'atteint le bas des goujons, bon à la limite c'est pas grave donc je continue... Je fais le carter droit, j'égalise sur le gauche pensant que ça irait mais comme les renforts sont différents sur le carter gauche bah ce qui pouvait se faire sur le droit n'est pas passé sur le gauche et j'ai traversé sur le bas du passage direct. Du coup j'ai commandé de l'epoxy chez nonolesgaz, j'en profite pour commander une pompe à eau polini que j'avais zappé d'acheter (merci Deleeh de me l'avoir signalé ) et voilou le problème sera réglé ! Vaut mieux avoir traversé plutôt que d'être à la limite et de ne pas s'en rendre compte, ça m'apprendra à être plus attentif. Pis pas grave au final j'aurais gratté bien plus que ce que je vous ai présenté à la page suivante, il me reste encore un point de taff et à trouver un sableur Je vous ferais des photos si vous êtes sages

Ta vitesse tu la retrouvera d'une façon ou d'une autre, commences par vérifier les brides. Pour le carburateur il faudra surtout changer le gicleur principal. Tu auras peut-être d'autres paramètrès à régler mais toucher uniquement à la vis de richesse ne servira à rien

Salut, je ne me souviens plus si il y a une autre bride mais si il y en a une c'est à l'entrée du corps du pot (sortie cylindre) Une fois totalement débridé penses à revoir les réglages du carburateur

Plus de pointe oui, moins d'accélération par contre c'est loin d'être toujours vrai La transmission dépendra aussi de la taille de ta couronne mais c'est certain que si tu ne désires pas avoir beaucoup de pointe tu peux te permettra de mettre une transmission courte ça rendra ton moteur très plaisant à conduire. Mais attention à ne pas mettre une transmission trop courte, au bout d'un moment ça ne fera que mouliner pour un rien

Partons du principe que tu as serré par un serrage à froid+usure alors, si tu repars sur un autre cylindre il vaut mieux qu'il n'y ait pas autre chose... C'est assez risqué de vouloir un 70cc sur un vilebrequin qui a déjà subi un serrage et dont tu ne connais ni la marque ni le kilométrage. Après tu peux très bien le tenter et n'avoir aucun problème donc c'est à toi de voir si tu veux prendre un éventuel risque. Ça serait bien de savoir si tu as un échappement ou autres détails du genre, je pense déjà qu'un petit 72 airsal te conviendra parfaitement, à voir selon ton budget etc

Il ne faut pas hésiter à pousser la moto en seconde en décente, mettre de l'essence dans le trou de la bougie etc bref toutes les bonnes vieilles méthodes Sinon pour ton allumage c'est vrai que la différence de résistance est assez louche, peut être qu'une bobine fait ''bi-pass'' mais ça paraît louche, en général quand il y a casse il y a rupture et c'est tout. J'aurais tendance à dire que tant qu'il y a de l'étincelle ça fonctionne, bien sûr c'est faux mais vraiment pas loin d'être vrai.

Ah dans la nuit des photos sont apparues, hier il y avais juste le texte qui s'affichait j'ai crut à une blague Bien vu Eroan

En théorie c'est immortel ou presque, juste des roulements à passer de temps en temps (20 000 km ou bien plus) En pratique on change le vilebrequin en même temps que les roulements par sécurité et aussi parce que souvent son état laisse à désirer Après comme dit Jeff ça pourra très bien lâcher demain mais ça c'est aussi valable pour les moteurs d'origine Tu n'as pas à t'en faire ça tiendra le coup

Pour ma part toute machine alldays sort automatiquement avec un VHST. Je n'ai aucune preuve que ça marche mieux et d'ailleurs je n'avance pas de tels propos mais je trouve les VHST de bonne qualité, sans embrouille pour les réglages... Bref sans surprises on sait à quoi s'attendre avant d'acheter. Ce n'est pas forcément le cas de tous les type PWK. Quand tu parles de largeur tu parles d'encombrement ? Si je me rappelle bien le VHST est plus large mais moins haut qu'un PWK, le mieux reste de se procurer les valeurs d'encombrement sur le net, ça se trouve facilement. Donc si restes sur PWK bah restes sur sunworld aussi mais pour moi en alldays le 26mm te suffisait amplement

Si bien sûr un peu mais dans le fond c'était plus ou moins ce que je pense. En fait j'en avais un peu ras le bol des sujets concernant de grosses configurations qui commencent et finissent par un refus catégorique du genre ''prends autre chose'' ou ''trop gros pour toi'' etc, il y a beaucoup trop de sujets qui finissent comme ça en ce moment. Après bien sur je trouve aussi que son idée est plutôt folle et d'ailleurs je l'ai dis. Mais je part du principe que (en général) la personne qui pose la question est un minimum grande et mature et surtout sait un minimum ce qu'il veut. Donc à mon sens le but est de ne pas écarter la question mais d'au moins y répondre, à moins qu'on sente vraiment que la configuration n'est pas faite pour la personne mais ce n'est pas vraiment le cas de ce sujet.